三十年河?xùn)|，三十年河西。中國(guó)汽車的逆襲，讓人想起了那個(gè)來(lái)自域外的童話故事：丑小鴨變天鵝。

10月27日，又一款售價(jià)接近百萬(wàn)的中國(guó)汽車上市，它就是極氪001FR。這款車官方零售價(jià)高達(dá)76.9萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格打破了極氪品牌母公司吉利控股集團(tuán)的天花板，甚至超越了同屬吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃品牌的絕大多數(shù)在售車型。

但，這并不是同期最貴的一款國(guó)產(chǎn)車。

10月9日，廣汽集團(tuán)旗下新品牌埃安也發(fā)布了一款超跑：昊鉑SSR，售價(jià)高達(dá)128.6萬(wàn)元-168.6萬(wàn)元。

更早些時(shí)候，今年的9月20日，中國(guó)另一個(gè)新能源品牌仰望發(fā)布了一款新車：仰望U8（參數(shù)丨圖片），售價(jià)109.8萬(wàn)元。

短短不到一個(gè)月的時(shí)間，三個(gè)不同的品牌，連續(xù)三款售價(jià)百萬(wàn)元上下的國(guó)產(chǎn)車上市。不僅如此，伴隨著這些全新車型的上市，人們聽到了各種各樣的新名詞，如“坦克掉頭”、“云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)”、“四電機(jī)分布式電驅(qū)”、“ZVC四輪扭矩矢量控制”、“中段一體式壓鑄”等等。這些高大上的新技術(shù)，通通來(lái)自全新的國(guó)產(chǎn)品牌。而在過去，汽車領(lǐng)域但凡出現(xiàn)一些新技術(shù)，多半會(huì)首先出現(xiàn)在海外品牌的新車型而不是中國(guó)品牌的新車型身上。這種情況如今已經(jīng)今非昔比。

中國(guó)汽車的“新時(shí)代”要來(lái)了嗎？

極氪001FR：秒殺千萬(wàn)級(jí)超跑

以極氪001 FR為例，作為極氪品牌旗下一款獵裝超跑車型，其一上市，就宣稱帶來(lái)了五大專屬于中國(guó)品牌的核心技術(shù)：全球量產(chǎn)首發(fā)的四電機(jī)分布式電驅(qū)，全球首個(gè)ZVC四輪扭矩矢量控制，全球首創(chuàng)的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄，全球首個(gè)量產(chǎn)搭載并率先交付的8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)，全球首次量產(chǎn)搭載的衛(wèi)星通信技術(shù)。

正是有了這些技術(shù)的加持，極氪001 FR刷新了電動(dòng)車零百加速紀(jì)錄，達(dá)到了驚人的2.02秒。這個(gè)速度甚至比特斯拉Model S Plaid的2.1秒還要快。與之相對(duì)應(yīng)的，極氪001 FR的最大馬力達(dá)到了驚人的1300匹，遠(yuǎn)超Model S Plaid的1020匹，比昊鉑SSR的1225馬力也要更強(qiáng)勁。

和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)跑車相比，極氪001 FR的0-200km/h加速成績(jī)?yōu)?.29秒。對(duì)比之下，售價(jià)4300萬(wàn)的布加迪Veyron 8.0T為7.3秒；售價(jià)2250萬(wàn)的法拉利LaFerrari 6.3L為6.9秒；售價(jià)1460萬(wàn)的保時(shí)捷 918 Spyder 4.6L為7.3秒；售價(jià)1260萬(wàn)的邁凱倫P1 3.8T為6.8秒。極氪001 FR要比這些千萬(wàn)級(jí)跑車要快半秒之多。

為了追求極致速度，極氪001 FR甚至還開發(fā)出“超頻模式”，高速時(shí)比標(biāo)準(zhǔn)模式功率增加10%，可以在加速的任何時(shí)刻啟動(dòng)。

事實(shí)上，就直線加速這個(gè)事情來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車和燃油車的競(jìng)爭(zhēng)，完全不在一個(gè)層級(jí)上，頗有點(diǎn)“越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”的味道。這使得過去燃油車身上那些讓人無(wú)比癡迷的零百加速等極限操控，不再遙不可及。

也就是說(shuō)，過去需要花費(fèi)上千萬(wàn)才能買到的“極速”，現(xiàn)在只需要不到百萬(wàn)元就能享受到。

不僅如此，和傳統(tǒng)千萬(wàn)級(jí)超跑不同，極氪001 FR的極致性能還在不斷進(jìn)化。就在上個(gè)月，極氪001 FR首次亮相時(shí)，其零百加速成績(jī)?yōu)?.07秒，最大馬力為1265匹。僅僅一個(gè)月之后，這兩個(gè)成績(jī)就被“自我進(jìn)化”到1300匹。這種不斷且快速進(jìn)化的能力，也是過去傳統(tǒng)燃油車做不到的。

極氪001 FR之所以能夠達(dá)成這些極致的性能，得益于極氪強(qiáng)勁的三電核心技術(shù)，包括它的四碳化硅800V高壓系統(tǒng)、強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)等。這些技術(shù)保證了極氪001 FR四電機(jī)綜合輸出功率最高可達(dá)956kW。強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)讓極氪001 FR峰值功率連續(xù)輸出12次動(dòng)力無(wú)衰減；連續(xù)8次不間斷從0加速至100km/h，再制動(dòng)至0，整車測(cè)試時(shí)電芯內(nèi)部溫度僅升高3.6度。

持續(xù)保持穩(wěn)定的不只是極氪001 FR智能電驅(qū)的溫度，還有強(qiáng)度。極氪采用了249米長(zhǎng)的高強(qiáng)度碳纖維材料來(lái)包覆電機(jī)轉(zhuǎn)子，15層覆蓋，套筒厚度只有1.1毫米，重量只有88克，最高轉(zhuǎn)速下能承受超過16噸的拉力。這也是極氪001 FR的后雙電機(jī)最高轉(zhuǎn)速超過2萬(wàn)轉(zhuǎn)，其高速性能仍能持續(xù)爆發(fā)至最高時(shí)速的原因。

橫向來(lái)看，中國(guó)新能源汽車作為一個(gè)整體而言，正是依靠在“三電”——電芯、電機(jī)、電控領(lǐng)域的全面突破，才得以爬上世界之巔。

以極氪001 FR搭載的麒麟電池為例，這是一款來(lái)自全球最大動(dòng)力電池廠商——寧德時(shí)代的一款最新的電池產(chǎn)品。通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)，麒麟電池大大提升了體積空間利用率，可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至 255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至 160Wh/kg。

正是依靠在“三電”核心技術(shù)領(lǐng)域的突破，及數(shù)十年在汽車制造技術(shù)領(lǐng)域的沉淀，也使得像極氪這樣的品牌能夠迅速崛起。極氪品牌創(chuàng)立僅兩年余，累計(jì)銷量就達(dá)到了16萬(wàn)輛。這在過去，對(duì)一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)，完全是不可想象的。

累計(jì)銷量16萬(wàn)輛 中國(guó)首個(gè)“零自燃”電動(dòng)車品牌

“自燃”曾經(jīng)是困擾電動(dòng)車發(fā)展的重要難題，是許多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車望而卻步的主要原因。中國(guó)目前銷量最大的新能源品牌比亞迪曾經(jīng)公開宣布要把自燃從電動(dòng)車的詞典里去掉，但實(shí)際結(jié)果卻并不樂觀。

極氪則宣布，累計(jì)銷售16萬(wàn)臺(tái)，沒有一臺(tái)車自燃。這意味著極氪創(chuàng)造了一個(gè)全新的紀(jì)錄。對(duì)一個(gè)電動(dòng)汽車品牌而言，宣布零自燃事實(shí)上需要一定的膽量，因?yàn)楹苋菀拙捅蛔约捍蚰槨O氪交付16萬(wàn)輛未發(fā)生自燃事故，這本身已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績(jī)。

根據(jù)極氪的說(shuō)法，其采取了720度全方位安全盔甲，車身中部采用全球首創(chuàng)的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄，整個(gè)鋁后車身也使用了全球獨(dú)創(chuàng)的“四段式”后端一體式壓鑄工藝制造，最大限度降低碰撞時(shí)對(duì)電池包的沖擊。

電池內(nèi)部，極氪001 FR采用全球首創(chuàng)的電芯雙大面液冷技術(shù)，換熱面積較傳統(tǒng)底部液冷電池包擴(kuò)大4倍，實(shí)現(xiàn)冷卻、隔熱和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)三大功能集成，層層加碼，高效杜絕起火隱患。

事實(shí)上，就電池安全來(lái)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展是全方位的。從電池廠商的“麒麟電池”、“刀片電池”等各種一體化電池技術(shù)，到主機(jī)廠的“彈匣電池”、“魔方電池”，以及極氪的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄、“四段式”后端一體式壓鑄工藝等安全技術(shù)，盡管其中一些技術(shù)如刀片電池自稱的“不自燃”仍需要驗(yàn)證，但總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源在“三電”技術(shù)領(lǐng)域的高速進(jìn)步有目共睹。電動(dòng)車正在變得越來(lái)越安全。

推出“萊科寧模式” 世界冠軍下場(chǎng)“造車”

把F1世界冠軍請(qǐng)來(lái)造車，這對(duì)中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)還是首次。在極氪001 FR上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，F(xiàn)1世界冠軍基米·萊科寧出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，為極氪001 FR的上市站臺(tái)。事實(shí)上，萊科寧另一個(gè)重要身份是極氪汽車“ 首席性能顧問”。正是在基米·萊科寧的參與下，極氪001 FR對(duì)9項(xiàng)參數(shù)做了專屬定制調(diào)校，其中就包括最大馬力的提升。

據(jù)了解，極氪001 FR將在明年一季度通過OTA的方式上線“萊科寧模式”，這種智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)進(jìn)化，也意味著這是一臺(tái)完全不同于千萬(wàn)級(jí)超跑的智能汽車。

在“萊科寧模式”下開啟超頻模式后，極氪001 FR的最大馬力也從亮相時(shí)的1,265匹提升至驚人的1,300匹。

" 友商們 5 年內(nèi)造不出來(lái) " ，極氪 CEO 安聰慧在極氪001 FR的上市發(fā)布會(huì)上稱。

從求爺爺告奶奶為吉利汽車求“準(zhǔn)生證”，到收購(gòu)沃爾沃汽車成為全球性的汽車企業(yè)集團(tuán)，到與沃爾沃聯(lián)合創(chuàng)立領(lǐng)克汽車尋求“品牌向上”，到最終獨(dú)立創(chuàng)立極氪汽車實(shí)現(xiàn)遙遙領(lǐng)先，吉利控股集團(tuán)描繪了一幅中國(guó)汽車從求生到跟隨再到超越的全場(chǎng)景圖。

如今，在中國(guó)新能源汽車技術(shù)集體大爆發(fā)的背景下，極氪001FR以不到百萬(wàn)的價(jià)格，對(duì)千萬(wàn)級(jí)的西方傳統(tǒng)燃油超跑發(fā)起了沖擊，這種“越級(jí)”的超越，事實(shí)上正是中國(guó)新能源汽車超越西方傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的縮影。這意味著中國(guó)汽車正在進(jìn)入全新的時(shí)代，而極氪001 FR正是其中的挑戰(zhàn)者之一。