前兩年，因?yàn)槟承┨厥庠蛐【幈黄却诩依锖脦讉€(gè)月。當(dāng)終于解封時(shí)第一時(shí)間準(zhǔn)備去戶外呼吸一些新鮮空氣放松一下心情，可是當(dāng)我來(lái)到停車場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)讓人哭笑不得的場(chǎng)景——停車場(chǎng)里的不少車因?yàn)榻?jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的停放“小電瓶”都已經(jīng)虧電打不著火，趴窩在車位上等待“過(guò)江龍”搭電救援。

這種場(chǎng)景對(duì)于擁有老車的讀者來(lái)說(shuō)可能并不陌生，有些甚至對(duì)虧電情況還深有體會(huì)，畢竟傳統(tǒng)鉛酸蓄電池在長(zhǎng)時(shí)間靜止后容易進(jìn)入休眠狀態(tài)，因此極易出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。此外，鉛酸電池的壽命通常只有三年左右。每次更換鉛酸電池的費(fèi)用需要400元以上，如果車輛帶有自動(dòng)啟停功能或者48V輕混系統(tǒng)，那么更換電池的費(fèi)用只會(huì)更加高昂。而“小電瓶”作為汽車的一個(gè)重要組成部分，其主要職責(zé)是在發(fā)動(dòng)機(jī)（燃油車）或動(dòng)力電池未啟動(dòng)供電之前，為車載電子設(shè)備的正常運(yùn)行提供電力，并在車輛啟動(dòng)時(shí)協(xié)助點(diǎn)火或喚醒動(dòng)力電池。隨著科技的持續(xù)進(jìn)步，汽車正朝著智能化方向發(fā)展，小電瓶也需要承擔(dān)更多的職責(zé)，包括藍(lán)牙鑰匙識(shí)別、車輛解鎖及遠(yuǎn)程APP控制等復(fù)雜功能。這無(wú)疑增加了其耗電量，進(jìn)一步的加快鉛酸電池的更換周期。

不過(guò)更讓我驚訝的是用來(lái)不只是燃油車會(huì)虧電就連當(dāng)時(shí)（2021年）最新的純電新能源SUV的特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）竟然也啟動(dòng)不了，彈出提示必要需要更換12V蓄電池?？墒敲髅鲃?dòng)力電池里還有一半左右的剩余電量，為什么小電瓶居然還會(huì)虧電呢？其實(shí)背后的原因并不復(fù)雜，因?yàn)?1款的特斯拉Model Y的“小電瓶”采用的仍然還是傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。當(dāng)時(shí)（2021年）只有特斯拉Model S/X的高端車型上才擁有12V鋰電池，不過(guò)目前特斯拉在售的新款Model 3/Y都已經(jīng)全面換裝12V鋰電池。

而除了特斯拉，同為新能源龍頭的比亞迪也全面換裝12V鋰電池取代傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。重量的降低使得新能源汽車更輕便，進(jìn)一步提升續(xù)航。而且比亞迪搭載的磷酸鐵鋰蓄電池不僅相比三元鋰電池更加安全，還對(duì)于有續(xù)航焦慮的純電車型來(lái)說(shuō)非常重要，減少體積將寶貴的空間留給更加實(shí)用的前備廂。

而且磷酸鐵鋰電池的電池壽命原本就比三元鋰電池長(zhǎng)，用上個(gè)3000次電池循環(huán)完全不在話下。不僅如此，比亞迪還為磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，采用了先進(jìn)的算法和傳感器，可以對(duì)電池的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)整，這種智能化的管理系統(tǒng)不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池異常，延長(zhǎng)其正常使用壽命做到終身不用更換。不僅如此當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置也不虧電。這種智能充電管理系統(tǒng)可以有效地保持電池的健康電量，確保用戶隨時(shí)都能輕松啟動(dòng)車輛。

最后，鋰電池還能實(shí)現(xiàn)整車無(wú)鉛化助力綠色出行。之所以要無(wú)鉛是因?yàn)椤般U”屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦泄露對(duì)人體的危害也非常大，不僅作用于神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、肝、腎等器官，抑制血紅蛋白的的合成代謝。而且兒童對(duì)鉛的吸收能力更高，更容易被鉛毒害導(dǎo)致兒童體格發(fā)育遲緩、智力低下。而比亞迪作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，已成熟應(yīng)用六年，目前，已有200多萬(wàn)輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染。

總的來(lái)說(shuō)，鋰電池不僅解決了鉛酸電池的“頑疾”不再需要三年一換的方便了自己同時(shí)也是對(duì)環(huán)境更加友好避免鉛污染，守護(hù)下一代的健康安全。