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根據乘聯會最新的統計報告：10月份，中國乘用車（批發）銷量為244.5萬輛，同比大漲11.3%。這其中，比亞迪品牌一家的銷量就達到了29萬輛，占比11.8%，第12次蟬聯了國內乘用車的市場冠軍。

如今，比亞迪成為國內汽車銷量冠軍，已經眾所周知，不是啥新鮮事了。

與此同時，比亞迪品牌29萬的銷量（如果疊加子品牌騰勢（參數丨圖片）的銷量，10月份，比亞迪月銷30萬再創新高度），大幅領先于10月份南北大眾的銷量總和（21.2萬），以及豐田品牌在中國市場的銷量累加（15.1萬），把合資品牌遠遠甩在了后邊。

繼去年11月，比亞迪品牌銷量超過南北大眾之和后，大眾品牌在中國市場的月銷量，與比亞迪的差距就越來越大；到了10月份，這個差距已經接近8萬輛了。

而隨著比亞迪銷量增速，持續高于大眾；這個銷量差距，還會越拉越大。可以說，如今的比亞迪，在國內市場是一騎在前，超一線的存在。無論是合資品牌，還是自主品牌，銷量和其都不在一個量級了。

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根據比亞迪的計劃，今年TA要完成300萬輛的銷量目標。如果這個目標達成，將創造兩個歷史：一個是中國汽車工業歷史上，首個銷量超過300萬的國產品牌；另一個則是，世界首個銷量超過300萬輛的新能源汽車品牌。

依照今年前10個月比亞迪已經完成近240萬輛的銷量實績，以及同比增長70%的增速；今年完成300萬銷量的目標，將是大概率事件。比亞迪今年注定要創造歷史了。

到了明后年，比亞迪還要沖擊400-500萬輛的全球銷量大關。而500萬輛銷量大關的突破，更大的助力，可能會來自海外。

10月份，比亞迪汽車出口銷量首次突破3萬輛，同比飆升了4.5倍。依靠領先的電動技術，比亞迪汽車在巴西、以色列、泰國、新西蘭等國，連續拿下當地的新能源汽車銷量冠軍，已經不是啥新鮮事了。

最新的進展是：比亞迪的元Plus，剛剛拿下了荷蘭2024年度最佳緊湊型SUV的殊榮。比亞迪無論是在發展中國家，還是在發達經濟體，都贏得了良好的銷量和口碑。

更值得讓人期待的是：今年10月份，比亞迪海外銷量暴漲4.5倍，還不是最高增速。受制于汽車出口專用船舶的稀缺，和比亞迪泰國、巴西工廠的未建成投產；比亞迪的海外銷量增速，其實是被交付能力拖慢了。

等到比亞迪海外工廠明年的陸續投產，明后年的比亞迪海外銷量增長，將成為一大亮點。明年（2024），比亞迪海外銷量，將可以沖擊50-60萬輛；2025-2026年，達到100萬輛，也是大概率事件。

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加上海外銷量，比亞迪的全球銷量，將在未來2-3年內，突破500萬輛的大關。到時候，比亞迪集團將成為首個全球銷量前五的中國車企；比亞迪品牌，將成為首個銷量進入前三的中國汽車品牌。

可以說，如今的比亞迪王者之相已顯：國內銷量遙遙領先于合資品牌，海外銷量飆升。TA最有實力，帶領中國汽車，創下一個個歷史，進入全球汽車的頭部陣營。

愿這一天盡早到來。