在新能源汽車領域，增程式SUV是目前很多消費者的購車首選，畢竟可油可電、穩(wěn)定耐用且購入門檻略低一些，更符合大多數(shù)消費者的購車、用車需求。在這一細分領域，新嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）和新問界M7則可以說是很多小伙伴關注的焦點。不過，前不久懂車帝的一次測試卻讓很多新問界M7車主和粉絲有些破防。

此次測試，懂車帝選擇了新嵐圖FREE 2024款 超長續(xù)航智駕版、新問界M7 2024款 1.5T智駕四驅Max版 5座，通過7項環(huán)節(jié)對產品進行了動態(tài)層面的全方位測試，全程以數(shù)據說話，簡潔明了，說服力也更強。對于糾結選新嵐圖FREE還是新問界M7的準車主來說，這次測試完全可以作為購車參考。

關于靜態(tài)轉彎測試就不用多說了，新嵐圖FREE憑借5.7米的最小轉彎半徑在測試中取得第一的成績，雖然新問界M7的5.87米最小轉彎半徑也不差，但是在動態(tài)U型彎測試的時候，兩款車的表現(xiàn)還是有一定差距。新嵐圖FREE在80km/h過彎時，其整個車身姿態(tài)非常穩(wěn)，也很輕松的一把駛過，反觀新問界M7由于ESP的過早介入，加上偏軟的懸架表現(xiàn)，反而不是很順暢。

在之后的零百加速和百零制動測試中，新嵐圖FREE和新問界M7的測試結果一度讓很多網友感覺有些不可思議，因為差距遠比想象中大。

測試選擇的新嵐圖FREE和新問界M7都采用了雙電機加四驅的動力總成，前者最大功率360kW，最大扭矩720N·m；后者最大功率330kW，最大扭矩660N·m。從參數(shù)上差別并不大，但實際零百加速表現(xiàn)卻大不相同，新嵐圖FREE實測數(shù)據為4.93秒，新問界M7則要6.36秒。

重點來了，測試車輛的官方數(shù)據顯示，二者的零百加速均為4.8秒，哪怕是考慮到測試環(huán)境問題等因素，6.36秒這個數(shù)據是不是也有些打臉呢？至于百零制動方面，新嵐圖FREE這次又是遙遙領先，36.31米的制動距離又是第一名，而新問界M7的百零制動距離則要38.11米?？雌饋碇皇莾擅字睿窃诟咚俟酚龅酵话l(fā)情況的時候，2米的剎車距離足以避免一次意外的發(fā)生。

如果說上面的對比還不足以讓大家下定決心，麋鹿測試成績則成為壓垮駱駝的最后一根稻草。關于麋鹿測試的重要性這里就不復述，但記住一點，家用SUV可以追求極致的舒適體驗，但操控性一定要有，因為關鍵時刻可以救命。

測試中，包括新嵐圖FREE和新問界M7都輕松通過60km/h麋鹿測試，但是在極限麋鹿測試中，新嵐圖FREE的表現(xiàn)實在是太搶眼，其最終是以72km/h的驚人成績通過測試。

即便是如此速度下的高難度測試，車輛的穩(wěn)定性等也是無可挑剔，這個時候不僅可以看出前雙叉臂后多連桿運動獨立懸掛、高性能可調空氣懸架以及全鋁合金底盤的重要性，也可以看出嵐圖的調校實力。再看新問界M7的表現(xiàn)卻讓人有些失望，65km/h的極限麋鹿測試就出現(xiàn)后輪懸空，這在一輛30萬級SUV上屬實不該出現(xiàn)。

要知道新嵐圖FREE和新問界M7都是可油可電的產品，買車之后，大家往往日常出行或者長途自駕游開的都是它們。市內用車還好說，高速行駛時，新嵐圖FREE顯然能帶來更多安全感，所以，大家應該知道怎么選了吧？最后提醒大家一點，記得看一看這兩款車的價格哦！