“自動駕駛中的ACC（自適應巡航控制）是一種高級駕駛輔助系統(tǒng)，通過使用車輛間距傳感器、雷達、激光、攝像頭等傳感器，結合車輛控制單元和智能算法，實現(xiàn)對車輛速度的自動控制，以維持與前車安全的距離并自動調整車速，從而提供更加智能化和便利的駕駛體驗。”

懂車帝從前兩年開始起每年都會舉行一次夏季高溫和冬季寒冷條件下的汽車性能評測活動，以深入了解新能源汽車在極端氣候條件下的真實性能。這次2023年的冬季測試在中國最北部黑龍江省漠河市舉行，對51款車型進行了嚴格的測試，這次測試將包括基礎性能、智能化、冰雪性能、抗凍能力等多個方面，共計數(shù)十個單項測試。

其中最引人注目的是這次ACC（自適應巡航控制）其中包括了夜間雪地ACC對靜態(tài)假車測試、夜間逆光ACC對靜態(tài)假車測試和逆光揚雪ACC對靜態(tài)駕車測試。這些測試旨在考察車輛在北方常見的夜間、濕滑、冰雪等路況下的輔助駕駛能力，以及ACC功能的性能。通過這一系列嚴格、全面的測試，懂車帝冬季測試旨在為用戶提供真實、可信的新能源汽車性能數(shù)據(jù)。這對于消費者來說，無疑是非常有幫助的。消費者可以通過這些數(shù)據(jù)，更加清楚地了解每款車型在冬季、濕滑、冰雪等復雜路況下的表現(xiàn)，從而做出更加明智的購車決策。

這次夜間雪地ACC測試一共有三大關卡進行淘汰賽！這51款車型都要闖下這三關才算優(yōu)秀，結果這次冬測騰勢仰望表現(xiàn)驚艷，讓比亞迪一個品牌拿下來兩個C位，在實際測試中第一項的夜間雪地ACC對靜態(tài)假車測試中，只有33%的通過率，其中寶馬i3、奧迪RSe-tronGT、奔馳EQE SUV這類國外名牌車輛均未通過，通過的車輛絕大部分是我們國產(chǎn)品牌的新能源汽車包括、比亞迪仰望U8、騰勢N7、理想L9、蔚來ET7等車輛，這也反映了我國新能源汽車強大的智能駕駛安全實力。這一關通過后，剩余的車輛將會繼續(xù)下一關的挑戰(zhàn)！

第二關難度會有所增加除了在夜間雪地的行駛之外，還額外增加了逆光的照射！這種情況下僅靠視覺系統(tǒng)算法是不夠的，還要靠激光雷達作為重要的彌補！這第二關結果有50%的通過率，比亞迪仰望U8和騰勢N7繼續(xù)穩(wěn)固定位、后來小鵬G6、問界M5 EV、阿維塔11、蔚來ET7、理想L7等車輛通過，通過第一關網(wǎng)紅汽車特斯拉Model Y在這一關中明顯失利。這里要說明一下，雖然有50%的通過率，但它們的表現(xiàn)各有差異，其中比亞迪的仰望U8表現(xiàn)最好，識別距離長達100米，成為最早在雪地逆光行駛中發(fā)現(xiàn)前方靜態(tài)車輛作出反應的車輛，最終相距10-12米的位置停止行駛！其他車輛平均40-70米后才行發(fā)現(xiàn)異常，最終3-5米處才能停下，剎車距離平均30-40米之間，由此可見！提前發(fā)現(xiàn)問題所在的比亞迪仰望U8與其他汽車的實力差距還是挺明顯的！有種碾壓的感覺！

第三關挑戰(zhàn)再次升級！在逆光雪地行駛的路面上，追加模擬大雪紛飛的雪天環(huán)境，結果第二關通過的8款車型只有50%的通過率，其中包含比亞迪仰望U8、騰勢N7、阿維塔11和蔚來ET7，這款不難發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)品牌比亞迪確實給力，足足占了兩個C位，可以說是贏麻了！畢竟比亞迪的這兩款車型擁有比亞迪各項綜合技術例如云輦系統(tǒng)、易四方等都有所加持，結合先進的算法和硬件的配合，才能良好地處理類似的極端環(huán)境！

從這次懂車帝的測試對比來看，側面反映了我國自主汽車品牌的崛起絕對不是偶然，就以比亞迪來說，這家汽車品牌就一直以來都以“技術為王，創(chuàng)新為本”作為企業(yè)準則，實現(xiàn)了新能源汽車行業(yè)的彎道超車，無論從銷量還是從技術層面上，比亞迪算得上我國新能源行業(yè)的領導者，我相信在未來，我國 新能源汽車在各項領域和技術層面的質變，不僅僅只是今天，在未來更是改變世界的第一梯隊！