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轉眼之間已經入冬，不少緯度（參數丨圖片）較高的地區(qū)已經到了零度一下。秋冬季節(jié)來臨，受冷空氣影響，雪霧天氣會明顯增加，這對于行駛在路面上的車輛是一種挑戰(zhàn)，很多新手甚至會陷入到手足無措的境地。面對冬季的惡劣天氣，駕駛員該如何應對呢？今天就聊聊這個話題。

車速是決定行車安全的主要因素，遇到雪霧天氣，首先要控制好車速，減速慢行，以防車輛失控發(fā)生事故。除了駕駛技術和經驗之外，車輛的特性也是需要注意。

在駕車出行之前，要先了解愛車的輪胎和驅動形式，大部分車型原配都是四季輪胎，這種輪胎遇到雪霧天氣，起步、制動和轉彎都要盡量柔和，尤其是在存在積雪或者積冰的彎道路段，一定不要彎中加速，要提前判斷路況并減速，最好是在入彎前就降低車速，整個過程中不要急轉彎，也不要因為害怕不敢轉彎。

如果駕駛的是越野車，配備AT胎或者是MT胎，這種輪胎由于胎面花紋較大，相比四季胎在雪地上擁有更好的抓地力，但這些輪胎的膠塊在遇到低溫時會變硬，會導致制動力不足，增加剎車距離。如果車輛配備冬季胎，這種輪胎在低溫環(huán)境下會變得更柔軟，當車輛行駛在積雪路面時，這種輪胎的抓地性會好。當然，輪胎因素只是輔助，在雪霧天氣行駛，還是要謹慎駕駛，遇到積雪路段時，一定要充分減速，緩速加速。如果車輛配備四驅系統(tǒng)，可以將驅動形式調整為高速四驅，相比于兩驅，它在穩(wěn)定性和通過性方面，都有更好表現。

燈光使用方面，目前很多新車都標配日間行車燈，這導致部分駕駛者認為日行燈有霧燈的功效，在雪霧天氣不打開霧燈和近光燈，這種做法是錯誤的。首先，日行燈相比于霧燈和近光燈，在亮度上差很多，特別是在雪霧天氣下，它穿透力很差，很難起到車輛示廓作用。同時，日行燈只有車頭配備，車尾沒有日行燈，若車輛沒有開啟近光燈或霧燈，很容易導致后方車輛因觀察不及時發(fā)生追尾事故。大部分車輛的霧燈是黃色光源，黃色燈光的色溫擁有更好穿透力，霧燈的作用不是為了照亮自己前進道路，而是為了警示和提醒其它車輛。遇到雪霧天氣時，即使大燈穿透力有限，也可以利用黃光霧燈起到自我保護作用。

在雪霧天氣下行車，要盡量按道行駛，不要隨意并線惡意加塞，在這種天氣下，能見度較低，如果后方車輛沒有開啟燈光，或很難完全看清前車，前車駕駛員又很難通過后視鏡觀察到后方車輛行駛軌跡，這種情況下隨意并線極有可能會發(fā)生事故。如果必須要并線，要先觀察到后方車輛位置，然后打開轉向燈2~3秒，確定有足夠的安全距離后再并線。同時，在跟車過程中也要適當加長跟車距離，要隨行駛速度和能見度進行調整，保證前面車輛有急剎車動作時，自己也能夠有足夠的距離剎停。

進入冬季，很多人都盼望下雪，但對于沒有車庫的車主，下雪會增加出行困難，車主不得不從雪堆中“挖出”愛車，或刮掉擋風玻璃上的冰。面對這種情況，該如何處理呢？

有些人想在解凍擋風玻璃上走捷徑，如直接澆一壺熱水，這種操作很可能會因為熱脹冷縮導致玻璃破裂。不僅會更耽誤時間，而且增加額外的開支。正確做法是上車先啟動發(fā)動機，讓車子盡快熱起來。同時，打開后風擋加熱和后視鏡加熱，打開空調暖風吹風擋模式。根據發(fā)動機的不同，空調出風空氣應在5分鐘內變熱，并開始融化擋風玻璃上的冰雪。同時，有些車還擁有前風擋加熱功能，會讓這個過程變得更快。如果是人坐在車內，應該開啟AC功能，空調壓縮機開始運行，有助于去除車內空氣中的水分，防止車內玻璃起霧。

當前后擋風玻璃上有大量積雪時，應使用軟刷或者橡膠鏟子輕輕清除。當到達擋風玻璃和窗戶上的冰層時，是時候用一些化學物質來幫忙，如使用除霜噴霧覆蓋整個玻璃區(qū)域。

化學除冰劑是采用異丙醇為主要原料的溶劑，等待幾分鐘，直到除冰劑開始融化冰層，然后使用塑料或者橡膠鏟子打破冰層并清除擋風玻璃上的冰塊。切勿使用金屬刮刀或其他金屬物體，否則可能會劃傷、損壞玻璃。除冰劑也需要噴在電動折疊后視鏡的轉軸處，防止被凍住的后視鏡燒毀電機；如果車門把手采用隱藏式設計，也建議在開車門前噴上除冰劑。

如果沒有準備除冰劑，可以嘗試用結實的塑料袋接一些溫水，用盛著溫水的塑料袋在風擋玻璃上拖拽，當看到冰層開始融化時，用橡膠鏟子鏟走冰水混合物，防止再次結冰。在夜間出行時，大燈和尾燈也需要使用化學除冰劑，清理干凈冰層。

新能源車冬季用車注意事項

最近兩年新能源車保有量大幅提升，因為驅動系統(tǒng)的不同，純電動車與燃油車在使用行也有一些不同，但也有相同之處，如盡量避免激烈駕駛。在冬季低溫情況下，急加速會使電池處于大電流放電狀態(tài)，一部分電能會轉化為熱量白白消耗，影響續(xù)駛里程。同時，電池經常大電流放電，內部構造損壞的可能將大為增加。盡量避免激烈駕駛，不光對續(xù)航里程的提升有一定幫助，對電池養(yǎng)護也能起到積極作用。

很多人都知道，燃油車在冬季需要熱車，但事實上，純電動車也需要提前“熱車”。雖然現在的純電動車，大多都配備電池保溫技術，但面對冬季長時間的低溫環(huán)境，還是會出現低溫衰減情況。將動力電池溫度提升到適合的工況下，自然可以避免低溫給電池帶來的影響。純電動車在冷車啟動的時候，很有必要預熱幾分鐘，具體做法是低速行駛一段距離，為動力電池預熱。

有不少純電動車具備電池自動加熱功能，也是對電池組內部的有機電解液進行加熱，保障電池處于正常工作溫度?，F在還有很多車型支持手機互聯功能，通過手機可以提前打開電池預熱功能，并隨時查看電池溫度是否滿足正常使用。

充電方面，要盡量做到慢充為主、快充為輔的充電習慣，雖然溫度降低慢充時間會增加一些，但通過慢充來涓養(yǎng)電池，使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，可以延長電池壽命。其次，隨用隨充、及時充電，盡量避免滿充滿放的情況，也會有利于電池保護。將電池的電量控制在一定范圍內，盡可能的避免電池電量徹底用完。車輛剛剛使用完畢后，電池仍然是在工況溫度下，此時充電可以減少給電池預熱的時間，提高充電效率，緩解冬季充電時間過長、充電量較少的現象。

除了充電以外，隨時清理車上的污漬也很有必要，尤其是北方的新能源車主。在降雪時，道路上會撒融雪劑，融雪劑很可能會對車身上的部件進行腐蝕，及時清理能避免帶來一些不必要的麻煩。除了融雪劑之外，充電槍和充電口也要隨時觀察，冬季降雪融化之后可能會結冰，檢查充電槍和充電口避免在充電時造成短路等問題。

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