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在美國紐交所上市的通用汽車，計劃實施一項有史以來最大規模的股票回購計劃，總金額高達100億美元，折合人民幣約超700億元。這個回購金額，無論放在哪個市場，都可以收購一家小型上市公司。

反觀國內汽車上市公司近期出臺的股份回購計劃，其回購金額與通用汽車大手筆回購相比，顯得頗為“寒酸”。于是我們得出這樣的疑問：回購股份雖然看做是對公司未來充滿信心，但象征性動用小額資金回購，是不是做給市場看的呢？

美國：通用計劃回購100億美元股票

據外媒報道，11月29日，通用發布有史以來規模最大的股票回購計劃，總額達100億美元。

消息宣布后該公司股價，在紐約市場開盤后不久飆升12%，達到32.29美元，這是自2020年4月以來最大的一次盤中漲幅。

據了解，此次回購的市值，約為通用市值的四分之一，實際上是在告訴投資者，它更傾向于價值投資而非成長型投資。

加拿大皇家銀行（RBC）分析師湯姆·納拉揚（Tom Narayan）在一份報告中說，鑒于近期通用汽車股價下滑，回購計劃是一個機會。

今年截至11月29日，通用汽車股價下跌了14%，而標準普爾500指數上漲了19%。

在通用看來，公司股價被嚴重低估了，而如此大手筆回購股票，也是堅定地看好公司未來發展。

國內：比亞迪、上汽集團分別推出回購計劃

面對持續走低的股價，比亞迪近日選擇出手回購公司股份。

12月6日，比亞迪發布公告稱，當日收到公司實際控制人、董事長兼總裁王傳福先生《關于提議比亞迪股份有限公司回購公司A股股份的函》（以下簡稱《提議函》），擬以人民幣2億元的總金額回購部分公司A股股份。

《提議函》顯示，基于對國家“雙碳”目標下新能源行業前景和公司未來發展的信心，以及對公司價值的認可，為維護公司全體股東利益、增強投資者信心、穩定及提升公司價值，王傳福提議比亞迪通過集中競價交易方式回購部分公司A股股份。

受回購消息影響，12月6日，比亞迪股價上漲2.47%，報201.19元/股。不過，相較于今年2月份最高304.80元/股相比，股價已經跌去三分之一。

此外，比亞迪股價低迷，跟巴菲特旗下伯克希爾在二級市場減持不無關系。據媒體統計，自2022年8月首次開始減持至今，伯克希爾已經累計拋售超1.38億股比亞迪股份，減持數量已超六成。

一邊是股價低迷，一邊比亞迪銷量暴漲。今年11月，比亞迪乘用車銷量30.14萬輛，同比增長31%，繼10月之后再次突破30萬輛大關。今年前11個月，比亞迪累計銷量達268.34萬輛，距離300萬輛年銷量目標只差“臨門一腳”。

此外，上汽集團股份回購計劃已付諸了行動。

上汽集團近日發布的公告顯示，根據第八屆董事會第十五次會議及監事會第十一次會議審議的回購股份議案，公司在2023年11月份以集中競價交易方式已累計回購股份13.57萬股，占公司總股本比例為0.0012%，購買最高價15元/股，最低價14.94元/股，支付金額為203.18萬元（不包含交易費用）。截至2023年11月30日，累計回購股份數量為408.78萬股，占公司總股本比例為0.0350%，購買最高價15元/股，最低價14.04元/股，總支付金額為5799.57萬元（不含交易費用）。

無論是比亞迪還是上汽集團，其回購股份數量和動用的資金，顯然是在做做樣子并告訴投資者們：我回購公司股份，是看好公司未來的。

用通用汽車回購股份動用的資金，與國內上市車企回購股份動用的資金作對比，也許不太合理，畢竟它們屬于不同的兩個市場。但是，我們至少可以看出，越是回購股份數量多、動用的資金大，越是能反映這家上市公司對未來充滿信心，絕不是停留在嘴上說說，或者回購一點自家股份做給外人看的，而是真金白銀地砸，這才叫用行動看好自家公司未來的成長。相比于通用，比亞迪、上汽集團的回購計劃，是不是雷聲大雨點小呢（喜歡點個關注）？

（本文圖片來自網絡，侵刪）