這兩年，國內新能源汽車的發展勢頭非常快，這讓無數海外汽車制造企業承受著巨大的壓力。三個月前，歐盟27國對中國電動汽車發起反補貼調查，這表明國內新能源汽車技術已達到世界領先水平。然而，并非所有人都想到的是，汽車專家冒著嚴寒進行的混合動力車型純電動續航里程的測試卻激怒了半個汽車行業。余承東甚至憤怒地發表文章：欺騙性測試誤導公眾！

東車迪的測試之所以引起車企的強烈反對，主要是因為這些企業不認可東車迪的測試方法。長城汽車、吉利汽車等檢測結果最低的汽車企業相關高管親自予以駁回，對汽車專家的檢測結果提出質疑。除了汽車廠商之外，不少網友也對測試結果表示反對，尤其是文杰M731.6%的續航，引起了網友的強烈不滿。很多人懷疑“文杰”沒有充值。這位精通汽車的皇帝取而代之的是故意測量較低的結果來抹黑華為。

面對網絡上鋪天蓋地的質疑聲，以及余承東等車界大佬的強烈反對，懂車的皇帝不但沒有妥協，反而于12月14日再次舉行冬測。他不禁開始直播。但他也邀請各車企和媒體親自見證測試，以證明自己的公平公正，摘掉“充電皇帝”的帽子。根據當時的測試結果，華為文杰的純電續航率僅為6%，行駛了10.6公里。這與第一名比亞迪52.8%的續航表現相差46.8%。

兩次測試結果中，華為的續航表現是最低的。這基本排除了故意抹黑的可能，但為什么余承東不承認這個結果呢？個人認為，余承東的不確定，有一部分是因為這次的測試結果對文杰非常不利。如果華為文杰拿下第一，那么余承東絕對不會散發出“酷”的氣息；其次，因為他了解車帝。這種測試方法不符合國際主流測試程序，因此汽車制造商堅持不承認測試結果。

該測試方法不是一般的測試程序，但只要測試條件一致，不存在“東西”，測試結果就有一定的可信度。畢竟每家車企的技術不同，在極端條件下的表現也會有所不同。不完全是。不過，華為文杰在本次測試中排名墊底。難道不值得消費者的支持嗎？答案是不。人民日報點贊大力士，為文杰站臺：嚴把質量，強企業品牌！

《人民日報》是我國最具影響力的媒體之一。重要的不是它的含義，而是它所揭示的信息才是最重要的。通過贊揚Thalys，您可以解釋您對Thalys品牌的“問題”。得到了業界的認可”，對國產汽車品牌的發展起到了積極的推動作用。人民日報的“抽名”再次招來網友批評：作為專業汽車媒體，重要的是認清自己，不要利用自己巨大的影響力來控制輿論以達到某種目的。

了解車帝的考驗，即使沒有什么竅門，從國內車廠的發展來看也有一定的參考和激勵意義，但絕不是符合用車的大多數人的情況。說得客氣一點，這次考驗對于國內汽車制造企業的發展不利。對于消費者來說并沒有多大意義，同時也會對國產汽車品牌產生負面影響。這難免會給人留下“收費不夠”的印象，故意抹黑國產汽車品牌。希望國家能夠盡快制定標準化的檢測流程。只有這樣，得分最低的汽車公司才沒有理由質疑測試結果，消費者也會更清楚地知道不要買“爸爸”帶回家。如果你同意的話，就點個贊吧！