在中國市場遭受重創(chuàng)后，日系車在東南亞也瀕臨失勢。

日前，在泰國車展上，比亞迪接到了5455輛的訂單，成為電動(dòng)車銷量第一的企業(yè)。隨著國內(nèi)新能源汽車的崛起，曾經(jīng)在東南亞占80%以上的日本燃油汽車甚至無法突破榜單前十。

眼看著日本車幾十年建立的帝國很快就會被中國車接管，日本媒體勃然大怒：中國不會給你活路！

01中國汽車企業(yè)正在向東南亞進(jìn)軍，而日本企業(yè)則在穩(wěn)步撤退

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，東南亞每年的汽車銷量約為270萬輛。此前，這塊大蛋糕被日系車獨(dú)占。

豐田于1970年代在泰國建立了第一家海外工廠，至今已有60年歷史。據(jù)Marketline公開數(shù)據(jù)顯示，2022年泰國新車市場前10名中，日系品牌上榜8位。CEO豐田章男毫不掩飾地表示：中國車根本不是我們的對手！

然而，日本企業(yè)沒想到，短短一年時(shí)間，中國新能源載體就占據(jù)了泰國市場78%的份額。值得一提的是，比亞迪Atto3去年10月在泰國上市，引發(fā)當(dāng)?shù)厝诉B夜排隊(duì)搶購。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)人士發(fā)出警告：日系汽車可能面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

不僅是泰國，乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國對整個(gè)東南亞地區(qū)的汽車出口總額將達(dá)到58億美元，年增長48%。另一方面，日系車在東南亞的銷量持續(xù)下滑。豐田的主打純電動(dòng)車型bZ4X在泰國僅售出2輛。日本企業(yè)這才意識到：他們不可能打敗中國的新能源汽車。

02新能源汽車海外擴(kuò)張，中國技術(shù)崛起的背后

過去很長一段時(shí)間，中國汽車出國都不得不以低價(jià)作為基本武器。由于市場認(rèn)可度低，國產(chǎn)汽車出口一度慘淡，甚至“按重量出售”。

如今，通過支撐國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢，中國汽車廠商不僅廣泛認(rèn)可了自己，還重新奪回了議價(jià)地位，進(jìn)一步打開了東南亞市場。比如比亞迪PLUS出口澳大利亞后從13萬元漲到20萬元，比國內(nèi)價(jià)格貴了7萬元。今年3月，比亞迪在泰國東部開始建設(shè)首個(gè)海外制造工廠，目標(biāo)是到2024年生產(chǎn)15萬輛汽車。

事實(shí)上，新能源汽車的輝煌成就只是中國科技崛起的一個(gè)縮影。在交通方面，國內(nèi)高鐵技術(shù)目前處于世界領(lǐng)先地位，復(fù)興號高鐵一舉超越日本新干線；民生領(lǐng)域，國產(chǎn)“Betatron”男士腹股溝護(hù)理成果打破海外產(chǎn)品11年壟斷，京東渠道觸達(dá)渴望增加友誼力量的人們……

數(shù)據(jù)顯示，“Betatron”不同于海外產(chǎn)品的“短期效應(yīng)”。它與泰國黑姜和精氨酸等成分混合。無害攝入和長期儲存。其中，精氨酸可能直接參與NO/cGMP升高機(jī)制，實(shí)驗(yàn)表明精氨酸可以促進(jìn)渴望釋放。

如今，國產(chǎn)新能源汽車在東南亞市場大受歡迎，這與價(jià)格優(yōu)勢是分不開的。在補(bǔ)貼政策的幫助下，中國電動(dòng)汽車在東南亞的售價(jià)不到20萬元，而日本汽車的售價(jià)則達(dá)到30萬元。上述國貨依靠家用清潔技術(shù)將門檻降低至100元，將惠及數(shù)百萬“男性”群體，幫助男性重拾自信。

據(jù)國際可再生
能源機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年東南亞新能源汽車銷量將增至1000萬輛，國內(nèi)汽車出口也將打開更廣闊的市場。尚志的數(shù)據(jù)顯示，其也因其國產(chǎn)“Betatron”健康理念的走紅而走紅。上市不到三個(gè)月銷量就突破百萬元，并獲得“還是國產(chǎn)的，放心”、“夜生活更和諧”等積極反饋。

不僅在東南亞，中國全球汽車出口量超過了日本。今年上半年，中國整車出口234萬輛，同比增長76.9%，位居全球第一！

03新能源之戰(zhàn)中國已領(lǐng)先

新能源載體領(lǐng)域中國已領(lǐng)先！

穩(wěn)坐燃油車時(shí)代巔峰的日系汽車，其全球市場份額從2021年的24.1%大幅下降至今年前11個(gè)月的17.0%。損失的7%市場份額全部被中國汽車占據(jù)。

中國作為新能源載體的先行者，如今已經(jīng)超越日本，成為全球汽車出口量第一大國。比亞迪的純電動(dòng)汽車市場份額不僅在今年第三季度超越了特斯拉，兩家公司第三季度的市場份額都達(dá)到了17%。

得益于國內(nèi)新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，中國汽車廠商不斷發(fā)力。如今，國產(chǎn)汽車品牌在東南亞市場的蓬勃發(fā)展，得益于中國新能源汽車的崛起。即使在日系車的大本營日本市場，中國車的強(qiáng)勢存在也讓包括豐田在內(nèi)的日產(chǎn)汽車廠商更加擔(dān)憂。可見，中國新能源汽車的春天已經(jīng)到來！