民生視角看車市/左右觀車報道——

我們知道，小米產品向來以廉價、實用著稱，由此贏得了消費者的認可。順著這個邏輯，在小米汽車首款新車定價尚未發布之際，很多人揣測：小米汽車也會主打家用和經濟，其定位會走中低端路線，首款新車的售價不會高，網友還給出了標準版9.9萬元的定價。

不過，也有網友認為，小米汽車主打純電、科技、智能，首款新車小米SU7定位中大型，都是高大上的存在，四驅高配版車型售價應該在59.9萬元。

針對兩種截然不同的看法，不知吃瓜群眾更傾向于哪個價位？我們不妨先看看小米汽車是如何回應市場猜價的。

針對網上流傳的“小米SU7后驅標準版首發預售價9.9萬、四驅Max版首發預售價59.9萬”的海報，小米集團公關部總經理王化于1月3日發微博回應稱：“剛剛看到幾張圖，真是一眼假！這不可能是咱們米粉做的圖，不僅字體不對還沒有米標，還是官網的截圖直接P字上去做得比較草率。”

早前，網上關于小米SU7的入門價，一種說法是9.9萬元，另一種說法是14.9萬元。實際上，小米創始人雷軍對以上兩種價格的猜想早就給予了否定。

在去年年底小米汽車的技術發布會上，雷軍說：不要再講9.9萬了，不可能的，也不要再講14.9萬，我們還是要尊重一下科技啊。他指出，光電池的成本就要10萬元以上，所以小米SU7確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預期。

在新車售價未公布之前，小米汽車的任何言論都會引發市場的猜測，比如，雷軍在回應網友時就說過“50萬以內有對手嗎”，據此網友推測，小米汽車的售價應該會在20萬至50萬元之間。如果猜測是真的，我們就可以推測出小米汽車走的是高端路線，而非在市場中一直流傳的中低端。

小米產品走的是廉價的大眾路線，而小米汽車如果真如上面所說走高端化，這就有點考驗創始人了，畢竟在產品思維上，兩者是有反差的，如果將小米產品思維嫁接在小米汽車身上，這本身就是有問題的；如果兩者走不同的產品路線，又如何保證后來者小米汽車是純粹的“高端貨”？

近期，小米汽車召開了技術發布會，雷軍驕傲的宣布其電機是“天花板級別”，就這么一說，卻引來了媒體的質疑并指出：網友發現小米的自研電機與早在2020年就已經出現在高合汽車上的電機幾乎沒有差別，無論是功率、編號還是能夠爆發的轉速都十分相似。

當然，以上所說只是媒體的觀點，不能就此認定小米的自研電機就是模仿，也不代表小米汽車就沒有對電機進行過自研，頂多看作是市場對小米有關自研說法的一種質疑。

好在有企業已進行了辟謠。一家名為匯川科技的公司稱，轉速達21000的小米超級電機V6s為聯合研發，而轉速達27200的V8s電機是小米全自研產品。這事算是有了一個明白的結論，小米汽車可以不必為此糾結了。

舉出以上例子，我們似乎為小米SU7“定價貴”找到了一些答案。市場上很多車子之所以賣得貴，在于其投入了大量的研發費用，造車成本上來了，自然就會賣得貴。

需要提醒的是，小米汽車會在首款新車上市之時進行大量的宣傳，包括近期的技術發布會，實質上是一場上市前的造勢活動，接下來還會進行預售以及上市方面的“炒作”，這些對于有購車需求的消費者來說，都要有自己的認識和判斷，比如新車實際水平是不是有水份？一個全新的汽車品牌，小米汽車的技術真的如其所說的好嗎？另外，我們也不建議消費者參與盲訂，等新車上市后，還怕訂不到車嗎？到時去試駕一下，感受一下新車，仔細對比研究一下，它好在哪里，又有哪些是你不太滿意的，等得出結論再做打算也不遲（喜歡點個關注）。

（本文圖片來自網絡，侵刪）