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正所謂“優(yōu)秀的人，沒有不遭受嫉妒的”。

就在比亞迪的高端產(chǎn)品-方程豹豹5，12月銷量破了5000，廣受越野愛好者的好評時。它又被人黑了。

近期，一名汽車博主，發(fā)布了一個所謂的“良心”視頻，在視頻中：他拿著一個大扳手，使出了渾身力氣，把豹5底盤大梁的一個鋼材邊緣給掰彎了。由此，他就公開質(zhì)疑方程豹豹5的底盤鋼材硬度不行。

視頻在互聯(lián)網(wǎng)上傳播后，引起了輿論的軒然大波。但令該視頻博主沒想到的是，大部分網(wǎng)友沒有夸贊他良心正義，反而批評其惡意引導，讓其重新學習杠桿原理。

原來呀，有細心的網(wǎng)友，在仔細觀看“良心”視頻后發(fā)現(xiàn)：該博主很狡猾地拿著扳手的鉗口，夾住了豹5大梁邊緣的鋼材。由于大梁邊緣的鋼材，到扳手支點的“阻力臂很小”；然后博主發(fā)力位置到扳手支點的“動力臂很大”；根據(jù)杠桿原理，動力臂越大、阻力臂越小，人們搬動或掰斷一個東西，就越省力。

所以說，盡管豹5底盤大梁用了行業(yè)通用的高強度鋼；視頻博主通過巧妙的杠桿原理，還是能夠掰彎的，盡管掰斷時候也很費勁。

更重要的是：掰彎鋼材，測試的是鋼材延展度，和底盤大梁以及其它車架鋼材所需要的高強度（防護汽車被撞擊和撕扯），是兩碼事。某博主既不懂起碼的力學知識（材料強度和延展度的區(qū)別），還想用杠桿原理去糊弄網(wǎng)友，難怪很快被聰明的群眾，很快識破了。

（咬合尺寸，即文章中所說的“阻力臂”）

2

事實上，根據(jù)權(quán)威機構(gòu)給出的測試結(jié)果：方程豹豹5的底盤擺臂采用了高強度的鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度550MPA；車架主體也采用了高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA。

以上兩種強度的鋼材，均經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試，以及實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況（比如被撞擊）的誤用測試，測試結(jié)果是：豹5車架主體和底盤，能夠滿足各種嚴苛條件下的使用，應付越野的撞擊和拉扯，沒有問題。

難道說，方程豹專業(yè)的工程師和權(quán)威機構(gòu)，得出的測試結(jié)果，在一些人眼里，還不如一個小扳手？

可既然知道了小扳手測試結(jié)果非常荒謬，為什么某博主還要拍著“良心”，把自己的滑稽小視頻，發(fā)出來嘩眾取寵呢？這背后的原因，讓人深思。

3

近兩年，中國汽車市場競爭加劇，品牌淘汰賽非常激烈；在相互競爭中，好產(chǎn)品進階，差產(chǎn)品被淘汰，本來是很正常的市場行為；因為只有在優(yōu)勝劣汰的環(huán)境中，中國汽車才能持續(xù)進步。

但是，有一些廠商，不甘心自己產(chǎn)品的落后和被淘汰；他們想要保住市場，靠的不是謙虛學習對手、制造出更好的產(chǎn)品，而是靠抹黑對手等不正當?shù)男袨閬韺崿F(xiàn)，路越走越錯。

前有姚十八、后有扳三哥，屢屢抹黑方程豹豹5，豹5卻越賣越好，還不值得他們反思嗎？正所謂：吹滅別人的燈，并不會讓自己更光明；只有公平競爭，相互學習和進步，才能營造和諧理性的中國汽車發(fā)展環(huán)境。

希望不理智的廠商和部分自媒體，都好好思考一下。（完）