全球環保意識的提升和新能源技術的不斷發展，傳統燃油車正逐步退出歷史舞臺，取而代之的是新能源汽車的崛起。在很多時候，有一些技術并不是不優秀，只是時代需要更優的解決方案，新能源汽車就是后者，時代需要新能源汽車，燃油車自然需要退讓市場。

同時，在汽車工業里，一直以合資車為市場的主角，國產汽車總是配角的存在，而現在國產汽車全面發展，合資車已無風頭，國產汽車成為市場的主流，競爭力日益增長，合資車壓力巨大，市場被國產汽車全力搶占。

有小伙伴形容2023年的國內汽車市場是這樣的：燃油車衰退，新能源崛起；合資車倒退，中國車奮進。當然了，空話向來沒有說服力，汽車銷量排行榜非常說明問題，自主品牌強勢霸榜就是強有力的證據了。

現在是電進油退的時代，其實這不單是因為環保的要求，更是消費者的需求，電動新能源汽車有著先天的優勢，更優的駕駛體驗，以及更低的用車成本，是消費者選擇新能源車的主要原因。

近兩年來，燃油汽車的更新換代明顯變少，汽車新款也在大力的消減，而相反的，新能汽車不管是在品牌方面，還是在新車型方面，都是全力突破，車型也是日新月異。當然了銷量最有說服力了。2023年，中國汽車產銷雙雙突破了3000萬輛，創了歷史新高；新能源汽車產銷規模則位列全球第一。成績非常的矚目。

新能源汽車的發展可以說非常地符合時代。它同時也滿足了消費者對汽車駕駛需求的提升。讓普通消費者可以體驗到百萬豪車的駕駛體驗。

當然新能源汽車之所以可以快速的得到發展，主要還是研發的投入非常的大，很多傳統車企已經宣布了減少或停止燃油汽車的開發，全力以赴的發展新能源汽車。這才是新能源汽車變成了汽車市場的主角。汽車產業鏈都在持續向新能源轉型。同時，隨著智能駕駛、智能網聯等新技術的應用，尤其是比亞迪智能化亮劍后，新能源汽車的附加值也會不斷提升。

當然新能源汽車的發展絕不僅僅局限于國內市場，更是放眼于國際市場。目前新能源汽車已經走出國門，面向國際發展。國產新能源汽車在國際市場占路頭角，占有一席之地。

隨著新能源汽車的不斷投入和不斷產出，國產汽車的競爭力在大力提升，國產汽車已經從之前的跟隨者模仿者，轉換到現在的競爭者和引領者。中國汽車品牌，對汽車的發展和品牌競爭力有著自己獨特的見解和認知。隨著投入和研發的進一步加大國產新能源汽車有著非常不俗的表現，，僅僅依靠燃油車表現的合資車反而沒有了太多的競爭力。

后句是非常說明問題的，數據我們都可以看到，合資車實在下降，退步。而國產車實在大踏步的前進提升，目前來說每賣出100臺車，有52臺來自國產汽車，這就是競爭力的表現。

同時我們可以看到在乘用車排行榜里面，國產汽車的排名非常不錯，前10名有5名是國產汽車，分別是比亞迪，吉利長安，奇瑞等國產車。

另外我們可以看到在智能化電氣化技術不斷深化提升的汽車產品里，國產車的競爭力非常的強悍，特別是在高端汽車的發展方面，國產汽車的發展有目共睹。近年來出現了一大批高檔國產汽車品牌，并且得到了市場非常認可的表現。銷量非常說明問題。

2023年在全球車企銷量排行榜上，比亞迪首次躍居第九，且上升趨勢明顯。前十中，比亞迪是唯一的中國品牌。更難得的是，比亞迪還是榜單中銷量最高的新能源汽車品牌（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）。這個成績非常的難得，這說明國產汽車品牌，在國際上的競爭力大踏步前進。同時我們要知道比亞迪也是唯一的全力轉型新能源汽車的車企。

中國汽車品牌的發展歷程充滿挑戰與突破，機遇與挑戰是并存的，沒有挑戰就沒有競爭，沒有機遇就沒有發展中國汽車品牌的發展，說明只要努力只要投入，結果與市場都會得到雙重認可。未來在新能源技術以及汽車市場的不斷完善中，以比亞迪為首的國產汽車一定會更進一步提升自己的競爭力和品牌認知度。