寶馬集團董事長齊普策最近的一番言論，猶如一顆重磅炸彈，在汽車界掀起了不小的風波。

他表示：“電車大屏沒用，安全都沒有了，要智能干什么？”

“數字化不是看誰家的車載屏幕大，合格的駕駛員最基本的要求，就是專注于手握方向盤，而不是被車載屏幕分心。”按照寶馬董事長的話，現在汽車廠商都在卷的車載大屏幕，方向錯了。

是真的嗎？

全新寶馬5系（參數丨圖片）：我來打臉董事長

追溯汽車大屏幕的熱潮，最早來自于外資品牌。自2012年特斯拉Model S上市以來，座艙里那塊約43厘米的液晶顯示屏便成為后續不少車企效仿的對象。

而中國車企第一波吃到大屏紅利的當屬上汽集團榮威品牌，包括與阿里合作推出的互聯網應用。大屏幕的植入為智能駕駛和影音娛樂提供了載體，也讓汽車生活變得豐富起來，得到一些用戶的認可。

在這之后，各大車企陸續將屏幕植入到汽車當中，而且屏幕的尺寸做的越來越大。截止目前，奔馳、奧迪、特斯拉、大眾、豐田、現代、福特等等品牌，在中國銷售的部分車型都將“大屏幕”作為主要配置進行銷售，甚至個別品牌在第二排植入車載電視。

問界最新推出的M9車型更是將“投影幕布”裝在了車內，吉利銀河E8搭載的屏幕鋪滿駕駛艙中控臺。

眾所周知，在車載屏幕沒有大規模興起之前，第一排、第二排可娛樂化配置，通常都是豪華高檔汽車的“專屬”，尤其是寶馬汽車7系、奔馳S級及以上車型。如今大屏幕已成為普通汽車的標配，恐怕最為難過的當屬這些豪華品牌。

極具諷刺的是，近日上市的全新寶馬5系，最主要的變化就是植入了更大的車載屏幕和第二排車載電視。

具體來看，寶馬5系中控采用了12.3英寸+14.9英寸的雙聯屏設計；車載電視屏幕大小為31寸，分辨率達到了8K，整體比例為32:9，可謂是滿滿“大屏幕”。

寶馬車機偷偷減配 寶馬董事長怎么看？

有了車載大屏幕，最重要的就是車機系統了，然而寶馬汽車此前上市的許多車輛卻欺騙了消費者——車機系統減配，至今未進行召回。

去年，眾多2020款、2021款寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3等用戶發現，裝配在各大寶馬車型上的第七代BMW iDrive 7.0人機交互系統（以下簡稱“iD 7車機系統”）功能實際使用起來與廠家的宣傳不符。

具體來看，在寶馬車型的說明書里，明確印刷出了通過語音控制功能，能夠操作像“禁用通風”、“將空調溫度調至多少度”等絕大多數空調功能的。但落實到車主們所購買的寶馬車上面來之時，很多車主發現車機系統并不能使用該功能。

另外，寶馬汽車還宣傳稱，在中國購買搭載iD7系統的寶馬車具有語音控制車輛以及遠程軟件升級功能。可事實是，在很多車主的iD7車機系統里，竟然連遠程軟件升級和已安裝的版本這兩個選項都沒有。