就在3月2日，零跑C01（參數丨圖片）暨2024年新品全家桶煥新發布會在杭州召開。在發布會現場，零跑全新C01以“全球純電續航最長的可油可電轎車”的身份亮相，不僅增程式轎車CLTC純電續航里程316km的賬面數據確實驚艷，而“新能源轎車價值旗艦”的定位，則更讓人充滿了好奇。

當下很多新勢力對于新能源車的解讀，猶如智能手機般猛堆砌智能配置，又或是比拼屏幕的數量，其實違背了一輛轎車應該有的本質。但顯然零跑C01隨波但卻不逐流，這輛“新能源轎車價值旗艦”不僅在三電系統上不落人后，好比零跑C01超級增程搭載容量最大為43.7kWh自研貫穿式大模組電池包，CLTC純電續航里程達到了316公里，發電機最高效率最高可達96.5%，最低荷電油耗低至4.9L/100km，而純電車型的最遠續航更高達625km，而且筆者認為零跑C01在“舒適性”上的詮釋，更是同級對手所無法企及的優勢。

畢竟從車身尺寸上，零跑C01軸距為2930mm，配合5050mm的車長，妥妥的C級轎車水準，所以就賦予了車內相當大的發揮空間，好比進入車內后，你就會被一體式舒適座椅所打動，采用人體工程學設計，懸浮寬體頭枕設計讓頭部支撐更舒適，久坐更輕松。不止于此，新增前排座椅6種按摩模式，擁有SPA級別8點按摩功能，包括泰式按壓、中式推拿、日式指壓等，還支持6種模式+“低中高”3擋力度調整，不用去推拿館就能享受專業技師的massage，輕松緩解駕駛疲勞，讓你甩開疲勞，輕松自駕。

而標配Leapmotor OS智能座艙所打造智能座艙領先水準，更增加了功能使用上的便利，包含人臉識別啟動及專屬ID賬戶自適應配置系統、在線導航系統、小憩模式等；舒適配置方面，也能看到前門夾層靜音玻璃、主駕座椅記憶&迎賓功能、前排座椅加熱、后排多功能控制屏、外后視鏡鏡片電動調節帶加熱等豐富配置。

至于豪華轎車所不可缺少的靜謐性，零跑C01也能在任何環境下保持靜謐，讓你的通話更加順暢。蓋因零跑C01采用了一系列先進的噪音控制技術，配備了專業的隔音材料，車身上布置了32塊膨脹膠塊，分別位于A、B、C柱的上下位置以及門檻邊梁上。這種設計使得車身的氣密性能夠控制在20 SCFM以下（125MPa），大大提升了車內的氣密性水平，為整車的隔聲效果奠定了基礎。即使在崎嶇不平的道路上行駛，也不會被行駛過程中的異響所打擾。其次，零跑C01采用雙層隔音玻璃，左右前排窗戶分別裝配了5.96mm的隔音玻璃和4.96mm的普通鋼化玻璃。通過對比發現，裝配隔音玻璃一側的外耳噪聲較裝配普通鋼化玻璃一側的噪聲語音更加清晰，外耳噪聲聲壓也得到了優化。因此，5.96mm的雙層隔音玻璃比4.96mm的普通鋼化玻璃更有效地隔絕了車外噪音，關上車窗后車內將會是一個安靜的空間。

零跑C01還配備了先進的懸掛系統和減震器，能夠有效降低車身的顛簸感，保持穩定平順的行駛狀態。這不僅能夠提高乘坐的舒適性，還能夠減少車內產生的噪音。另外，零跑C01先進的電動驅動技術相比傳統燃油車，驅動系統更加安靜。即使在啟動和運行過程中，也不會產生刺耳的引擎聲，保持了車內的靜謐環境。所以零跑C01專為車輛量身定制的12個高性能揚聲器環繞立體聲音響系統，得益于阿嘉米斯專業調校，就能配合如此全面優化的NVH表現，打造沉浸式座艙體驗。

不過，最令筆者料想不到的還有零跑C01的車身扭轉剛度，采用CTC技術，將電池、底盤和下車身進行集成設計，車身扭轉剛度提升25%，達到33897Nm/deg，達到同級車型領先水平。而這也是提升車輛舒適性的一個關鍵，因為車身扭轉剛度是車身抵抗扭轉變形的能力，當車身扭轉剛度較低時，汽車行駛過程中容易出現部件之間的相互摩擦碰撞，引起異響，從而影響汽車的舒適性。而零跑C01在經過多輪風洞試驗后，對前門、水切、后視鏡、門把手、三角區鈑金等15項位置進行了動態密封提升，使得高速行駛時車內語音清晰度提升8%，達到行業領先水平。同時，車輛的密封升級調校也經過了多輪測試，確保在行車過程中不會產生異響和風噪。能看出在提升車身扭轉剛度和降低噪音方面，零跑C01做了很多工作。

寫在文后：

13.69萬元起，就可以把零跑C01開回家，這件事可能幾年前不敢想的，但因為2024年的車市更升華了價格戰，所以讓用戶成為最大的贏家。而在過往，零跑C01給人的記憶點，可能在于智能以及三電系統上的優勢，但借由今天的這篇文章，相信你也更深刻感受到零跑C01的另一面優勢體現，那就是舒適性。那就心動不如馬上行動，成為零跑C01的車主相信不會讓你失望。