在羅布泊荒漠遇到洪水的這個話題，就如同在高鐵站等車突然來了一艘游輪一樣荒誕離奇。以至于我們當年在沙漠遇到洪水的視頻時不時被人張冠李戴、移花接木到川藏線、丙察察、阿爾金、可可西里、獨庫公路甚至國外一些我聽都沒有聽到過的線路上面去。

事情發生在2020年的5月，距離現在過去了差不多已經四年了。但四年之后，我們依舊要時不時出來說一下：我們真的在羅布泊沙漠里遇到了大洪水，差點被淹死；以及這個視頻不是發生在**地方。

當初發生這個事情也是各種小概率事件的重復疊加，事情大致經過是這樣：20年5月份的時候，全國剛放開不久，我們的羅布泊線路收了七八個隊員，因為當時別的線路因為管制大多都不能正常發團，我在家也閑的沒什么事情，就決定上去帶這個羅布泊無人區穿越的團。

隊伍出發時候一切還算正常，行程第一天住在了阿爾金無人區的索爾庫里地質探槽附近。按照計劃，我們行程的第二天是計劃到羅布泊無人區的小泉溝附近。中午車隊行進過程中，遇到某個不知名的小峽谷。前面四輛車都順利通過，由于行程剛開始，保障車拉的東西比較多，在小峽谷里陷車了，當時小峽谷里已經多少有了一點積水，大約剛能蓋過腳面。我們當時距離預定露營地已經很近，所以我們決定先不著急施救保障車。

當時不著急救援的主要原因有兩個：需要涉水救援，沒有人愿意下水，當時那個大環境大家都不愿意感冒，感冒了弄不好是要隔離的；我們已經離目的地很近，而且水位有下降趨勢，我們想先吃午飯，吃完午飯萬一沒水了，救援起來方便一些。因此我們就在陷車地旁邊吃埋鍋支火吃起了午飯。

到了下午，天氣沒有轉好，雨越下越大，積水沒有下降反而增高了不少，因此我們決定不得不開始救援行動了。施救幾次不成功后，我們決定把后勤保障車上的物資都卸下來以減輕重量，當剛剛把后勤車上的物資都卸下來之后，上游突然漲水了，漲水事后分析主要是兩方面原因疊加影響：一個是持續降水，另外一個是天氣轉暖，上游冰川融水增加。在上游觀察的同伴，看到了洶涌的洪水奔騰而來，急忙向我們發信號。我們收到報警信號后，第一反應是把剛卸下來的物資轉移到相對高處安全的地方。

但是洪水來的速度太快了，大約不到半分鐘，第一波洪峰就來到了小峽谷。我們絕大部分物資都沒有搶救出來，領隊反應迅速搶救出一輛領航車，幾乎沒有涉水，另外兩輛工作車，幾分鐘時間就完全被洪水淹沒了。人員在第一波搶救物資失敗以后，都迅速轉移到峽谷兩側的高處，沒有受傷。

出事之后，我們第一時間用衛星電話通知外圍備勤人員進來救援。當晚度過了難熬的一天，第二天早晨洪水開始退去。兩輛工作車只多多少少露出了一點車架在外面。我們開始自救，去峽谷下游尋找被沖走的物資，搶修損壞的車輛。中午時分，救援同事到達小峽谷時，洪水已經完全退去，地表干燥。如果不是兩輛被洪水掩埋的工作車作為旁證，救援的同事不相信這里在24小時之前發過洪水，因為周邊已經一點洪水的痕跡都沒有了。

救援隊員到了之后，后面的事情處理起來就比較簡單了。我和領隊開著新開進來的車，帶領隊員們繼續走接下來的行程。救援隊的同事和另外幾位同事留下來處理現場，所謂的處理現場就是想辦法把兩輛被洪水掩埋的工作車挖出來并運出無人區。這是一個浩大繁瑣且極其需要時間的工程。

實際上，當我們帶領隊員走完預定行程回到出發地敦煌時，被淹車的車輛挖掘工程還在緩慢進展中。安頓好隊員之后，我又和領隊連夜準備無人區里面需要的工具裝備再次回到事發地峽谷，前后用了七天時間，終于把我們兩輛工作車挖了出來，并想辦法搞回了有人區。

以上是我們當年在羅布泊沙漠遇到洪水后僥幸脫險的大致經歷。如果以后你又在哪些別的平臺看到這些圖片、視頻或者文字搭配上一些毫不相干的景點、線路又在毫無底線的瞎營銷，招搖撞騙，不要信。只要相信一點：干旱的沙漠真的會發洪水，雖然只是概率極低。