文︱邱立本

北京舉行的中國發(fā)展高層論壇邀請了全球大企業(yè)的領導人與會，包括蘋果的CEO庫克等，高朋滿座，盛況空前。會中總理李強的講話強調(diào)中國經(jīng)濟總體向好，也推動社會上各種設備與家電用品的更新迭代，讓與會者的精神為之一振，發(fā)現(xiàn)中國市場的龐大魅力。

更新迭代其實也和香港有密切關系，因為香港社會的設備也和中國大陸一樣，都逐漸出現(xiàn)老舊，要全面更新，也開拓了很多的新的市場，從家電到汽車都需要進入智能化的時代，跟上中國大陸城市建設的步伐，也跟上中國家庭電器設備的更新變化。這也是香港要發(fā)揮“高質(zhì)消費力”的時刻，讓香港人可以享受更多性價比高的商品和服務，而不是被一些潛規(guī)則和舊習慣所束縛，無法與時俱進，沒能進入智能化消費的世界。

更新迭代也和中國精密工業(yè)突破有密切關系，二零二四年的中國出口也出現(xiàn)新亮點，不再只是靠勞動密集，而是要靠汽車、輪船和精密設備。在西方輿論一致唱衰中國經(jīng)濟之際，今年中國的出口量卻勢頭強勁，中歐班列飆升了好幾倍，而中國與東盟的貿(mào)易關系也加速上升，背后就是中國超越了中低檔次商品的陷阱，進入了高檔產(chǎn)品，也在整個產(chǎn)業(yè)鏈上更為彈性與多元化。

香港在這一波的商品迭代的過程中，嚴重滯后，如家居產(chǎn)品，中國大陸的電冰箱（香港人習稱為雪柜）、洗衣機、干衣機、冷氣機等產(chǎn)品越來越智能化，性價比也高，一般的價錢都比香港便宜一半，性能卻更好，但長期以來都被排斥在香港市場之外，在香港的豐澤、百老匯等家電連鎖店，也都很難看到中國的品牌，觸目皆是日本﹑韓國和歐洲的產(chǎn)品。

為什么會如此？近在咫尺的大灣區(qū)，卻沒有將中國的電器產(chǎn)品運來香港市場，成為咄咄怪事，這與行業(yè)的無形壁壘有關，因為這打破了原來的利益結構，讓長期占據(jù)香港家電市場的西方和日韓產(chǎn)品受到巨大的威脅，因而在法規(guī)和各種潛規(guī)則上，或明或暗的抵制。

但這肯定損害了香港消費者的利益，香港人到大灣區(qū)的親友家里探訪，赫然發(fā)現(xiàn)他們的電冰箱、洗衣機、冷氣機都更智能化，但價錢卻比香港便宜了很多。當然，也有一些香港人一向?qū)χ袊箨懙漠a(chǎn)品嗤之以鼻，認為是低質(zhì)量，不能久用。但大陸親友的反饋卻完全不同，并且會指出香港人在香港買的西方和日韓產(chǎn)品幾乎都是“中國制造”，只是貼上了外國標簽，讓香港消費者相信“外國的月亮是圓的”。

中國制造的汽車也銷往全球，二零二三年中國出口了五百萬輛汽車，躍升為全球最大汽車出口國，但這些車子很少進入香港。這也有很多的原因，包括本地消費者比較崇洋媚外。不過，形勢也在出現(xiàn)變化，隨著西方國家對比亞迪等中國品牌的青睞，香港的中國品牌經(jīng)銷商也越來越多，在一些大商場也開始出現(xiàn)展覽，以其高性能低價格招徠，也讓香港消費者驚艷。

不過在香港萬余輛的計程車（的士、出租車）市場中，中國汽車還是鳳毛麟角，這都與的士行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的慣性有關。但從環(huán)保的角度來看，香港的士如果都采用電動車，可以使城市大量減少污染，燃料費用也大減，甚至可以出現(xiàn)減價的空間，對消費者都很有利。中國的電動車正在進入戰(zhàn)國時代，大家削價競爭，香港的的士企業(yè)應該借此機會，更換中國的電動車，從比亞迪到小鵬、理想、哪吒等品牌都是高效低價，可以打破當前被日本的豐田壟斷的士行業(yè)的局面，對消費者來說是一大好事，也可以加速落實減碳減排的綠色經(jīng)濟目標。

此外，香港當前的優(yōu)步Uber壟斷網(wǎng)約車的局面也應該立刻打破，引進中國大陸的滴滴打車、高德打車﹑如祺出行﹑曹操專車等品牌，讓消費者有更多的選擇，避免當前Uber普遍比的士價格昂貴的格局，損害消費者的權益。

尤其Uber在香港是處于灰色狀態(tài)，既沒有正式合法化，但也沒有被宣布合法，因此政府每年流失巨大的課稅收入，折射香港公務員系統(tǒng)懶政之弊，必須從速糾正，回歸市場充分競爭、保護市民權益的原則。

中國緊鑼密鼓地推動新質(zhì)生產(chǎn)力，讓商品和服務行業(yè)都要更新迭代，背后就是要有高質(zhì)量消費力，在需求面來推動產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化和多元化。香港應該抓住時代的機遇，從家電、電動車、網(wǎng)約車服務方面切入，加速市場結構變革，讓香港人擁有更好的生活品質(zhì)，享受更美好的未來。

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