在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)中，新能源汽車已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)和選擇。然而許多新能源汽車都存在著續(xù)航里程不足、充電不便、動(dòng)力不強(qiáng)、以及電池起火等問題，讓用戶在享受節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，也不得不面對(duì)諸多困擾。

長(zhǎng)安啟源為解決新能源車問題，帶來了數(shù)智AI電驅(qū)2.0，可以實(shí)現(xiàn)插混和增程兩種動(dòng)力模式，一套動(dòng)力有兩種體驗(yàn)，并且數(shù)智AI電驅(qū)2.0在使用過程中還可以通過OTA，不斷學(xué)習(xí)、理解用戶的駕駛習(xí)慣，持續(xù)在各種場(chǎng)景中積累數(shù)據(jù)，進(jìn)而完善電驅(qū)系統(tǒng)性能。未來，數(shù)智AI電驅(qū)2.0將率先搭載于啟源A05和Q05上。

一套動(dòng)力兩種享受

當(dāng)前市場(chǎng)，不同動(dòng)力模式是用戶的選擇難點(diǎn)，插混動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低；增程行駛靜謐感更好；但無論哪一種都免不了經(jīng)濟(jì)性或體驗(yàn)的痛點(diǎn)。這背后本質(zhì)源于，一種動(dòng)力形式，不能在全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)高效。

長(zhǎng)安啟源數(shù)智AI電驅(qū)2.0基于為用戶提供 全領(lǐng)全場(chǎng)景解決方案的理念，打造了可插混可增程的雙生動(dòng)力。在插混模式下，數(shù)智AI電驅(qū)2.0可以供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，并兼顧超低能耗，超車游刃有余，還能節(jié)省長(zhǎng)途出行成本。在增程模式下，數(shù)智AI電驅(qū)2.0具有更好的舒適性，并能實(shí)現(xiàn)更好純電行駛感受，日常城市通勤更加輕松愜意。

長(zhǎng)安啟源數(shù)智AI電驅(qū)2.0的出色表現(xiàn)離不開技術(shù)先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。要知道，早在2023年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)中，數(shù)智AI電驅(qū)就以高集成、高效率、高智慧特色的優(yōu)勢(shì)斬獲佳績(jī)，強(qiáng)勢(shì)上榜。這是藍(lán)鯨動(dòng)力連續(xù)7年斬獲該榜單，背后就是得益于諸多硬核技術(shù)的應(yīng)用。

如今數(shù)智AI電驅(qū)升級(jí)至2.0版本，各項(xiàng)技術(shù)也有所優(yōu)化，例如配備了iEM高階智慧動(dòng)力控制、4核高算力電機(jī)控制器等多項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)，甚至采用全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)，使得數(shù)智AI電驅(qū)電機(jī)峰值功率達(dá)到158kW，功率密度達(dá)到7kW/kg。最高效率97.8%，效率90%以上區(qū)域超過90%。

可進(jìn)化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

不同于P2架構(gòu)的上一代智電iDD混動(dòng)，數(shù)智AI電驅(qū)2.0系統(tǒng)采用了P1+P3單檔結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)搭載了先進(jìn)的芯片和AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)工作模式的智能切換，提高了節(jié)能表現(xiàn)和電驅(qū)舒適性。

然而，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣是不一樣的，要讓啟源的車型實(shí)現(xiàn)真正的人車合一，可以靠AI進(jìn)化實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安啟源數(shù)智AI電驅(qū)的2.0，已經(jīng)植入“進(jìn)化基因”。其可通過大量場(chǎng)景的數(shù)據(jù)積累，不斷分析、學(xué)習(xí)、理解用戶習(xí)慣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)性能的完善，實(shí)現(xiàn)越來越順手。

據(jù)悉，長(zhǎng)安啟源支持動(dòng)力、底盤、車身、座艙、駕駛五大領(lǐng)域共18個(gè)關(guān)鍵控制器OTA升級(jí)。數(shù)智AI電驅(qū)2.0系統(tǒng)可通過OTA，持續(xù)完善優(yōu)化系統(tǒng)性能，讓車子越開越好開，越用越節(jié)能。

值得一提的是，長(zhǎng)安啟源還采用A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法，比行業(yè)普遍采用的規(guī)則領(lǐng)先一代。比如SOC到20%啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，SOC升到25%就停，這就是一條規(guī)則。

規(guī)則的好處是簡(jiǎn)單明了，但缺點(diǎn)也有，規(guī)則是有限的，無法將系統(tǒng)效果發(fā)揮到最佳，特別是針對(duì)復(fù)雜的用戶使用工況。因此長(zhǎng)安啟源智慧控制內(nèi)核摒棄規(guī)則引入算法，將電機(jī)、電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等所有參數(shù)輸入PCU，并時(shí)刻采集駕駛員、車輛等500多類信息，持續(xù)動(dòng)態(tài)尋優(yōu)，在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，可節(jié)能6%。基于算法的控制，更利于實(shí)現(xiàn)千人千面的個(gè)性定制，只需調(diào)整等效因子這一個(gè)參數(shù)，即可實(shí)現(xiàn)不同的駕駛體驗(yàn)。

結(jié)語：

數(shù)智AI電驅(qū)2.0是長(zhǎng)安汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的重要成果，實(shí)現(xiàn)了眾多技術(shù)突破，可插混可增程為用戶提供兩種動(dòng)力選擇，無死角覆蓋用戶出行場(chǎng)景，讓用戶有了不被技術(shù)路徑左右的選擇權(quán)利，以及不被場(chǎng)景束縛的使用體驗(yàn)，同時(shí)諸多先進(jìn)技術(shù)的加身，也為更多消費(fèi)者帶來充滿智慧科技的新能源產(chǎn)品體驗(yàn)，尤其是進(jìn)化基因的加身，讓數(shù)智AI電驅(qū)2.0越用越好用。顯然，數(shù)智AI電驅(qū)2.0入場(chǎng)后能夠?yàn)殚L(zhǎng)安啟源旗下的新能源產(chǎn)品賦能，助力啟源A05和Q05競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車市場(chǎng)一路披荊斬棘。