數據顯示，2024年第一季度，美國汽車市場累計售出了268909輛電動汽車，相比2023年同期僅增長2.6%，相比上一季度更是減少了15.2%，增長率明顯放緩。而根據過往數據顯示，2022年一季度相比2021年同期增長了81.2%，2023年一季度相比2022年同期增長了46.4%。

美國行業(yè)人士表示，雖然在整體銷量上要高于去年同期，但低于去年第四季度，造成這種情況的主要原因，是受特斯拉銷量下滑影響。2024年第一季度特斯拉的交付量比去年同期減少了13.3%，要知道，特斯拉一直都是美國電動汽車市場的主力，甚至稱之為支柱都不為過，因為在過去，特斯拉強勁的交付數據，可以說是以一己之力帶動了整個細分市場的增長。

雖然特斯拉一季度的交付量遭受了下滑，但數據顯示福特、Rivian、現代、奔馳、寶馬、起亞等多家品牌的銷量增長超過50%，這可能也是導致特斯拉交付量下滑的原因之一。一季度特斯拉在美國的市場份額已經從61.7%下降至51.3%。

行業(yè)人士表示，一季度特斯拉的交付量下滑，為了提升交付量，特斯拉勢必會采取一定的措施，比如降價就是最簡單直接的有效方式，而特斯拉一旦降價，那么其他品牌為了保住自身的份額，不得不跟著做出相同的反應。除此之外，電動車對于絕大多數美國消費者來講仍然不是第一選擇，甚至不是第二選擇，所以就目前的市場情況來看，電動汽車的供應有些過剩。

最新消息顯示：美國特斯拉全系降價2000美元（約人民幣1.45萬元），中國特斯拉也全系降價1.4萬元。

不過，特斯拉即便在第一季度的交付量下滑，但在第一季度最暢銷的電動汽車排行榜中，特斯拉仍然占據著主導地位。一季度特斯拉Model Y以累計96729輛的成績繼續(xù)蟬聯美國最暢銷電動車第一名，Model 3則以累計30842輛的成績位居第二，Model X也以累計5607輛的成績躋身榜單位居第十名。

值得一提的是，福特野馬在2月份時，為了清理2023年的剩余庫存車輛，推出了較大幅度的折扣活動，從而讓野馬Mach-E的銷量同比暴漲77.3%，最終一季度以累計9589輛的成績躍升至第三名。