新能源汽車市場的行業(yè)之卷,超乎想象,挑戰(zhàn)空前。這也意味著行業(yè)已經(jīng)進入洗牌期,只有那些擁有“好而不貴”的產(chǎn)品競爭力的企業(yè),才能在激烈的行業(yè)淘汰賽中勝出并再下一城。作為新勢力前三甲品牌的零跑汽車,基于全域自研的技術(shù)能力,憑借迅速迭代升級的產(chǎn)品能力,以及超高品價比的優(yōu)勢,正愈戰(zhàn)愈勇,舍我其誰。比如,零跑旗下的“C10+C11”SUV雙子星,市場之勢強勁有力。
自全球首款戰(zhàn)略車型零跑C103月2日正式上市并開啟交付以來,便以其高品價比和卓越的性能,迅速成為了市場上的熱門車型,被稱為行業(yè)“真卷王”。作為一款售價在12.88-16.88萬元之間的SUV,零跑C10不僅展現(xiàn)了零跑汽車品牌的創(chuàng)新實力,更是以其出色的產(chǎn)品性能,成為了年輕家庭用戶的“理想之家”。
作為LEAP3.0代表產(chǎn)品,零跑C10聚焦于年輕家庭用戶出行需求,目前共推出7款車型,4款純電車型價格區(qū)間12.88萬-16.88萬元,起售價較預(yù)售價下調(diào)2.7萬;3款增程車型價格區(qū)間13.58萬-16.58萬元,起售價較預(yù)售價下調(diào)1.6萬。其中,純電版本最大電池容量69.9kWh,CLTC續(xù)航最高530km;增程版本最大電池容量28.4kWh,CLTC純電續(xù)航最高210km,CLTC綜合續(xù)航最高1190km。
零跑C10之所以備受追捧,原因很多。首當(dāng)其沖的就是顏值擔(dān)當(dāng)。這款車型接連斬獲2023年度國際CMF設(shè)計獎、2024法國設(shè)計獎金獎等大獎和和2024美國繆斯設(shè)計獎MUSE設(shè)計金獎等國際大獎。其次是其技術(shù)感爆棚,搭載了多項前沿技術(shù),包括其最新一代“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)與現(xiàn)有分布式以及域控架構(gòu)不同,主打通過一顆 SoC實現(xiàn)中央超算,支持座艙域、智駕域、動力域、車身域“四域合一”。
至于在智能化方面,零跑C10更是可圈可點,與友軍相比,優(yōu)勢突出。比如,零跑C10是搭載高通驍龍8295車機芯片的車型,這在售價20萬以內(nèi)的車型中可以說寥寥無幾。高通驍龍8295車機芯片在NPU算力上遠超高通驍龍8155車機芯片,達到了30TOPS。零跑C10搭載融合128線程激光雷達的30 個高精感知硬件,在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平;可實現(xiàn)包括NAP 高速智能領(lǐng)航輔助、NAC 導(dǎo)航輔助巡航等25項智駕輔助功能,并且同時配備了10.25英寸的全液晶儀表盤和支持2.5K高清顯示的14.6英寸懸浮式中控屏。
值得一提的是,零跑C10能被年輕家庭用戶青睞,其中一個很重要的原因在于這款車型空間利用率“很高”,具有66.8%超高的“得房率”,享有整車越級豪華“大兩居”空間,特別是擁有同級領(lǐng)先的后排乘坐空間——腿部最大空間達到1050mm,頭部最大空間達到1015mm,第二排坐墊長度達到514mm,后座靠背27°/32°兩檔可調(diào)。
不僅如此,零跑C10還帶來少見的“百變空間”,給予年輕家庭多樣化的出行場景——前排座椅靠背最大實現(xiàn) 180°放平,秒變縱向長近1.8米的大沙發(fā)躺椅;前后排座椅全部放倒,布置氣墊床可形成長度超2.7米露營雙人大床房。可見,零跑C10的空間表現(xiàn)明顯能帶來相當(dāng)舒適、寬裕的乘坐體驗,非常適合年輕“奶爸”和“奶媽”們的家庭用車之需。
而在安全性能方面,零跑C10同樣不遺余力。它采用中歐雙五星安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),車身采用行業(yè)最強2000Mpa高強度鋼,確保車輛的主動安全和被動安全。同時,零跑C10還配備了母嬰級健康環(huán)保座艙和AI實時監(jiān)測保障三電安全等設(shè)計,為乘客提供了全方位的安全保障。
此外,零跑C10在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面也做出了積極探索和嘗試。通過與各大科技企業(yè)的深度合作,零跑C10實現(xiàn)了與智能手機、智能家居等設(shè)備的無縫連接和互動,為用戶帶來了更加智能、便捷的生活體驗。
“選擇看零跑,價值有參考”。零跑C10以其高顏值、高性能、高安全感和高品價比等諸多優(yōu)勢,引爆了市場。目前,全國各地交付火熱進行中。各地零跑門店均迎來C10的“看車潮”,很多新零居帶著愛人、孩子,全家上陣,一起選車定車,喜提“更理想的家”。相信零跑C10在智能電動SUV市場中,會持續(xù)引領(lǐng)市場潮流,領(lǐng)跑行業(yè)。
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