安徽
（本報合肥訊 通訊員 張拓 畢淑敏 郎成濤）4月21日，中鐵四局四公司承建的新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱滬寧合高鐵）引入合肥樞紐工程跨店埠河特大橋連續梁合龍，為打通架梁通道、推進后續施工提供了有利條件。
本次合龍的（48+80+48）米預應力混凝土連續箱梁是滬寧合高鐵引入合肥樞紐工程還建合寧繞行右線跨店埠河特大橋（全長2609.79米）的重要組成部分，也是該標段首個合龍的連續梁，處于架梁通道的關鍵線路上。連續梁分20個標準節段施工，采用2對菱形掛籃分段懸臂澆筑施工，混凝土總方量達1866.2立方米。
滬寧合高鐵引入合肥樞紐工程位于合肥市肥東縣與瑤海區境內，正線長22.35公里，其中有特大橋11座、大橋6座。該標段新建鐵路上跨合巢蕪高速公路、下穿合杭高鐵，對肥東站等既有鐵路改造施工鄰近多條營業線，工程建設具有組織協調難、安全風險高、施工工序繁瑣、工程難度大等特點。
滬寧合高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
編輯：王丹妮
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
