梅大高速塌方之后，建議全國高速學學廣深！

五一假期結束了，歸崗的打工人是否記得永遠回不來的那些人，那些陷于梅大高速茶陽鎮再也不能上路的車子。

雖然隔著屏幕看新聞，我還是認真的關注這個新聞的始末，塌方之初就聯系了大埔當地的好友了解情況，在這之前他們從4月26日就已經開始暴雨預警，嚴重時有的鎮子都發通知做好了遷移群眾的準備。

前天惠州回深圳的路上，和好友聊高速，感嘆生命脆弱的同時，想了一路該怎么去規避這類突發情況的風險。

道路塌方或許是施工問題，也或許正如今天新聞報道提到的，后續充分考慮土壤長時間浸泡而導致的極端情形。

不管梅大高速的塌方具體是因為什么，這都將有官方進行詳細權威的調查，但塌方發生的后果，車主自救，又該如何，高速公路管理方怎么第一時間發現塌方并管控，車主怎么自救，都應該有這方面的議題，這不是小題大做，而是關乎生命的安全防線。

建議學學廣深

前天和好友聊全國高速，越是往北走，高速修得越寬闊，路好走，彎道少，而中部一些城市至今還用著兩車道，廣東高速最好的是廣州、深圳、東莞一些城市。

我們坐在惠州到深圳的車上討論這個話題，一路可以看到明顯的區別，惠州有部分路段開啟了路燈，深圳不管是高速路還是隧道。

一路的燈火通明，真正的讓高速路面做到了夜如白晝，在車上的視線對比最明顯，惠州沒有開啟路燈的區域，基本靠前車和遠光燈照亮，對比結果非常明顯，遠光燈的照射視線非常有限，相對于百公里的時速，即便發現問題也難以自救。

深圳路段大不一樣，一公里內視線燈火通明，地面有個塑料袋都能老遠觀察到，如果兩個地方都發生塌方事故，結局一定是非常明顯的。

有路燈照亮的高速路，車主能早發現早自救早降速，而沒有路燈照亮的高速路除了運氣就只能寄希望給梅州高速事故中的百姓英雄。

把大貨車橫在路面上的大貨車司機，下跪乞求眾人停車的老人，這種救助是偉大的，但也是不確定的。

除了路燈還可以有更多提醒標志

那天在惠州回來，差點撞上一輛小貨車，相差幾十米看著前面沒有尾燈就以為無車，走近再看一輛小貨慢悠悠的跑著，它的尾部沒有黃色反光標志，如果有就可以看清楚。

又切到高速路面的問題，是不是也可以在地面行車線或者欄桿貼上明顯的反光貼紙，用于提醒車主，或者像深圳一些斑馬線那樣裝載地面小燈提醒車輛。

相信專業的高速公路管理公司一定比我們更懂得怎么解決路面突發情況，像有的城市高速會安裝綠色激光線緩解司機疲勞，都是非常有效的好裝備。

寫在末尾

行路安全不是小事，生命不能兒戲，或許全線安裝路燈有些囊中羞澀，我相信一些小的貼紙或者其它提醒完全可以做到。

希望這次事故后，全國高速都能學學廣深高速，讓夜晚少一些黑，讓路面多一些亮，車主們才能多一分安全。