繼華為，TikTok和大疆之后，比亞迪也“中槍”了。5月14日，拜登宣布對中國電動車征收100%關稅。巧合的是，比亞迪同日在墨西哥推出了首款皮卡車型“SHARK”，并且計劃在當地建立一個電動汽車工廠。更有意思的是，美國“傲嬌”的表示，即使在墨西哥生產的也不能免稅。不得不說，美國一頓操作看似猛如虎。等來的，只是比亞迪霸氣回應，我們從未打算進美國市場！

美國這一招雖然看似來勢洶洶，實際上難擋中國新能源汽車全球化。 首先，中國的新能源車行業已經不是昔日吳下阿蒙，經過這些年的發展，國內已經涌現出了像比亞迪這種有技術、有品牌、有市場的“超級車企”。其次，美國這波操作相當于向全世界宣布，通過正常的市場競爭，美國的新能源汽車已經無法與中國新能源車企抗衡。這無疑是一步“昏招”，相當于拜登親自為比亞迪為首的中國新能源車企代言，證明其物美價廉，品質上乘。

美國無非就是想通過設置貿易壁壘來保護本國的汽車產業。但這種做法真的有效嗎？我認為未必。因為新能源車市場是一個全球化的市場，各國之間的產業鏈已經緊密相連。美國提高關稅，一方面會讓美國消費者在購買新能源車時付出更高的成本，另外一方面也拖累本國車企的產業升級，而這些成本最終還是會轉嫁到美國消費者的頭上。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Tim Hsiao，在本周的一份投資者報告中表示：“西方的保護主義可能在短期內限制中國電動汽車/零部件制造商快速全球擴張，但從長遠來看，不太可能阻止中國電動汽車的發展。”。

并且，美國此次加征關稅的舉措并未得到國際社會的普遍支持。國際貨幣基金組織（IMF）曾批評美國對華加征關稅會危及全球經濟增長并加劇貿易緊張局勢。此外，德國媒體也表示，美國此次調稅未與盟友打招呼，讓他們感到難辦。

總的來說，我認為美國提高關稅的做法雖然短時間會給中國新能源車出口帶來一定的困擾，但絕對阻擋不了中國新能源車的全球化步伐，同時也讓美國車企焊死了跟上時代的大門。相反，這可能會激發中國新能源車企業更加努力地拓展海外市場，推動整個行業的進步和發展。