在5月末上市的秦L DM-i吸引了不少粉絲的關(guān)注，在上周五（5月31日）更有自媒體博主駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型一路從西安到深圳，直接來了一次直播實(shí)測，經(jīng)過高速路段、城市道路及各種極端天氣，最終滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里，續(xù)航達(dá)成率98.85％，這樣的成績證明了在新能源汽車賽道上，真正的續(xù)航能力才是王道。第五代DM技術(shù)的出現(xiàn)將成為汽車界的一個里程碑，標(biāo)志著全球混動進(jìn)入新時代。

秦L DM-i 120公里版本車型直播續(xù)航吸引了2萬多人的關(guān)注，看到這樣的成績，不少網(wǎng)友直呼：工業(yè)奇跡，本次全程直播的實(shí)測方式，不僅是對產(chǎn)品實(shí)力的自信展現(xiàn)，也是對整個行業(yè)的一次激勵。

目前市場中大部分與秦L DM-i同級的插混轎車，綜合續(xù)航多在1100-1400km這個區(qū)間上，而秦L在實(shí)測的時候，可以自信的選用120公里版本，在電池更重、實(shí)測環(huán)境更惡劣的情況下來到2000km，這樣的續(xù)航能力能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來幾點(diǎn)好處，比如降低能耗成本、降低充電頻次、擴(kuò)大通勤的出行半徑與自駕的出游半徑，解決新能源車的里程焦慮問題。

雖然消費(fèi)者最關(guān)心的是直白的數(shù)據(jù)，但從技術(shù)層面上來說，秦L DM-i能交出這樣的續(xù)航成績，還是在于它的多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化，根據(jù)比亞迪官方的信息，秦L DM-i采用比亞迪第五代DM技術(shù)，搭載由1.5升發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中1.5升發(fā)動機(jī)最大功率為74千瓦，驅(qū)動電機(jī)提供峰值功率120千瓦和160千瓦兩種調(diào)校，最高車速均為180公里/小時。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，比亞迪全年累計銷售302.44萬輛車，同比增長62.30%，其中一大部分均由插電式混動車型貢獻(xiàn)。作為全球最早研發(fā)插電混動技術(shù)的企業(yè)，比亞迪深耕插電混動技術(shù)領(lǐng)域已將近21年，其中研發(fā)人員團(tuán)隊(duì)10萬人，研究院有11個，這樣雄厚的技術(shù)積累和人才儲備，讓第五代DM技術(shù)熱效率達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn)46.06%不是說說而已。

王傳福表示，當(dāng)前中國的插混市場早已不是“無人之境”，中國品牌的插混車型已經(jīng)超過百款，各家車企呈現(xiàn)出你追我趕，百花齊放的態(tài)勢。從粵港澳大灣區(qū)車展反饋來看，秦L已經(jīng)成為熱門車型，有不少媒體評價秦L DM-i的出現(xiàn)，標(biāo)志著全球混動進(jìn)入新時代，相信未來比亞迪將引領(lǐng)國產(chǎn)新能源汽車邁向更加輝煌的未來。