別想把什么鍋都甩給造車。

2007年5月，深圳各論壇流傳一張圖片。圖上是馬路上方扯著一條橫幅，上面寫著：

搶劫不如去炒股。

橫幅左下角的落款是一個“有關部門”，當然有關部門迅速否認了這條橫幅是他家拉的。

這條橫幅扯出的是那一年的瘋狂，一個全民炒股的時代。

大A歷史最高是6124.04點，創造歷史的那天是2007年10月16日。而2006年11月20日，大盤才剛剛收復2000點。

從2000點到6124點，可以造就很多神話，85后富二代就是那一波神話里的人物之一。

2006年，19歲的陳炫霖還在英國留學，經過深入判斷之后，他有了一個篤定的認識：

股市將一定會從底部回升。

即使是神話，劇本也不能太離譜。不能光有敏銳的嗅覺，還要配合家底、專業、視野等。

按照陳炫霖接受采訪時的說法：

在英國學會計的他，毅然決然地說服了父母借來可觀的資金，一頭扎進了股市。

陳少是浙江臺州人，他的父親叫陳勇，母親叫蔣奇偉。

還有說法是蔣奇偉是陳家少夫人，這種說法很不靠譜，因為蔣奇偉出生在1965年。

從網上一些零星資料猜測，陳父從上世紀80年代就開始玩代理，一開始代理兩個輪子的摩托車，后來又代理四個輪子的汽車。

2000年前后，陳父在臺州開了自己的第一家汽車4S店。

可能大伙兒對這個年份沒啥概念？斯基說一個里程碑事件：

1999年，廣汽本田第一特約經銷服務店在廣州黃石東路開業，這被認為是中國第一家4S店。

2000年，整個國內汽車保有量才1609萬輛，其中，私人汽車保有量才626萬輛。

按私人汽車來算，平均一千個人里擁有的汽車不到5輛。

那個年頭，家里有一輛私家車都已經很稀罕了，陳少家里直接開了一家賣車的店。

這比當年李二狗家在村頭開個小賣部拉風多了。

陳少家家底顯然不一般，能在2000年開上4S店的，都是賺到錢的。

2000年咱們的私家車保有量是620多萬輛。僅三年后的2003年，這個數字翻了一番，達到了1219萬輛。

2006年，這個數字又達到了2333萬輛。

有一個說法是，在2000年-2013年之間開一家奧迪4S店，可以一年回本。

當然，開其他品牌的4S店也差不到哪去。

陳父應該是屬于悶聲發財型的，在浙江似乎不怎么拋頭露面，他創建的集團是：

浙江中通控股集團。

集團官網的更新停留在2020年的《新年賀詞》，集團簡介里，當時旗下汽車4S中心的數量是20多家。

而這20多家中，還有很多據說是2019年下半年加速擴張下的成果。

這個數量并不算多，跟“4S店之王”龐大集團的1400多家一比，身形立馬小了下來。

這么看下來，陳父做生意應該屬于穩健保守型。

關于陳炫霖的廣微控股，有一種說法是前身為陳父的中通集團，有一種說法是陳少自己創建的。

斯基查了很多資料，發現一個比較出乎意料的可能性：

2017年之前，從工商信息看，廣微控股可以說跟陳少沒有一點關系。

廣微控股是誰創辦的呢？說出來，大伙都很熟悉：

玻尿酸女王的華熙系。

玻尿酸女王創建華熙生物（688363.SH）的故事在這里不細說，有人概括起來就是：

征戰海南島，成名長安街，問鼎玻尿酸。

從工商變更記錄來看，廣微控股原名叫“北京華匯鼎投資有限公司”。

2017年8月，陳少才開始出現在這家公司的工商信息中，原來的股東王茗等人退出。

對陳氏一家來說，2017年應該是命運的轉折點。

雖然，很多報道將陳少的傳奇經歷追溯到他回國后的2006年，但斯基翻了很多公開資料，理出了一條不完全正確的邏輯線：

陳少一系列騷操作應該始于2017年。

給斯基的感覺是，陳少在2017年迫不及待地想紅。在這一年年底，他登上了魔都一本商業刊物的封面：

《陳炫霖：創二代企業家養成記》

在這篇采訪報道的描述里，陳少利用從2007年牛市中賺到的巨額資金成立了專業的投資公司——廣微控股。

在整個采訪中，陳少完全沒有提到廣微控股與華熙系的淵源。

因為廣微控股不是上市公司，斯基無法知道陳少并購一家公司所花的代價。

不過公司被陳少控制之下，注冊資本在一個月后就從原來的1個億變更為6.18個億。第二年3月，注冊資本再次變更為18.8億。

還有一種說法是，2014年成立的P2P平臺“鏈車金服”和陳少有關。

斯基吃了一下瓜，“鏈車金服”這個品牌屬于上海中森金融信息服務有限公司，之前的法人代表叫陳翔宇。

從表面上看，這家公司和陳炫霖沒什么關系，只是他在早期當過幾年不痛不癢的監事。

倒是天眼查指出了一條隱秘的線索。2014年，上海中森和上海贏御貿易有限公司共用一個地址：

上海市浦東新區世紀大道1168號B座702室。

上海贏御的法定代表人叫朱江，這個人在陳少后來的傳說中也留下了濃墨重彩的一筆。

替陳少融了百億的北廣投，法定代表人就是這位叫朱江的勇士。

不過鏈車金服的陳翔宇早在2015年便退出了自己90%的股權，由上海光大利合接盤。

兩年后的2017年10月，鏈車金服爆雷，逾期的所有本金及利息也是由光大利合墊付的。

在鏈車金服爆雷之前的兩個月，陳炫霖收購上海老牌客車制造商——

萬象汽車。

有說法稱，在2017年陳炫霖收購前，萬象汽車只是具有二類底盤改裝車生產資質。

在陳炫霖的大手筆運作下，后來擁有了整車生產資質、新能源車生產資質。

查看萬象汽車之前的法人代表，也很有故事：

• 2016年，由斯基吃過瓜的中靜系老板高央，變更為之前廣微控股的股東王茗；
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• 2017年，又由王茗變更為春和集團的陳龍波；3個月后，又由陳龍波變更為陳炫霖。

陳少接手后，注冊資本又迅速從6.27億元變更為21.68億元。

兩年之后，萬象汽車還吸引了愛建資本的投資，愛建資本是上市公司愛建集團（600643.SH）的全資子公司。

愛建集團當時已是均瑤集團的囊中之物。

2017年以后，陳少手里好像有花不完的錢，跟王多魚一樣每天琢磨著怎么把錢花出去。

他和蔣奇偉兩個人的名字，在2017年第一季度同時出現在了水泥股獅頭股份（600539.SH）十大流通股東名單中。

這一年，陳炫霖一共買進了521.5萬股ST獅頭，蔣奇偉買入了484.4萬股ST獅頭。

二人合計持倉流通市值約為1.7631億元。

這支股票在2017年至2018年經歷了暴漲和暴跌，從20.14元的高位跌到5.34元/股。

但大虧后兩人一直沒有減倉，一直扛到2020年Q1。

當時陳炫霖持倉市值僅剩3150萬元，蔣奇偉持倉市值僅剩2926萬元。粗略估算，母子倆人虧損超過——

1.1個億。

2017年，陳炫霖還投資了愛馳汽車，當時只是一個小股東的角色。

2018年，陳炫霖還非常大方地借給一個叫“尹子文”的90后姑娘3個億。

這位尹姑娘1996年出生于山東濟南，她又把這筆錢借給了另外一個上海灘大佬徐國良。

徐老板是上海申鑫足球俱樂部老板、上海衡源企業發展有限公司法人。

他干的最轟動的一件事，就是實名舉報：

上海銀行副行長黃濤勾結寶能集團，獲取上海衡源名下位于上海的兩個核心商業項目。

尹姑娘并不是陳少生命中一個普普通通的過客和借款人，在尹姑娘的描述中：

陳少是她的好友。

這位好友跟陳少也有一條隱藏的關系線，她曾出現在為陳少定向融資百億的北廣投股東（發起人）名單中。

在沒退出前，按照企查查的數據，尹姑娘在北廣投私募基金中的持股比例高達90%。

尹姑娘的退出時間是2017年1月，斯基掐指一算：

當時，尹姑娘21歲。

陳少的傳奇故事還有很多，很多人覺得陳少年輕有為，是被造車連累了身家性命。

2021年底，自己投過的愛馳汽車資金鏈快要斷裂時，陳少不顧一切出手注入大筆資金。

第二年7月，陳少開始擔任愛馳汽車董事長，4個月后又火速辭任。

按照一些說法，這一年年底，陳少潛逃海外。

有些人覺得，陳少對造車是真愛。

但斯基自以為是地覺得，或許，造車在陳少眼里不過是一口好鍋。

鍋口朝上，可以吞噬百億資金；鍋口朝下，可以擋去殺身之禍。

來源：老斯基財經（ID：laosijicj）作者：魔鬼斯基

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