6月20日，武漢建設(shè)汽車客運(yùn)有限公司發(fā)布公開信，在信中以公司名義，宣布實(shí)名抵制網(wǎng)約車“一口價(jià)”和無人駕駛出租車“蘿卜快跑”。

公開信一經(jīng)發(fā)出，立刻在網(wǎng)上引起人們熱議，目前這件事已經(jīng)傳遍了武漢的大街小巷，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

據(jù)了解，此次發(fā)布公開抵制信的是武漢當(dāng)?shù)匾患抑鳡I出租車業(yè)務(wù)的中小企業(yè)，旗下?lián)碛谐鲎廛?59臺，從今年4月份以來，已經(jīng)停運(yùn)4臺，并且有逐步蔓延擴(kuò)大趨勢。

而且，即便給出租車司機(jī)減少“承包費(fèi)”，增加補(bǔ)貼，仍然無濟(jì)于事。司機(jī)每天接單量驟降，許多司機(jī)養(yǎng)家糊口都難，被迫退出這個(gè)行業(yè)。

究其原因，公司把主要的矛頭對準(zhǔn)無證經(jīng)營、一口價(jià)，以及無人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”，稱科技的初衷應(yīng)是讓人類生活的更好，而不是像現(xiàn)在這樣，跟底層人搶飯碗。

關(guān)于“蘿卜快跑”無人車，前一陣子就在網(wǎng)上引起爭議，由于其在路上行駛過于謹(jǐn)慎等原因，造成堵車、違停等問題，被市民廣泛投訴。

官方、蘿卜快跑公司后續(xù)對投訴事件也都進(jìn)行了公開回復(fù)。

目前，百度Apollo在武漢投入了500輛自動(dòng)駕駛汽車，其中全無人自動(dòng)駕駛車輛超過300輛。年內(nèi)還將在武漢投入最新發(fā)布的蘿卜快跑第六代無人車，完成千輛無人車的部署。

針對出租車公司的公開抵制，網(wǎng)友們的評論也是各形各色。

有人說，科技為人服務(wù)，而不是人為科技服務(wù)，網(wǎng)約車和無人車玩的是低價(jià)壟斷再漲價(jià)的套路。

還有人說，企業(yè)聲明的意思是，讓利于民他們看不慣，禁止低價(jià)和一口價(jià)，傳統(tǒng)出租車公司不滿。

樓下網(wǎng)友立即跟進(jìn)，說一口價(jià)成本比自己開車還低，市內(nèi)出行已經(jīng)基本不開車，只打車了。

也有人支持蘿卜快跑的，說他們是有證的，當(dāng)汽車出現(xiàn)的時(shí)候，人力車也有意見。

也有人說出租車司機(jī)收入低是被黑平臺收了租，出租車司機(jī)賣慘晚了，沒網(wǎng)約車以前各種被拒載、繞路。等等

但無論如何，傳統(tǒng)職業(yè)已經(jīng)或者即將經(jīng)歷重大變遷：

比如在制造業(yè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的裝配線工人可能會(huì)被機(jī)器人所取代，因?yàn)闄C(jī)器人可以更高效地完成重復(fù)性、勞動(dòng)密集型的任務(wù)。

再如本文提到的無人駕駛技術(shù)，在未來，無人駕駛汽車和無人機(jī)將逐漸取代部分司機(jī)和快遞員的工作等等。

那么，我們普通人該怎么辦呢？連出租車司機(jī)的崗位以后都沒了，底層人還怎么生存呢？