現在不少汽車媒體人為了博人眼球，對某些國內品牌進行惡意抹黑，總是能引起不小的熱度，甚至還能引來不少黑子的追捧。在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，賈可提出了“中國汽車行業陷入六大內卷怪現象”，雖然句句不提比亞迪，但句句都在說比亞迪。以前外資車高價低配，日系減配加價都不說卷，等到國內自主品牌比亞迪開始發力的時候，就開始反對卷。這不得不讓人懷疑，賈可這一行為是不是為了收取錢財故意抹黑，從中謀取自己的利益。

至于賈可到底是何方神圣呢？賈可，本名余勇。創辦了《汽車商業評論》，通過各種自詡假頭銜跟汽車廠商、零件商搞合作，隨后創辦汽車圈的“軒轅之學”機構，報名費高達10萬/年，通過各種手段來發展自己的斂財人脈之路。

這個“軒轅大學”本質上就是個野雞大學，并沒有統招辦學資質，曾被八部委點名和嚴查。隨后的中國汽車藍皮書論壇，也是余勇創辦，所謂的“世界新汽車技術合作生態協會”，也不過是掛名在“2024世界新汽車技術合作生態展”招商頁面下的一個“主辦單位”。賈可僅憑一己之力，給自己打造了一條完美的斂財之路。

早在2016年，賈可就知道傳謠是最能博人眼球的方法，通過故意抹黑比亞迪，造謠司機被電死，在互聯網上迅速發酵，對比亞迪造成了不小的影響和損失。在比亞迪法務部門的介入下，賈可向比亞迪公開道歉。現在看來，比亞迪當初不應該太過仁慈，賈可不僅沒有深刻反省，反而無時無刻都不忘在關鍵時候抹黑比亞迪，就算是國內外新能源銷量均第一，賈可依舊要站出來說比亞迪徒有虛名，抹黑比亞迪做到了不擇手段。

繼續深挖賈可的商業帝國，就可以查到擔任了6家企業的法定代表人，11家企業股東，其中控股5家企業，相關財產線索都高達172條，從展覽的協辦單位和承辦單位，以及學校論壇都是一手操辦，原來賈可背后這么多料，賈可精心編織了一個汽車圈的商業閉環，打造各種虛假頭銜，舉辦各種論壇和活動，借此吸引眼球、聚集資源，僅靠這些就能撈到不少好處。這樣的做法嚴重擾亂了行業的正常秩序，給消費者帶來錯誤的引導，有些車企還趨之如騖，確實有點讓人耐人尋味。

良好的車圈環境，才能推動中國汽車行業向前發展，給客戶帶來質優低價的完美體驗，至于像賈可這樣為了撈錢不擇手段的，只會破壞了正常的競爭秩序和行業健康，終究是不會逃脫法律的制裁。