上海
再過幾天，歐盟就將正式對中國電動車征收臨時關稅。
雖然在這場風波之中，最大的受害者很有可能是被嚴重誤傷的歐洲車企；雖然 如此的貿易沖突，只會對雙方的企業利益與群眾消費造成持續損害。 但是，作為被制裁的對象，既然歐盟跟著美國打響了這一槍，中方也沒有理由置之不理。
那么，中方與國內車企，究竟該如何應對與反擊呢？
關于反擊，《童濟仁汽車評論》猜測，反擊不會出現在汽車領域，最近甚至還傳出消息，稱中方計劃用歐盟進口車關稅的減免，來換取歐盟取消對電動車增稅。真正的反擊，應該是在農副產品領域，洋酒、豬肉、乳制品，都已經位列于中方的考慮范圍之中。
關于對策，其實中國早在2015年就已經在歐盟交下了一個好朋友——匈牙利。作為一個秉持獨立外交意識的歐洲國家，哪怕是在歐美針對中國發起“脫鉤”的情況下，匈牙利仍然樂于成為中國企業進入歐洲的助力。
而在這次增稅的“促進”下，中匈之間的合作進度可能會有更快的發展。
制裁來源于內心的懼怕，而懼怕來源于對手的強大。無論是美國簡單粗暴的百分百關稅，還是歐盟道貌岸然的加權平均數，這其實都是在表達對于中國電動車的認可。而相信在不久的將來，歐美能夠明白：“保護主義，不是解決問題的辦法。”
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