一個(gè)真正的好產(chǎn)品，改變的不僅僅是微觀層面的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，更重要的是，是真正優(yōu)化了用戶生活和使用場(chǎng)景。

小鵬MONA M03，作為小鵬MONA系列首款車型，將于7月3日正式亮相。該車定位為緊湊型轎車，售價(jià)有望 在20萬(wàn)元以內(nèi)。

目前關(guān)于小鵬MONA M03的信息也越來越多。先是在5月份小鵬汽車2024年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，CEO何小鵬透露了幾個(gè)關(guān)鍵詞：「高顏值」、「高智能」、「超越明星產(chǎn)品」等。之后是近期官方的多輪預(yù)熱，從中可以看到：標(biāo)配電動(dòng)掀背尾門；具有“同級(jí)第一”的 621 升后備箱；號(hào)稱「全球最低風(fēng)阻」的量產(chǎn)純電掀背轎車……

基于這些信息及已知外觀，加之網(wǎng)上有網(wǎng)友曬出的這樣的一張對(duì)比圖：

可以很明顯感知到，小鵬MONA M03將越級(jí)的明星產(chǎn)品便是「Model 3」。那么問題來了，與「Model 3」相比，小鵬MONA M03的越級(jí)體驗(yàn)主要體現(xiàn)在哪里？在我看來，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，主打細(xì)節(jié)的產(chǎn)品力。

產(chǎn)品的勝負(fù)，最終也是細(xì)節(jié)力的比拼。對(duì)任何產(chǎn)品來說都是如此。星巴克創(chuàng)始人舒爾茨在打造能讓消費(fèi)者愿意停留的第三空間時(shí)，最多的功力就是放在了細(xì)節(jié)上。細(xì)節(jié)的用心和小巧思，往往是拿捏消費(fèi)心理的重要因素。

小鵬MONA M03在細(xì)節(jié)上誠(chéng)意滿滿，，亮點(diǎn)多多。從目前透露的外觀設(shè)計(jì)部分，尤其網(wǎng)上相傳的實(shí)車圖片，網(wǎng)友給到了這輛車不少的好評(píng)。

首先從尺寸上來看，基于此前的申報(bào)信息，小鵬MONA M03的長(zhǎng)為4780mm，寬1896mm，高1445mm，軸距為2815mm。雖然定位是A級(jí)純電轎車，但它的長(zhǎng)和寬都要比Model 3更大。

其次在MONA M03前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，最能留下印象的是一對(duì)T字型大燈。而從側(cè)面看，新車整體修長(zhǎng)，采用溜背造型，側(cè)面舒展流暢，C柱底部還有擾流設(shè)計(jì)。在車尾處，依舊是簡(jiǎn)潔為主。T字型尾燈與前大燈相呼應(yīng)，同時(shí)，車尾上部還有尾部風(fēng)翼，車尾下方配備了黑色護(hù)板。

值得一提的是，在車身比例方面，MONA M03做到了長(zhǎng)高比3.31，寬高比1.31，輪高比0.47，數(shù)據(jù)上也全面超越了當(dāng)下運(yùn)動(dòng)轎跑的黃金比例。

第二，考慮日常的實(shí)用性。

在目前釋放的參數(shù)上來看，有個(gè)數(shù)據(jù)格外吸引到我的注意，就是M03的621L超大后備廂容積。相比之下，Model3后備箱容積僅為425L。

這個(gè)數(shù)據(jù)的背后，能感知到M03的設(shè)計(jì)思路之一，就是在兼顧美觀和外形的同時(shí)，將產(chǎn)品細(xì)節(jié)與用戶情感結(jié)合起來，同時(shí)注重產(chǎn)品的可用性和美感的相互融合。

可用性的設(shè)計(jì)，往往也是深入挖掘用戶的情感和購(gòu)買需求后的設(shè)計(jì)。所以說，提前為M03冠以「更具日常」、「更懂用戶」的標(biāo)簽并不為過。

不止是后備箱。也基于以上優(yōu)化的車身設(shè)計(jì)以及優(yōu)化車門、車窗等部位的密封性能等種種因素，在風(fēng)阻系數(shù)方面，M03風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd 0.194，相比之下Model 3的系數(shù)為Cd 0.219。

這樣一來，M03的用戶在日常駕駛體驗(yàn)上也會(huì)更加舒適，為用戶帶來更加美好的駕駛生活。

第三，越級(jí)體驗(yàn)的平衡感。

在內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，近兩年經(jīng)常會(huì)看到「越級(jí)」這樣的描述。

什么是越級(jí)？簡(jiǎn)單來說，往往是說車型尺寸符合某一級(jí)別的要求，但售價(jià)卻遠(yuǎn)低于該級(jí)別，從而對(duì)消費(fèi)者來說產(chǎn)生了巨大的性價(jià)比。

對(duì)比Model 3，M03無疑帶來了越級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力。具體來說，我覺得這種越級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力，主要體現(xiàn)在了「平衡」兩個(gè)字上。

Model 3多年來一直熱賣，也正因?yàn)楦訉?shí)用和簡(jiǎn)單，沒有過多花哨的配置。而小鵬MONA M03的出現(xiàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，基于這些年用戶的用車需求和習(xí)慣，在諸多方面上做得更加平衡：顏值與實(shí)用性的平衡，硬實(shí)力與智駕體驗(yàn)的平衡，設(shè)計(jì)理念與用戶需求的平衡等等。

或許正是基于這些平衡，加上小鵬較為超前智駕技術(shù)等等，M03提前就被網(wǎng)友稱為 「售價(jià)在20萬(wàn)元以內(nèi)的特斯拉Model 3」，也有網(wǎng)友稱之為「年輕人的第一臺(tái)AI智駕汽車」。

小結(jié)

目前小鵬MONA M03透露的信息還不多，但從外觀、尺寸等消息上看，確實(shí)沿襲了小鵬擅長(zhǎng)的「產(chǎn)品思維」：在產(chǎn)品打磨中注重細(xì)節(jié)，在實(shí)用性上深度挖掘用戶需求，在越級(jí)體驗(yàn)上追求極致的平衡感，這種產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，勢(shì)必會(huì)市場(chǎng)注入活力，同時(shí)也會(huì)給Model 3們帶來不小的壓力。

至于具體表現(xiàn)如何，不如一起等到7月3日下午14:00，一起圍觀這輛車的全球首秀。