浙江
隨著汽車市場競爭愈演愈烈，各大車企都開啟了史無前例的價格戰。曾經在十幾甚至二十萬合資車型上才能看到的配置，在現在的國產新能源車上只要十萬塊錢就可以開回家。而價格的內卷，也讓人不禁好奇，中國品牌有沒有偷工減料？
近期，懂車帝就對新能源市場上比較熱門的兩款插混車型秦L和銀河L6進行全方位的拆車分析。秦L在前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發動機、變速箱、電控、軟裝上表現出色，而銀河L6在后防撞梁、前懸架、后懸架上表現給力。在對比中我們可以發現，這兩款車型不僅價格實惠，用料也非常扎實，中國品牌不但卷價格更注重用料。
在燃油車時代，中國品牌在技術上相對落后，很多方面比不過合資車。而在新能源賽道上，中國品牌經過長期的研發和積累，實現了對合資品牌的彎道超車。在5月份發布的秦L DM-i和海豹06 DM-i上，比亞迪推出了第五代DM技術，2.9L/100KM虧電油耗，2100KM綜合續航，這個劃時代的技術讓油耗進入2時代，也讓第五代DM成為全球汽車行業關注的焦點。可以說，中國在插混技術上已是全球領先。
技術領先之外，比亞迪憑借規模效應和產業鏈的垂直整合，做到了更好的成本控制。價格低就是偷工減料？不存在的。在懂車帝的這期拆解節目中我們可以看到，售價9.98萬元起的秦L不僅價格實惠，用料也非常扎實，前防撞梁不僅寬度長，覆蓋率高，還有額外的副防撞梁，而其他的乘員艙、底盤等也都是誠意十足，秦L拆解展現良心用料。不得不說，中國品牌不但技術越來越好，在車輛的做工和用料上也很足，進步明顯，很多方面甚至都超過了合資燃油車。從落后到領先，這是比亞迪造車的歷程，也是中國品牌造車的縮影。
可以說，中國新能源車在卷價格的情況下，用料依舊良心。而面對國產新能源汽車的不斷內卷，合資燃油車被迫降價保量，但更好的體驗也讓越來越多的消費者嘗試新能源，選擇新能源。新能源車滲透率也是在今年4月份突破50%，從此，新能源開始成為市場主流，屬于中國品牌的時代似乎正在到來。
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