隨著2024年6月28日吉利汽車公布的第一季度財務報告，其營收總額達到了523億元，較去年同期攀升了56%，歸屬上市公司股東的凈利潤躍升至15.61億元，增幅高達119%。

在當前汽車業普遍面臨增收難增利的困境下，吉利汽車成為罕見的“營收與利潤雙豐收”案例，且其增長勢頭顯著。在多數車企因價格戰而陷入泥潭之際，吉利汽車是如何保持穩健增長，不依賴于削價策略，又能為業界提供何種借鑒？

當前的市場環境異常嚴峻，自年初以來，車企間的降價競爭從未停歇。比亞迪將其多款標志性車型價格降至十萬元級別，引發行業震動，多位行業領袖公開批評價格戰的惡性循環。最近，連豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的部分車型也大幅降價，最高降幅超過12萬元，令消費者感嘆性價比之變。

價格戰導致的直接后果，是一季度各大車企財務報表的普遍黯淡。據統計，2024年一季度，上汽、北汽、廣汽的營業收入與凈利潤均呈現同比下滑；長安汽車、理想汽車、江淮汽車的凈利潤同比減少；蔚來與北汽藍谷收入下降，虧損擴大；小鵬汽車則繼續虧損。長安汽車一季度凈利潤同比銳減超過80%，而理想汽車的凈利潤跌幅達到36%。廣汽與江淮汽車的凈利潤同比下降均超過了20%。

面對質疑，上汽集團解釋稱，利潤下滑主要受市場競爭加劇及制造與金融板塊毛利率下降影響。

聚焦吉利汽車，其戰略清晰，致力于新能源轉型與智能化升級，追求高品質與高價值，這背后是強大的技術創新和服務體系支撐，以及充足的現金流保障。

事實表明，消費者不僅關注價格，更重視品質與價值。2024年1月至5月，吉利汽車銷售總量達到789,645輛，占全年190萬輛目標的41%。相比之下，比亞迪完成年度目標的35%，蔚來30%，理想29%，鴻蒙智行25%，長城24%，奇瑞23%。

在新能源領域，吉利汽車憑借吉利、領克、極氪三大品牌的協同效應，前五個月新能源汽車總銷量達254,226輛，同比增長126%。根據乘聯會的數據，無論是在5月份還是整個1-5月，吉利新能源汽車銷量均超越特斯拉中國，穩居國內車企第二位。

吉利汽車在過去的十年中，累計研發投入超過2000億元，截止2024年3月31日，其現金儲備高達394億元。

吉利汽車的成功經驗提示我們，比起短暫的銷量提振，品牌價值的提升和長期技術優勢的建立更為關鍵。正如中國科學技術協會主席萬鋼所言，中國車企若將焦點置于高質量發展而非單純降價，電動車產業有望邁向更高層次。

吉利汽車的穩健發展路徑，無疑為眾多車企在價格戰的陰霾中找到了一縷光明，強調技術創新與品牌塑造才是贏得未來的關鍵。