以價換量？

新一輪劇烈價格戰之下，新能源汽車龍頭企業比亞迪5月銷售數據再創年內新高。

6月1日，比亞迪汽車官方微博宣布，比亞迪5月份銷售382476輛，同比增長15.3%。這一數據再度創新年內月度銷量新高。

其中，乘用車及皮卡海外銷售88640輛，比亞迪汽車王朝/海洋系列銷售348393輛，方程豹汽車銷售12592輛，騰勢汽車銷售15806輛，仰望汽車銷售139輛。

數據顯示，比亞迪純電動乘用車5月銷量204369輛，超過插電混動車型的172561輛，這是自2024年初以來第二次出現純電銷量領先的情況。

海外銷量數據也是亮點之一，比亞迪約8.9萬輛的海外銷量數據創下歷史新高。公司國際化戰略正在加速推進，并為其提供了新的增長支撐點。

最高降5.3萬元，比亞迪掀起新一輪價格戰

今年5月下旬，比亞迪啟動新一輪降價攻勢，部分車型降幅高達34%，隨后零跑汽車和吉利汽車等競爭對手迅速跟進。

比亞迪當時宣布進行一輪大規模降價促銷，涉及王朝網、海洋網共計22款智駕版車型。其中，海豹07DM-i智駕版降幅最為驚人，限時一口價10.28萬元，相比指導價直降5.3萬元，降幅高達34%。

海洋網10款車型限時“一口價”5.58萬元起售，而王朝網12款智駕版車型限時補貼后起售價更是降至6.38萬元。這一價格水平已經觸及6萬元級別，直接沖擊傳統燃油車的價格底線。

這已是比亞迪不到兩個月內已第三次推出促銷，也是今年以來第三次的大規模促銷。從3月底的非智駕版入門車型降價，到5月初的智駕版置換補貼，再到此次覆蓋面最廣、力度最大的限時補貼，比亞迪的降價策略正在加碼升級。

股價與銷量背道而馳

比亞迪的“內卷降價”一方面承托起了銷量，但另一方面也重傷了公司股價。

港股比亞迪股份今日盤中一度跌逾4%，延續了上周超過15%的跌幅。據測算，比亞迪當前股價已經較紀錄高點跌超17%。

花旗集團分析師估計，比亞迪降價后，其經銷商客流量可能環比激增30%至40%。然而，這種以價換量的策略能否持續，成為市場關注焦點。

華爾街投資銀行態度謹慎。高盛分析師Shubham Ghosh告訴客戶，建議賣出比亞迪。

比亞迪今年累計銷量已達176萬輛，距離550萬輛的全年目標仍有較大差距。摩根士丹利分析師Tim Hsiao等人估算，要實現這一目標，比亞迪在剩余月份需要平均每月銷售約534,000輛。

隨著四季度傳統銷售旺季的臨近，比亞迪能否頂住壓力維持增長勢頭，將是這家龍頭企業的新考驗。

人民日報評論：新能源汽車，“價格戰”興奮劑決不能打

人民日報評論文章指出，針對近日車企掀起新一輪“價格戰”，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，明確表示反對。

工信部亦表態支持倡議，強調“‘價格戰’沒有贏家，更沒有未來”。明確的信號、堅決的態度，給無序“價格戰”踩下剎車，可謂及時。莫要在資本裹挾下扭曲商業邏輯，只會用價格戰來追求短期市值和股價。否則，等資本套現離場后，產業就只剩“賠本賺吆喝”的空殼，出海進程也將被遲滯。