中國汽車品牌在國內(nèi)發(fā)展不易，出海更加不容易，比亞迪通過多年堅(jiān)持技術(shù)導(dǎo)向走了一條正確的戰(zhàn)略路線。而且在市場布局上，也是通過家用車、中高端的路線踏踏實(shí)實(shí)走過來樹立了絕對的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者路線，毫無疑問，比亞迪正在復(fù)制這種“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展路線。

7月4日比亞迪在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式，泰國工業(yè)部部長、泰國投資促進(jìn)委員會秘書長等蒞臨儀式現(xiàn)場，這宣告了中國汽車全球化進(jìn)程再加速。比亞迪新能源路線正在得到全球各國的認(rèn)可，不僅能夠擴(kuò)展海外市場，而且能夠讓海外的新能源汽車滲透率提高，普及新能源汽車和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈。

建廠到投產(chǎn)僅16個月，海豚作為第800萬輛新能源下線車型意義非凡，在歐美對中國汽車各種設(shè)限和加關(guān)稅的情況下，比亞迪在海外的路線避開了這些傳統(tǒng)汽車工業(yè)大國，通過建廠投資，實(shí)現(xiàn)了汽車的本地化，擴(kuò)大了品牌知名度，而且也減輕了市場準(zhǔn)入的阻力，實(shí)現(xiàn)了中泰新能源汽車互惠共贏合作，獲取了東盟汽車的市場入場券。

比亞迪2022年進(jìn)入泰國市場，2023年全年注冊上牌量達(dá)30,650輛，成為泰國年度純電動車銷售冠軍，品牌市占率超過40%，BYD ATTO 3純電動車單一車型的市占率超過25%，BYD品牌在泰國知名度可見一斑。在這個背景下，通過本地化建廠和本地化運(yùn)營至關(guān)重要，這不僅僅是面向泰國汽車市場，實(shí)際上泰國作為東南亞的交通樞紐，東南亞地區(qū)的汽車制造和出口中心，在泰國生產(chǎn)汽車對于向整個東盟各國擴(kuò)散有極大便利。東盟擁有超過6億人口，擁有極大的汽車市場發(fā)展?jié)摿Χ胰匀辉诳焖僭鲩L，在這個節(jié)點(diǎn)投資新能源汽車工廠，可以加速新能源汽車技術(shù)路線在泰國乃至整個東盟國家的發(fā)展。

比亞迪建廠在享受當(dāng)?shù)匕l(fā)展紅利的同時，也為當(dāng)?shù)貛砹私?jīng)濟(jì)增長、就業(yè)機(jī)會和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級，在更大深度和廣度上促進(jìn)了兩國在經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域的交流與合作。

2024年6月，比亞迪進(jìn)入在《2024凱度BrandZ最具價值全球品牌》榜單全球汽車品牌前十，位列第七，成為唯一一家入榜的中國汽車品牌。與此同時，比亞迪汽車銷量在全球品牌汽車銷量中也進(jìn)入了前五，這一發(fā)展勢頭的背后就是中國汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈和比亞迪新能源技術(shù)的助推。

在全球化發(fā)展戰(zhàn)略上，比亞迪可謂是不遺余力，除了現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)的刀片電池、DM 混動技術(shù)、e 平臺 3.0 Evo、云輦、量產(chǎn)熱效率達(dá)到46.06%的第五代DM技術(shù)插混專用發(fā)動機(jī)等，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的投入還在持續(xù)加大。數(shù)據(jù)顯示比亞迪研發(fā)人員已經(jīng)突破10萬大關(guān)，去年研發(fā)投入同比增長97%至約400億元，全球累計(jì)申請專利超4.8萬項(xiàng)、授權(quán)專利超3萬項(xiàng)。