文/十一弟

2013年，在央視年度經濟人物頒獎現場，雷軍與董明珠立下了一場十億賭約。

當時，董明珠對小米的商業模式有不同看法，風頭正盛的雷軍不服氣，向董明珠喊話——

“五年之內，如果我們的營業額擊敗格力的話，董明珠輸我一塊錢就行了。”

董大姐毫不畏懼，霸氣回應——

“第一，我告訴你不可能；第二，要賭就賭10個億。”

這個半開玩笑的賭約，2018年揭曉了答案，格力險勝。

在那個企業家豪情萬丈的年代，雷軍與董明珠之間的十億賭約，一直為人們津津樂道。

很少有人注意到，這兩位暗暗較勁的商業大佬，他們的創業起點，其實來自同一個地方——

珠海。

1991年，從武漢大學畢業的雷軍，堅定地選擇去了北京。

他的很多同學，在當時南下深圳和廣州，告訴他那里的錢好掙。

雷軍不為所動，只因為他覺得，北京的信息要靈通很多，市場也要大很多。

如果不是在那年的一場計算機展會上，見到了從廣東珠海來的求伯君，雷軍可能還會待在被分配到的北京近郊的一個研究所。

彼時，作為程序員的求伯君已經聲名鵲起，他單槍匹馬地開發出了WPS，揭開了國產辦公軟件的序幕。

求伯君在珠海創辦了金山軟件，被人們稱之為“中國程序員第一人”。

在北大南門的長征飯店，求伯君請雷軍吃了一頓烤鴨，就讓他放棄了北漂的想法。

就這樣，連深圳、廣州都不愿意去，一心只想去北京的雷軍，待了不到一年，辭掉體制內的工作，跟著求伯君，奔向珠海，成為了金山軟件的第六名員工。

后來，從執掌金山軟件，再到創辦小米，雷軍的事業重心，很早就離開了珠海。

但他從未忘記珠海是其創業的起點，對于這座城市，雷軍一直有很強烈的歸屬感。

2017年，珠海首家小米官方直營零售店開業，雷軍發了一條微博，深情懷念珠海——

“我參加創辦的金山軟件，從珠海起步，今年29年，感謝珠海人民！”

同年，雷軍在珠海出席了一場公開活動，他操著湖北口音，以“作為珠海人感到無比自豪”開場，引來現場一陣哄笑與掌聲。

1990年，在雷軍即將大學畢業的一年前，36歲的董明珠辭掉工作，南下打工。

她孤身一人來到珠海，加入了格力電器的前身——海利空調器廠，成為了一名業務銷售員。

1992年，董明珠負責的安徽市場銷售額就突破了1600萬，隨后又被調往幾乎沒有一絲市場裂縫的南京，在短短一年內，銷售業績就達到了3650萬。

從基層業務銷售員干起，董明珠一路拼搏，最后執掌格力電器，把它做成了珠海乃至中國制造業的一張名片。

后來，董明珠在回憶到珠海的創業經歷，頗有感觸——

“一次偶然的機會，我從深圳到珠海，覺得珠海太美了，天然的那種美。我本來想歇腳，在這里歇下了。”

“結果到了格力，我覺得我不愿意安逸，這是一次挑戰的機會，所以當時就選擇了銷售。”

“在珠海，不是純粹為了錢，就覺得這里環境好，自己選擇的職業收入也很高，為什么不去挑戰？”

01

過去三十多年來，數以萬計的年輕人，跟當年雷軍、董明珠一樣，從五湖四海來到了珠海。

他們在這里創業打拼、安家落戶，變成了真正的新珠海人。

1980年，深圳被劃為經濟特區，當時跟它同一批最早設立經濟特區的，還有珠海。

在劃為特區后的三十年里，深圳迅速發展繁榮，一躍成為與北京、上海、廣州并駕齊驅的一線城市。

珠海則走上了不一樣的發展道路——

它并不“唯GDP論”，轉而發展成為了國內最宜居的城市，幾乎沒有之一。

與同為特區的深圳相比，珠海的發展相對受限。

畢竟上世紀七八十年代，香港是全世界最大的電子加工集散地之一。

而澳門的制造業薄弱，產業遷移的紅利，不足以支撐珠海的發展。

但這對珠海來說，并不完全是壞事。

當年沒有過多承接從港澳兩地轉移出來的低端制造業，可能讓珠海在經濟體量上跑得稍慢了些。

但這也為珠海守住了更為珍貴的環境資源，保留了發展成為最宜居城市的潛力。

攤開廣東省地圖，珠海只是珠江口旁邊很小的一塊地方。

在廣東下轄的21個地級市里，珠海的城市面積最小，還不到廣州的四分之一。

放在全國來比較，珠海的土地面積，倒數第四位。

盡管城市面積不大，卻擁有星羅棋布、大大小小的146個海島，連接了珠三角最漫長的海岸線。

改革開放初期，“GDP掛帥”是天經地義的事情，而珠海另辟蹊徑，選擇了一條宜居城市的發展道路。

早在建市伊始，珠海就制定了遠至2000年的城市總體規劃路線圖——

它明確將生態環境保護放在首位，建成一座濱海花園城市。

現在，各大機構發布的國內宜居城市榜單中，作為最適合居住、最具幸福感的城市，珠海幾乎很少掉出前三。

但是，不以傳統制造業、重化工業拉動經濟，拿什么來搞發展？

1992年，珠海宣布拿出百萬巨資，重獎科技勞動者。

在那個人均工資只有幾百塊錢的年代，百萬獎金無疑是一個天文數字。

當時，讓雷軍從北京追隨到珠海的求伯君，把巨人集團總部從深圳遷到珠海的史玉柱，都獲得過珠海的科技重獎。

重獎科技人才，它像一塊招牌、一面旗幟，為珠海這座年輕的城市，指引了發展的方向。

但這依然不夠，想要源源不斷地吸引人才和投資，更重要的還是交通基建——

架橋、修路。

廣袤的伶仃洋把珠海與香港分隔在兩邊，也阻斷了發展的機會。

曾有人描述過這種困境——

“一個集裝箱從珠海運到香港，運費是從深圳出發的三倍。”

上世紀九十年代，珠海就想建造一座跨海大橋，連通香港。

但這個瘋狂的構想受限于當時的技術水平，沒能實現。

2018年，港珠澳大橋通車，內地連通香港、澳門的跨海夢想，變為了現實。

珠海也成為內地唯一與港澳陸路相連的城市，躋身大灣區的交通樞紐。

有了港珠澳大橋，北上旅游、購物、度假、探親的港澳居民，絡繹不絕。

在粵港澳大灣區一小時生活圈里，珠海成了他們落腳的第一站。

去年，沃爾瑪在珠海開業運營的山姆會員店，在全球800多家門店里，銷售額排名第七，吸引了大批前來購物消費的港澳居民。

02

地處珠江入海口，珠海水系交織，河網密布，一灣前山河不疾不徐地匯入大海。

在珠海的東西區之間，珠江的磨刀門水道將城市割裂開來，在空間連通上，必須跨河發展。

很長一段時間，縱橫交錯的河流，都是阻礙珠海發展的天塹。

珠海的城市編年史，也是一部橋梁建造史，有人稱之為“橋梁上的城市”，恰如其分。

無論是連通內部，還是銜接外地，都需要在水面上架起一座座大橋。

有人說，“珠海沒有一天不在修路，或是建大橋。”

從前，對很多老珠海人來說，香洲就是珠海的全部，去一趟西區，好比去遙遠的異鄉。

1993年，磨刀門水道寬闊的江面，終于被鋼筋混凝土縫合了——

全長3公里的珠海大橋，一小時內貫通珠海東西，將珠海西區連接到了經濟發展的快車道上。

從此，香洲與西區不再隔江相望，被河流分割的東西片區，連在了一起。

至今，珠海大橋依然是珠海東西區之間交互連通的交通命脈。

作為改革開放的策源地，珠海很早就領悟到了一條發展的鐵律——

要想富，先修路。

劃為經濟特區之前，珠海的城市面貌，貧窮落后，在人們口中只有“一個警察、一盞紅綠燈、一條馬路”。

上世紀八十年代，轟轟烈烈的城市道路建設，在珠海鋪開了。

為了讓市區與四面環水的高欄相連，一條當時被稱為“和飛機跑道一樣寬”的珠海大道建成通車了。

可能讓老珠海人做夢也想不到，曾經農民用來曬谷物的珠海大道，如今是珠海最擁堵的城市主干道了。

有人調侃，“如果你坐車去西區覺得很遙遠，那一定是珠海大道太擁堵。”

從珠海東區到西區的擁堵狀況，這幾年在逐漸疏通緩解了。

現在，跨過磨刀門水道，把珠海東西區連接起來的，除了珠海大橋，還有洪鶴大橋、香海大橋。

2022年，香海大橋建成通車，實現了從珠海香洲到西區斗門最快15分鐘的高效通勤。

它全長30公里，采用了全線雙向六車道高速公路標準建設，北起西部沿海高速坦洲樞紐互通立交，終點至斗門區湖心路，是連通珠海市內多個組團的東西向交通大動脈。

有人說，“珠海的城市發展，沒有什么是一座橋梁解決不了的，如果不行，那就再建一座。”

水面上架起的一座座橋梁，填平了珠海東西區之間的城鄉鴻溝，讓城市融為一體。

作為粵港澳大灣區的重要節點，廣東賦予了珠海三大目標定位——

粵港澳大灣區重要增長極、珠江口西岸核心城市、中國式現代化的城市樣板。

依托建成貫通的港珠澳大橋，剛剛開通的深中通道，還有規劃在建的深珠通道、對接江門的黃茅海大橋，珠海的天塹，正在變成通途。

一座座跨海大橋，一步步地將珠海與大灣區連在一起，讓珠海融進了灣區。

03

從老香洲區出發，沿著珠海大道，跨過珠海大橋，就是珠海西區了。

從前，對珠海西區的斗門、金灣人來說，過了大橋，就是城里了。

橋的這頭，是山河田野，是廠區民房；橋的那頭，是日新月異，是繁華靚麗。

但現在，珠海東西區之間的城鄉差距，被磨刀門水道上架起的珠海大橋、香海大橋、洪鶴大橋，逐漸拉平。

由于珠海的土地面積有限，水系分割，老城區早已飽和，發展空間局促。

在珠海，拓展城市空間的規劃，落在了西區。

光是西區的斗門、金灣，就已經規劃建設了兩大新城——

湖心新城、航空新城。

過去，斗門是珠海的郊區，蕉林綠野、萬畝魚塘、工業廠房是斗門區的標簽。

但搭上了粵港澳大灣區的快車，承載城市空間拓展的使命，再加上交通基建的規劃連通，斗門區有了新的形態。

根據斗門區的最新規劃定位，從前的城郊僻壤，將會成為珠海二次創業的發展引擎——

它要銜接珠海市站位粵港澳大灣區全局、協同澳門建設澳珠極點和珠江口西岸核心城市、進一步擦亮宜居生態品牌。

縱觀整個珠海的發展版圖，斗門區定位成制造業當家的現代化產城融合區、毓秀人文美的特色化城鄉融合區、貫通粵東西的協同化樞紐門戶區。

在斗門的核心板塊，一路向西的珠海，規劃了一座直面大江大海的濱江特色的示范新城——

湖心新城。

它位于珠海西部生態新城中心腹地，在地理空間內，以高品質高水準的規劃，讓空間流動起來，開發面積大約4平方公里，區域內黃楊河、友誼河雙河相擁，幸福河生態綠帶引領空間格局。

珠海的城市跨越，打開了東西區融合的城市空間，也讓湖心新城有了新的規劃藍圖。

按照官方的規劃設想，湖心新城將打造成為濱江特色生態宜居示范新區，為斗門加快建設粵港澳深度合作區戰略拓展區提供平臺支撐。

在以珠海大道為中軸線的城市格局中，湖心新城是珠江東西岸創新發展資源要素進入珠海西部的橋頭堡。

通過高鐵軌道和香海大橋等重要交通通道，直連粵港澳大灣區城市群。

依靠澳門、珠海兩個城市極點，在灣區版圖上，湖心新城成為了一顆生態宜居的明珠。

用斗門區一位領導的話來說——

“湖心新城按照粵港澳大灣區世界級城市群標準建設，以現代產業體系、綜合交通運輸體系和生態宜居城鄉建設為抓手，打造全球領先、引領未來、富有濱江特色的示范新城。”

在珠海一路向西發展、湖心新城規劃伊始，國內最出色的造城專家，就被吸引到了這里。

比如，大央企中國中化旗下的城市運營平臺企業——中國金茂。

早在2019年，中國金茂就以將近30億的價格，摘牌了一宗位于湖心新城的核心地塊。

這塊地的開發體量很大，綜合容積率低至1.29，計容面積大約45萬平米，包含了住宅、商業、學校、公園綠地、道路等各類性質用地。

從拿地之初，中國金茂就打算在這里開發一座城——

珠海·湖心金茂悅。

作為國內領先的城市運營商，中國金茂已經在上海、廣州、長沙、天津、三亞、青島等核心城市，布局了三四十座新城。

拿地兩年后，湖心新城迎來了一座城市公園的開放——

湖心金茂公園。

它是湖心新城的核心城市配套，設計了星光劇場、陽光草坪、時空幽谷、星級球場等六大主題場景。

在湖心金茂悅地塊出讓時，項目內就規劃了超過八萬平米的城市公園，由中國金茂代建。

這意味著，在中國金茂開發的這座大城里，生活在此的居民將能夠近距離享受到城市公園規格的社區配套。

在湖心金茂悅的家門口，中國金茂在拿地時，還配套建設了一所幼兒園、一所小學、一所中學。

這三所學校——金茂幼兒園、金茂小學、金茂中學，由斗門區教育局、華中師范大學粵港澳大灣區教育研究院、中國金茂共同承辦。

其中，金茂中小學都已經落成開學，今年九月份，金茂幼兒園也將招生開學了。

它們充分發揮了華中師范大學粵港澳大灣區教育研究院的專業優勢，集聚多方資源和管理力量，打造獨特的校園文化，為灣區人才培養、教育事業添磚加瓦。

在湖心金茂悅家門口，落地的2大核心配套——1座超大城市公園，1套覆蓋幼兒園、小學、中學的公辦名校。

這是造城專家中國金茂，在珠海這座最宜居城市，打造出來的屬于大城生活的“211”配套。

有人說，一座理想之城，是它能夠鼓舞每一個正在城市打拼的人，肯定每一個奮斗者的自我價值。

它是一種精神象征，代表著人們對美好生活、理想社會的求索與向往，是一座為理想而存在的城市。

就像當年雷軍、董明珠奔向珠海一樣，當珠海一路向西，在湖心新城，中國金茂正在為年輕人兌現這座理想之城。