在汽車市場中，SUV以其適中的尺寸、靈活的空間布局以及相對親民的價格，一直是消費者關注的熱點。隨著新能源技術的飛速發展，新能源汽車與燃油車之間的競爭日益激烈。面對同樣的預算，消費者往往會陷入買電車還是燃油車的糾結之中。本田CR-V（參數丨圖片）算是合資緊湊SUV中的熱門車型，目前也加入了降價潮，終端有著較大的優惠，起售價已經拉至14.59萬，相對來說還是比較有吸引力的。不過市場也不乏一些很有看點的中型純電SUV。比如，日前剛剛迎來升級換代的第二代AION V（埃安霸王龍）。

相對老款AION V，第二代AION V在外觀、內飾設計、智能駕駛、車內舒適性和續航等方面都進行了大幅升級，極大增強了其市場競爭力。新車此次推出7款配置，價格區間為12.98萬元-18.98萬元。那么在價格差不多的情況下，本田CR-V和第二代AION V選誰更香呢？

價格與配置：性價比的天平傾向何方？

從外觀設計來看，本田CR-V延續了家族式的設計風格，整體造型穩重大氣，符合多數消費者的審美需求。

而第二代AION V則采用了全新的“生態機能”設計語言，以“霸王龍”作為設計靈感，整車線條硬朗且富有力量感，同時大燈融入了賽博龍爪等時尚元素，展現出硬派SUV的魅力。

從價格來看目前本田CR-V確實有著較大的吸引力，以成都地區為例，優惠后售價在14.59萬-22.39萬之間，14.59萬就能買到一輛合資SUV還是很香的，但是即便CR-V低至14.59萬的售價，要說真正開上路，加上稅費等都能買到第二代AION V的中高配車型了。尤其需要注意的是，CR-V價格較低的入門版車型配置相對也較為基礎。比如入門版車型僅配置了織物座椅，且座椅均不支持電動調節，方向盤也是塑料的，配置相對比較寒酸，難以滿足對高品質生活有追求的消費者。中高配車型的配置雖然豐富了，但是價格也來到18萬-20萬之間，這樣的價格足以購買一款配置拉滿的第二代AION V了，畢竟第二代AION V的頂配車型也才18.98萬。

無圖智駕加持，第二代AION V智能再升級

具體來看與同價位的本田CR-V相比，第二代AION V在座艙豪華感、智能化配置、空間表現等方面都有更好的表現。

首先，內飾方面第二代AION V更加注重科技感和豪華感的營造。其內飾采用了大量軟質材料包裹，觸感細膩且視覺效果出眾。智能座艙作為國產電車的拿手好戲，第二代AION V自然不會缺席。其智能座艙設計簡約而不失科技感，14.6英寸的中控屏相比本田CR-V 10.1英寸中控屏看上去更加大氣。

第二代AION V內置ADiGO5.0智能車機系統，全新PAD桌面看上去很簡潔，同時支持用戶個性化切換壁紙、地圖、車模等場景。另外車輛還支持4音區語音交互，不僅響應速度快，作為埃安旗下的首款全球戰略車型智能語音助手能夠識別多國語言，讓車機能響應全球用戶的需求。

值得一提的是，第二代AION V還實現了全場景覆蓋的無圖智駕功能，這意味著無論是在城市、郊區、村鎮還是國外，都能享受到智能化的駕駛體驗。這種技術不僅提升了駕駛的便捷性，也使得駕駛過程更加安全、高效。相比之下，本田CR-V在智能化方面則顯得較為保守。雖然也配備了一些智能化的配置，但整體智能化水平和駕駛體驗與第二代AION V相比仍有不小的差距。

百變大空間勝過日系“空間魔術師”

本田CR-V定位是緊湊級SUV，第二代AION V定位是中型SUV，在車身尺寸方面差別不大，但是就車身軸距來看，第二代AION V的軸距為2775mm，比本田CR-V長74mm。更長的軸距就意味著有更大的空間利用率，艙內有效使用長度達3002mm，得房率高達66%，穩居同級前列，甚至超越了以“空間魔術師”著稱的日系車。二排腿部空間長達821mm，身高180cm的朋友落座二排腿部空間也還有接近3拳的余量，可以輕松實現“二郎腿”自由。

此外，第二代AION V前排座椅還支持一鍵放倒功能，把頭枕取掉后能和后排座椅無縫連接，秒變大床房。同時座椅還支持按摩功能，車內配備-15℃~50℃的車載冷暖箱，支持3.3kW外放電等功能，不僅提升了乘坐舒適性，也拓寬了車輛的使用場景。

儲物空間方面，第二代AION V全車共有30多處儲物空間，例如四個門板均做了手機槽以及雨傘槽，多處掛鉤可以輕松掛上包包和露營燈，前排島臺下面做了掏空處理，還有空間可以放高跟鞋或手提包等。

后備箱方面兩款車的開口較大，取放行李比較方便。不過第二代AION V的后備廂內置可移動的隔板，支持三層儲物，容積可達427L，同時左右兩側的開放式空間可靈活變化和拓展，加裝儲物盒可以收納露營用的夜燈和手電等，后排座椅也支持比例放倒，進一步擴展后備箱空間，能達到987L。相對來說第二代AION V在儲物空間方面的設計更加靈活，實用性更強，滿足用戶多樣化的用車場景。

最長續航750km，400V+3C快充加持

在動力性能方面，本田CR-V提供了1.5L汽油和2.0L油電混動雙擎兩種版本可選。無論是汽油還是雙擎版動力輸出都比較平順，2.0L雙擎版在電機的加持下，動力更強勁也更省油一些。而第二代AION V提供了高/低功率兩種驅動電機，其最大功率分別150kW和165kW，依靠電動機的瞬間扭矩輸出和高能效，在加速性能和靜音性上表現優秀。另外，電動車普遍具有的平順駕駛體驗和靜謐性也是其顯著優點。

對于電動車而言，充電和續航一直是消費者最為關注的問題。第二代AION V在這方面給出了令人滿意的答案。續航表現上，第二代AION V提供了520km、650km和750km三種續航版本，其中基礎續航版本已達到同級別的長續航標準。

得益于低壓碳化硅技術的應用，整車能耗顯著降低。同時，該車率先采用了十八合一集成熱泵系統，匹配出了最優的十二通閥及其特有的閥芯結構，使得熱效率相比上一代提升了50%，并且整體重量減輕了48%。這些技術革新直接帶來了更穩健的續航表現和更高的續航達成率。對于日常通勤來說，如果每天行駛50km左右，那么平均兩周才需要充一次電。

值得一提的是車輛還采用了400V+3C的快充技術，充電15分鐘就能補充370km的續航里程，也就是一杯咖啡的時間就能重新啟程，大幅減少了充電等待時間，提升了用車便捷性。

綜合以上幾個方面的對比可以看出，第二代AION V在價格與配置、智能化水平、充電與續航等方面均表現出了遠超同級油車的價值。它不僅在空間舒適性、配置上實現了越級的提升，還在智能化水平和駕駛體驗上給出了令人滿意的答案。更重要的是，400V+3C快充技術的加持解決了電車在充電和續航方面的焦慮問題，大幅提升了用車便捷性。可以說，在13萬級產品隊列里，第二代AION V完全可以實現油電通殺。

相比之下，本田CR-V雖然作為合資品牌的代表在品牌影響力上有著一定的優勢，但在同價位下智能化配置和舒適性體驗上和第二代AION V還是存在一定的差距。如果你對智能化和舒適性的追求更高，那么第二代AION V顯然更香。