浙江
二手車顧名思義是二手車，肯定是經過兩次以上的交易才能稱得上是二手車，所以不可能是零公里，如果是零公里的車，怎么又會是二手車呢？
近日，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時表示，一些經銷商會將庫存時間較長的新車先上牌注冊為“已銷售”狀態，然后再以二手車的名義出售。
魏建軍還稱，這樣行形式的做法在二手車流通平臺上非常普遍，有三四千家商家都在這樣做。
此話題一出，就引起了大家的熱議，行業內人士指出，這樣的情況不是現在才有，前幾年就有，這樣做的目的也很明顯，為了完成銷售任務，因為有的車企是上市公司，賬目上好看了，股價才會上去，還可以影響品牌力。
但也有網民指出，現在的新能源車不是國家都有補貼嗎，車企這樣做的目的很可能就是為了套補貼，這些補貼可都是凈利潤。但國家給的補貼是為了鼓勵消費者換車，也為了給車企增加動力。
也有網友說，其實就是庫存車，或者是領取補貼后的新能源車，廠家一口價批發給二手平臺。這都是行業慣例了，很久以前就有，就和衛生院套醫保一樣。
公開的秘密，都多少年了，哪個城市的偏僻地方不都停著嶄新掛牌的廢棄車，多的達到上千輛。
零公里二手車基本都是出口了，國內拿了一次補貼，賣到國外據說價格比國內還高。想當年，中國汽車制造落后，也是從其它國家進口二手車，中國二手車也可以出口其它國家，而不是報廢浪費資源。
零公里二手車存在財務造假行為，有關部門應該一查到底，看看哪家的泡沫水分最大，不然每家車企都在說自己銷量增長，但實際情況不知道是什么，嚴查可規范市場財務秩序。
想要查出問題很簡單，只要看哪些車企只買交強險的，哪個車企拿的補貼最多，到底是產能過剩，還是什么問題，不能盲目生產，要把錢用在刀刃上。
大家覺得誰家“零公里”二手車最多！
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