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城事 第230期

本文首發于“今日閔行”

近日，在閔行區境內設3座車站（虹橋2號航站樓站、中春路站、景洪路站）的上海機場聯絡線以最高測試時速176公里引發關注。未來機場聯絡線的開通將使虹橋和浦東兩大國際機場的旅行時間縮減至40分鐘左右，方便市民旅客省時省力轉場、通勤的同時，也為長三角地區帶來更多發展機遇。

這條全新的市域鐵路預計9月份開始試運行，年底前正式通車。筆者近期有幸進入到上海機場聯絡線的車廂內，以第一視角參觀試乘了這一備受矚目的新線列車，第一時間將最新探訪感受分享給大家。

智能化：駕駛艙儀表可提供應用服務

該線路上使用的市域C型列車是基于智能城際動車組技術平臺進行研發設計的，集成了眾多前沿科技和人性化理念，為乘客帶來更加舒適、便捷的出行體驗。

頭車與中間車同長

列車采用首創的頭車與中間車同長設計，能夠滿足列車靈活編組及站臺門間距要求，提高行車效率和安全性，同時也為乘客提供了更加寬敞的車廂環境和舒適的乘坐體驗。

駕駛艙長這樣

此外，列車還集成了智能旅服、智能監測等多種智能技術，顯著提高了列車的智能化程度和運輸效率，為乘客提供更加便捷高效的出行服務。在駕駛艙的一些儀表上，不僅可以顯示駕駛的一些數據，還可以為各車廂旅客提供各種應用服務，如車廂溫度調節等，為乘客提供更加智能化、人性化的出行體驗。

大空間：1米8的大高個坐著很舒適

機場聯絡線的列車車內設計寬敞明亮，天花板的設計參照了機場起飛的元素，給人一種富有動感和科技感的氛圍。

東方明珠圖案的行李架

車廂整體裝飾融入了藍白相間的海派特色圖案，既充滿地域文化特色，也滿足實際需求。 東方明珠圖案的行李架設計既實用又美觀，既可以放置行李，也可以作為裝飾元素，為車廂增添了一份獨特魅力 。

整個列車的設計充分考慮到乘客的需求和體驗，前后座位間距非常寬敞，身高180厘米的乘客坐在座位上，膝蓋與前排座椅依然有三到四拳的空間，放置一個登機箱或不大的背包問題應該都不大。

座椅放大看

暴露了，給你們看下前后座間距

此外，每座的頭頂上方都有行李架，如果乘客是兩場轉場，還是建議將行李放置于行李架上，大型行李可放置于東方明珠圖案的專屬行李架，這樣既方便乘客取用行李，也可以保持車廂的整潔美觀。

細節拉滿：座椅中間下方均設充電設備

機場聯絡線的列車在雙人布局的座椅中間下方均設有五孔帶USB和Type-C的充電設備，無論是筆記本電腦、手機、平板還是其他電子產品，均可以找到合適的充電口，為乘客帶來了極大便利。

出門怎么能少得了這個

此外，列車專設輪椅停放區以及拉環扶手等細節，充分照顧各類乘客需求，無論是有特殊需求的乘客，還是普通乘客，都能夠在這里得到良好的服務和體驗。而在每一側的列車門上方，距離航站樓、距離換乘地鐵步行大約多久，都有明確的指示，有利于各位乘客把握行程上的時間。

拉手、扶手，都準備好了

你擔心的這里會提醒

票價多少？

預計不高于同距離機場大巴

除了運行時間和內部空間，票價也是許多潛在乘客關注的重點。據了解，市域鐵路機場聯絡線的票價預計會高于上海目前的地鐵定價，但預計兩場間的票價不高于同距離的機場大巴，而目前上海機場一線大巴浦東機場至虹橋機場全程36元。具體價格預計近期會召開聽證會并公布最終定價。

針對使用機場聯絡線通勤的旅客，預計還會推出一系列的優惠措施（以最終發布方案為準）。

隨著這一全新聯絡線的穩步推進，虹橋綜合交通樞紐往來浦東機場、上海東站所在的東方樞紐地區的行程將更加便捷，真正實現上海的“兩翼齊飛”。

對于從虹橋綜合交通樞紐往來七寶、九亭等較近地區的乘客，機場聯絡線將給他們提供新的出行選擇，從虹橋樞紐地區登上列車，只需幾分鐘便可抵達9號線中春路站，這在一定程度上可以緩解虹橋樞紐地區近程旅客“打車難”或“打車要看司機臉色”的尷尬，為樞紐地區的司乘矛盾提供新的解決方案。

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