在巴黎奧運會上，我們見證了中國隊摘金奪銀。而隨著各地半年成績單的出爐，大家隨即發現，深圳這半年已經拿下了多塊含金量十足的“金牌”。??????

為此，小圳子與微博知名財經大V@陳家蟹，聯名推出一檔以數據為切入點的內容專欄，帶領大家一起全面審閱深圳2024上半年的成績單。

以上半年GDP數據為例，國內（不含港澳臺）前十的頭部城市分別為：上海、北京、深圳、重慶、廣州、蘇州、成都、杭州、武漢、南京。與這些城市相比，我們找出了深圳三個值得細細品味的“金牌”數據，供大家參考。???????????

深圳，“最靚的仔”

第一個亮點，深圳的上半年地區生產總值，已然成為頭部城市中“最靚的仔”。

在前十城市中，GDP絕對值最高的依舊是上海，22345.59億元；實際增速最高的是蘇州，增速6.2%；名義增速最高的是深圳，增速6.16%；名義增量最多的是北京，1170億元。

雖然在增量方面，深圳稍遜于北京，但也有1004億元的增量成績，是全國唯二增量過千億的城市。

通過數據我們可以總結出幾個特點：

首先，深圳與京滬的差距在縮小。

今年上半年，深圳GDP占上海和北京的比重分別為77.4%和79.4%，要知道5年前的2019年同期，深圳占上海和北京的比重僅有68.4%和73.8%，5年時間分別追近了9%和5.6%。

雖然與強者如京滬的差距甚大，但一步一個腳印，縮小差距是實實在在發生的。

在縮小與前者差距的同時，相較后者的領先優勢也在逐步擴大，同為南粵雙雄、大灣區核心引擎，2019年上半年，深圳對廣州的領先優勢只有3.2%，今年同期領先優勢達到了21%，進一步夯實了經濟第三城的位置。

其次，深圳產業結構在不斷優化。

今年以來，各大城市都或多或少面臨一些經濟發展的問題，經濟增長乏力已成共識。深圳上半年第二產業增加值6329.32億元，實際增速10.3%，名義增速11.4%，增量647.34億元；第三產業增加值10962.67億元，實際增速3.5%，名義增速3.4%，增量358.1億元。

可以看出，在全國第三產業都不景氣的背景下，加上金融業的持續不振，深圳的第二產業，尤其是制造業起到了很明顯的“救場”作用。

和其他幾個第二產業比較強的城市比，上海5132.4億元，增長1.2%；蘇州5369.4億元，增長8%；重慶5886.9億元，增長7%，深圳是上半年全國唯一一個第二產業增加值超過6千億元水平的城市。

要知道上海、蘇州和深圳都曾坐過中國工業第一城的寶座，目前趨勢來看，由于已在新興制造業和高技術產業上搶得先機，深圳直接體現在規模以上工業增加值的增速高達12%，這是全國獨一份的傲人增速。

加上上半年高達49.2%的工業投資增速、高達55.5%的制造業投資增速、高達69.3%的高技術制造業投資增速，為深圳工業尤其是高端制造業的可持續發展提供了源源不斷的動力保障。

數據顯示，深圳已經連續2年在規上工業總產值和增加值實現全國城市“雙第一”，同時緊抓新能源、智能網聯汽車、低空經濟等新產業風口，目標建設新一代世界一流汽車城，未來若干年深圳繼續坐穩該寶座的可能性非常大。

另外，深圳消費領域有了新的增長點。

從社會消費品零售總額指標看，上半年全國增長3.7%，各大城市的表現各有不同，以一線城市為例，北京下降0.3%、上海下降2.3%、廣州0增長、深圳增長1%。雖然一線城市增速集體跑輸全國大盤水平，但內部也有分化，唯獨深圳維持了正增長，這個成績背后既有本地人消費能力和意愿的增強，也有大量港客的貢獻。

眾所周知，從2023年開始，香港人跨境北上來深圳消費游玩的頻率越來越高、人群數量越來越大。根據深圳邊檢的數據，今年上半年深圳口岸出入境港澳臺旅客7398.6萬人次，同比增長83.4%，占通關總量的65.6%，節假日日均49.1萬人次，較疫情前增長9.3%。

大幅增長的港客讓深圳人足不出戶就能感受香港大街的氣氛，很多深圳人表示，不管是平日還是是周末，出門逛街必定能看到香港人。甚至還有人總結出如何快速識別港客的竅門，是調侃，也是深港兩地加速融合的文化標志之一。

可以預見，未來香港人的高度認同感，會讓深圳的消費市場持續堅挺，消費對經濟增長的貢獻度將穩中有進。

趕超上海，深圳外貿NO.1

第二個亮點，深圳外貿進出口實現歷史性的超越，對國家經濟基本盤的貢獻度越來越大。

2024年上半年，深圳貨物外貿進出口總值22013.19億元，同比增長31.7%，其中出口14088.72億元，增長34.9%，進口7924.47億元，增長26.5%。深圳于今年4月末完成了貨物進出口總值對常年老大哥上海的超越，坐上了全國外貿（進口+出口）第一城的寶座。

今年前四個月，深圳貨物進出口總值14105.83億元，超過了上海的13890.48億元，要知道深圳以前僅是出口總值連續31年全國第一，但上海在進出口總值第一的寶座上坐了很多年，今年完成了進出口總值的超越，是深圳經濟發展史上一座非常重要且具有紀念意義的里程碑。

今年上半年，上海貨物進出口總值20976.42億元，僅僅增長0.57%，其中出口8574.93億元，增速僅為1.8%，進口12401.48億元，增速下降0.2%。在貨物進出口總值指標上，4月末深圳僅以1.5個百分點的微弱優勢超越上海，但僅僅2個月過去，在6月末領先優勢來到了5個百分點，這樣的增長速度以“狂飆”來形容都不為過。

今年上半年，全國外貿順差3.09萬億元，深圳一城實現外貿順差6164億元，全國五分之一的比重，深圳以一己之力貢獻之。

如此亮眼的成績單反映出深圳外貿增長的強勁趨勢，也體現了深圳在全球價值鏈中地位的提升和國際競爭力的增強。

為什么深圳的外貿今年有如此亮眼的表現？

一方面全球經濟受美元降息預期的影響出現回暖，外需逐漸改善，特別是全球電子行業周期處于上行階段，直接拉動深圳的優勢產業。數據顯示，今年上半年深圳出口機電產品9489.9億元，增長21.4%，“老三樣”手機、電腦和家用電器合計增長18.9%，“新三樣”出口更勝一籌。

另一方面，鑒于深圳營商環境的持續優化，不斷擴大全球貿易伙伴范圍，產業鏈更長、更能反映企業自主發展能力的一般貿易進出口增速更快，規模達1.28萬億元，增速46.5%。

深圳多元化的產業結構和靈活的市場反應能力，給外貿的持續增長提供了充足的保障，下半年全球經濟若進一步回暖，外需進一步提升，相信深圳的外貿出口將會給大家帶來更亮眼的成績。

“來了就是深圳人”的含金量還在增加

第三，越來越旺的人氣為深圳的火熱發展提供源源不斷的動力。

人是經濟發展的根本性要素，人的流動能帶來經濟增長的動力，經濟越發達的地區，人的流動必然越旺盛。從地鐵以及公共交通客流量指標上看，深圳上半年的人氣非常旺盛，這些人氣分布在城市的大街小巷，增添了不少城市“煙火氣”。

2024年上半年，四大一線城市公共交通客運總量（包含地鐵、公交、出租車等全口徑），北京30.24億人次，日均1661.52萬人次；上海29.29億人次，日均1609.52萬人次；廣州22.53億人次，日均1237.91萬人次；深圳19.91億人次，日均1093.67萬人次。這些出行量可以看作是城市人口流動的基本盤。

我們再來看看疫情前最近的正常年份，2019年上半年，四大一線城市公共交通客運總量，北京35.73億人次，日均1974.03萬人次；上海31.98億人次，日均1766.85萬人次；廣州29.98億人次，日均1656.35萬人次；深圳19.46億人次，日均1075.03萬人次。

四大一線城市較2019年同期的日均城市公共交通客運量比，北上廣深變化率分別為-15.8%、-8.9%、-25.3%、+1.7%，深圳是唯一一個正式恢復到疫情前水平的城市。

有人會說，電動車大量上路、新能源普及抵消了部分公共交通人群等因素，實際上深圳的電動車“泛濫”到什么程度，市民們有目共睹。根據最新的數據，深圳有約550萬輛電動自行車，保有量規模之巨大，甚至給市民的出行帶來了不便，尤其是對步行非常不友好，但這是另外的問題，這里暫時不展開。

關于新能源車的普及率，2024年一季度末，深圳的新能源汽車滲透率高達60%，全國大中城市排名第一。在上述背景下，深圳的公共交通客運量還能實現相較疫情前同期的正增長，實屬不易，背后反映的是人口的大量流入和朝氣蓬勃的出行需求。

除了寬口徑的公共交通客運總量指標，再來看看網友們更加關心的先進交通工具：地鐵。從地鐵運營里程和客運量規模綜合來看，上海、北京、廣州、深圳、成都居全國前五。

今年上半年日均客流量分別為1011.52萬人次、964.21萬人次、859.58萬人次、801.9萬人次和592.28萬人次，分別較去年同期增長幅度為6.3%、7.8%、6.5%、17.3%和7.5%，深圳是唯一一個實現雙位數增速的城市。

近期正值暑運，全國各城市的地鐵客流量都有一定幅度的提升，剛剛過去的7月份，深圳地鐵日均客運量930.03萬人次，較去年同期增長13.7%，工作日均970萬人次，較去年同期增長11.5%。

其余的上海、北京、廣州和成都的日均客流量分別較去年同期增長2.2%、5.2%、1.9%和3.4%，深圳13.7%的增速在地鐵頭部城市中遙遙領先。

深圳地鐵客流量近5年逐年穩步增長，一年一個臺階，除了里程不斷增加以外（其實其他主要城市里程也都在增加）。

截至今年7月末，主要城市地鐵里程：上海800.59公里、北京815.9公里、廣州653公里、深圳555.39公里、成都561.67公里，鑒于深圳相對狹小的面積，這個里程已算覆蓋面非常高的水平。

大浪淘沙，百舸爭流，世界第二大經濟體中的城市競爭序列，群雄逐鹿，激烈程度可想而知，一步對搶先機，一步錯步步錯。

回顧深圳過往十幾年的發展經歷，經受住了產業轉型陣痛、貿易戰、高端產業被嚴厲制裁、房地產行業失速等不利因素的考驗，繼續在城市發展中勇立潮頭，同時以其優秀的產業機會還在不斷吸引全國各地的優秀人才。

打鐵還需自身硬，在未來城市競爭中，深圳憑借著諸多特殊“底蘊”和“優勢”，一定會給大家帶來更大的想象空間。

以上數據來源：各地統計局、交通部網站

地鐵數據來自微博@地鐵客流及運輸研究阿牛

整理制圖：微博@陳家蟹 、公眾號@小圳子

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