在當今新能源汽車市場，混動車正成為一股不可小覷的力量，以驚人的速度占領市場，似有超越純電車的趨勢。據權威數據統計，今年前5個月，混動車型銷量暴增70.1%，相比之下，純電車型增長僅為17.4%。尤其是20萬元左右的細分市場，更是成為各大車企競相角逐的黃金地帶。

面對琳瑯滿目的混動新車，消費者如何做出明智選擇呢？為此，我挑選了目前市場上8款熱門混動車，各位小伙伴可以通過下面的對比圖，先了解下它們的外觀與性能參數。

從對比圖可以看出，8款車覆蓋了12萬至25萬主流價位段，包含國產、日系和德系品牌，其中多款車型獲得了不錯的口碑與銷量。據7月前兩周銷售數據顯示，領克07 EM-P與海豹DM-i在新能源中型轎車（插混）市場持續領先，雅閣e:PHEV也成功進入銷量前七。

接下來，我會對領克07 EM-P、海豹DM-i以及雅閣e:PHEV進行深入剖析，希望為大家的購車選擇提供一些參考。

領克07 EM-P：美學與性能兼備

領克07 EM-P是領克首款新能源中型轎車，采用全新都市對立美學設計，車身線條流暢而富有張力，標志性的“Y”字型破曉之光日行燈極具辨識度。車身尺寸為4827/1900/1480mm，軸距達到2843mm，確保了車內空間的寬敞與舒適。

談及性能，領克07 EM-P搭載領克EM-P超級增程電動方案，由1.5T四缸電混引擎與DHT Evo雙電機組成動力系統，綜合功率280kW，綜合扭矩615N·m，零百加速僅需6.5秒，綜合續航突破1400km，百公里油耗低至0.99L，真正實現了性能與節能的雙重目標。

隨著領克07 EM-P的上市和領克Z10的亮相，領克汽車新能源戰略轉型已初步完成，相較于其他品牌純電或混動單一布局，領克已經擁有從緊湊級到中型到中大型轎車產品布局，覆蓋純電、混動和燃油市場。無論是純電還是混動或者是燃油，不同級別的轎車還是SUV，領克都能提供符合用戶需求的產品級別，轉型后的領克品牌接下來的銷量必然可觀。

海豹DM-i：海洋美學的極致詮釋

海豹DM-i外觀設計靈感源自浩瀚的海洋，流暢的車身線條與海洋美學設計理念完美融合，展現出一種獨特的年輕與活力。車身尺寸達到4980/1890/1495mm，軸距2900mm，為乘客提供了寬敞的空間享受。

性能方面，海豹DM-i提供了1.5L和1.5T兩套發動機DM-i混合動力系統，其中1.5T版本電機最大功率160kW，最大扭矩325N·m，發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，零百加速僅需7.9秒，綜合續航超過1300km，百公里綜合油耗1.14L，無論是城市通勤，還是長途旅行，海豹DM-i都能應對自如。

比亞迪的新能源商用車布局早在2008年便已開始，逐步形成了新能源商用車產品規劃、研發、制造、銷售、服務于一體的完整能力，產品線覆蓋了城市公交、道路客運、城市物流等細分領域，形成了“7+4”全市場戰略

雅閣e:PHEV：經典與未來的交融

雅閣e:PHEV保留了雅閣家族設計精髓的同時，融入了更多年輕化元素。車身尺寸4980mm/1862mm/1449mm，軸距2830mm，既保證了車內空間的寬敞舒適，又展現出了雅閣車型一貫的優雅大氣。

在性能方面，雅閣e:PHEV搭載了第四代i-MMD雙電機混合動力系統，電機功率135kW，電機扭矩335N·m，零百加速時間8.1秒，綜合續航超過1000km，百公里綜合油耗1.54L。整體性能表現算是中規中矩，實際開起來平順不突兀，底盤調校功底一流。

面對新能源浪潮，本田希望在保持企業整體市占率 3.0% 的基礎上，使電動化車型銷量占比超 20%，電動化品牌認知度提升 5%。

綜上所述，領克07 EM-P以性能美學為賣點，海豹DM-i展現了海洋美學的魅力，而雅閣e:PHEV則是經典與未來的碰撞。各位小伙伴會更喜歡哪款呢？歡迎在評論區說出自己的選擇和想法。