論當(dāng)下汽車市場最火的熱詞，“新能源”與“智能化”必然榜上有名。但在“面朝未來”的發(fā)展趨勢之下，代表經(jīng)典與傳統(tǒng)的“方盒子”逆勢而上，同樣成為了當(dāng)下車市的熱門話題。

隨著市場需求的多元化發(fā)展，曾經(jīng)被消費者視作小眾玩具的“方盒子”造型越野車逐漸進(jìn)入了主流的視野。而在底盤技術(shù)與電動化技術(shù)的推進(jìn)下，“方盒子”車型也逐漸擺脫了先天的高油耗與不適用于通勤等缺陷。

但在如此的發(fā)展趨勢下，“方盒子”主題的發(fā)展方向逐漸出現(xiàn)了偏差。市場更多地將重心放在了滿足用戶情緒價值的外形設(shè)計之上，同時為了進(jìn)一步擺脫這一造型所帶來的先天缺陷，更多地選擇了放棄“方盒子”車型最為本質(zhì)的越野性能。

此時，212品牌全新車型的出現(xiàn)，就很好地填補了造型和性能之間的現(xiàn)存缺口。如果，它能選擇一個非常合適的價格切入市場——如果讓我定價，那我認(rèn)為15萬元級是那個最正確的切入點——將成為越野車市場一個新的品類代表。

傳承，是212越野車品牌的根基

在212品牌全新車型的副駕中控臺上，赫然印著這樣一句話“中國越野車源于212”。作為中國硬派越野第一車的后代，這是212品牌全新車型想要向市場展示的姿態(tài)。

20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）50年代末，為了替代軍用吉普GAZ-67和GAZ-69，軍方開始研制一款代號為210的車型。而在1965年，擁有了四扇車門和軟頂?shù)?10搖身一變，成為了大家熟知的212。212的誕生，就此開創(chuàng)了國產(chǎn)越野車的先河，同時也開啟了它近60年的生命周期。

而這份歷史沉淀，同樣在今天這臺212品牌全新車型上得到了體現(xiàn)。

車頭部分，我們依舊可以看到經(jīng)典的“一拱、二圓、三橫、四縱”，也就是拱起的引擎蓋、雙圓燈、由三根橫條組成的進(jìn)氣格柵造型，以及引擎蓋上四條縱置的筋線。在左側(cè)輪拱的上方，我們還能看到可電動調(diào)節(jié)的防空燈，進(jìn)一步降低夜間穿越的盲區(qū)。而整車平直的線條，以及極具辨識度的車頂排水槽，也給整車造型帶來了更多的復(fù)古感和力量感。

如此的外形設(shè)計也為212品牌全新車型帶來了強大的“靜態(tài)天賦”：40°的接近角和36°的離去角，最小離地間隙235mm，縱向通過角23.6°，以及最大850mm的涉水深度。這一系列數(shù)字，足以讓它在國產(chǎn)越野車市場中脫穎而出。

事實上，這也是212品牌全新車型最重要的價值：完全擺脫了當(dāng)下許多“方盒子”車型外強中干的典型狀態(tài)。非承載式車身保證了車身在崎嶇路面上的抗扭性和長時間行駛之后的車身形變抑制；分時四驅(qū)系統(tǒng)與前后差速鎖保證了低附著路面上的脫困能力和長時間越野的動力穩(wěn)定性；而中國市場罕見的前后五連桿整體橋懸掛，更是用它超長的懸掛行程帶來了極強的通過性和攀爬性能。

而強大的硬件水平，也造就了其國產(chǎn)越野車中“最硬”存在的身份。當(dāng)下搭載前后硬橋的主流越野車，只有深耕市場多年的Jeep牧馬人和在平行進(jìn)口市場溢價嚴(yán)重的鈴木吉姆尼。

在傳承經(jīng)典元素的同時，212品牌全新車型并沒有丟棄它最核心的能力——硬核的越野性能，而這份獨特性也成為了這臺車在市場中立足的根本。但是，在當(dāng)下的越野車市場中，做好這些并不足夠。

創(chuàng)新，帶來了212越野車品牌的蛻變

硬派越野車的稀缺性，來源于其獨特的外形設(shè)計與強大的越野性能，但硬派越野車重回主流視線的關(guān)鍵，則是與日常用車生活的進(jìn)一步靠近。在先進(jìn)技術(shù)的賦能之下，硬派越野才被挖掘出了更多的價值。而這，也是212品牌全新車型正在做的事情。

動力總成方面，212品牌全新車型采用了2.0T+8AT的現(xiàn)代化組合。在保證越野持續(xù)動力輸出的同時，大幅提升了日常通勤的平順性；懸掛襯套和發(fā)動機懸置的硬度適中，能夠帶來更好的行駛舒適性；而除了前后差速鎖之外，輪間也擁有電子限滑功能，讓新手在輕度越野時的體驗更為友好。

而在保證性能與舒適基本盤的同時，212品牌全新車型更是提供了豐富的擴(kuò)展能力。例如原裝的絞盤位、涉水喉位，以及內(nèi)飾的一系列擴(kuò)展口等，而且官方也為這一系列拓展能力跟進(jìn)了一系列官改件。既為越野愛好者們提供了充足的改裝空間，同時也免去了眾多改裝時會遭遇的適配性問題，大大提升了“玩車”的體驗感。

更重要的是，這份拓展的理念并未止步于此，212品牌全新車型所使用的WY專業(yè)越野平臺，同樣擁有強大的擴(kuò)展能力。能源形式方面，該平臺能夠匹配傳統(tǒng)燃油和混合動力；車身形態(tài)上，采用模塊化設(shè)計理念的大梁車架支持軸距延展、可衍生三門、皮卡類產(chǎn)品；而懸掛部分則能夠兼容雙叉臂、五連桿整體橋、彈簧整體橋的布局。

如此的設(shè)計理念表明，212品牌全新車型不止是一臺只靠揣摩用戶的喜好，從而打造的一臺“我認(rèn)為用戶喜歡的車”。

懂用戶，是212越野車品牌的突破口

雖說硬派越野車一直被視作為小眾品類，但其用戶卻可能是市場中“最難伺候”的群體之一。對經(jīng)典有著無以倫比的堅持，對性能有著近乎偏執(zhí)的追求，同時又對各項體驗有著看似偏門的要求。如何擊中他們的內(nèi)心，是每一臺新晉硬派越野車要面對的難題，但同時也是它們的機會。

對于硬派越野車用戶來說，談資是他們最看重的東西。外形設(shè)計是否有故事可講、性能方面是否有表現(xiàn)突出的硬件，駕駛時能否給他們帶來內(nèi)心滿足感。這些相對感性的因素，成為了用戶是否做出購買決策的關(guān)鍵。事實上，這也是全新路虎衛(wèi)士失去傳統(tǒng)用戶的原因所在。

而在這一點上，212品牌全新車型的表現(xiàn)則十分突出。有傳承的外形設(shè)計和硬核的越野配置，滿足了用戶對于談資的需求；相對容易的準(zhǔn)入門檻和豐富的拓展能力，為用戶提供了更多的獲得感；而當(dāng)下預(yù)售權(quán)益中的選裝基金、發(fā)變終身質(zhì)保、含牽引資質(zhì)、拖車方口與推車取電口在內(nèi)的拖車包，也很大程度地為潛在用戶排除了對于可靠性、可玩性的后顧之憂。

對于煥發(fā)第二春的中國硬派越野市場來說，新品類的標(biāo)桿效應(yīng)是十分顯著的。如何在外形、性能、準(zhǔn)入門檻和日常可用性之間找到全新的平衡，成為這一市場中滿足用戶需求的關(guān)鍵。而212品牌全新車型“硬實力、有故事”的特質(zhì)，精準(zhǔn)擊中了當(dāng)前的市場空白。

同樣的軍民兩用、同樣的長生命周期、同樣的性格轉(zhuǎn)變，無論是從歷史根基還是轉(zhuǎn)型方式考慮，我們會發(fā)現(xiàn)，這臺212品牌全新車型的歷程與路虎衛(wèi)士可謂是極其相似。雖然衛(wèi)士在國內(nèi)持續(xù)被冠以豪華品牌的身份，但在英國本土，老衛(wèi)士同樣是被當(dāng)作一臺功能極致的工具車來使用，它就是一臺可以代表英國的國民越野車。如果15萬起售價的猜測成真，那212品牌全新車型就具備了爆火的一切先決條件，重新成為中國國民越野車并非遙不可及不可觸摸。

而當(dāng)這樣的品質(zhì)與價格照進(jìn)中國市場，我們可以看到212品牌全新車型對中國硬派越野市場帶來的最大價值——讓更多的中國越野愛好者有機會感受到純正的經(jīng)典傳承和極致的越野體驗，在新時代再次領(lǐng)悟“中國越野車”的獨特魅力。

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