最近，多位奔馳車主向我們反映車輛問題，然而當我們將這些問題反饋給奔馳廠家或4S 店后，他們信誓旦旦說的“第一時間給車主回復”，常常成為空談。

一位來自蘇州的周先生吐槽：等了5天，沒有工作人員聯系解決問題。

問題回顧：

2024年6月26日，周先生花費215萬購買了一輛邁巴赫GLS（參數丨圖片），7月2日，車輛中控處（也可能是出風口）出現異響，7月11日副駕駛A柱漏水。

對于異響問題，4S店未查出原因；對于漏水問題，4S店先是拆卸A柱內飾板，后表示需要拆卸行李架，隨后和廠家溝通之后，表示需要拆卸車頂擋板，切割車頂。

這樣的維修方案讓周先生心生顧慮，他不同意拆卸車頂擋板，畢竟這極有可能會影響車輛的安全和密封。

為了幫助周先生盡快解決問題，我們多次向廠家客服和4S店反饋，期望他們出具詳細的維修拆解方案。

但每次得到的回應都是“第一時間給周先生答復”，可結果卻是石沉大海。

距離最近一次連線已經過去了三天，周先生依然沒有等到奔馳方面的任何聯系。

加上之前的等待，整整5天，沒有工作人員主動與周先生溝通解決問題，這讓周先生憤憤吐槽：“感覺奔馳擺爛了?！?/p>

今天，我們試圖撥打電話，再次聯系奔馳4S店客戶權益官，卻無人接聽。

更讓周先生氣憤的是，此前4S店推卸責任，聲稱是車主不授權維修，這讓周先生感覺被逼迫。

而且檢查初期明明是4S店表示“廠家想檢查一下是否是生產或者采購環節存在問題”，后來卻又出爾反爾，否定之前的說法。

周先生無奈感慨：

邁巴赫作為奔馳旗下的豪華品牌，其生產線尚且出現如此嚴重的問題，且售后服務如此糟糕，那其他系列的車又能好到哪里去？

不得不說，周先生似乎真相了，近期我們收到眾多奔馳車主反映車輛問題，并輪番詬病奔馳的售后服務。

1、柳先生 奔馳S級：

剛購買半年的車，輪胎完好無損，而四條輪轂全部變形。廠家稱是外力導致，讓柳先生自費維修。但柳先生希望廠家提供詳細的檢測報告，遲遲未得到答復。

2、鄧先生 奔馳EQE

2023年11月買的車，2024年5月車輛在高速行駛時，出現兩次車燈熄滅、車機和儀表黑屏問題，在4S店檢修十幾天，遲遲查不出故障根本原因。

在參謀長說車介入之后，4S店解釋稱是大燈開關的問題。

但車機系統和大燈開關分屬不同的電路和控制模塊，我們對此向廠家客服提出疑惑，但未得到有效答復。而鄧先生在經過多天維權無果后，最終妥協。

3、王先生 奔馳EQE

2024年5月25日買的車，6月2日車輛在正常行駛過程中突然斷電、屏幕黑屏、車燈熄滅、失去動力、方向盤助力失效，重新啟動后恢復正常。

4S店售后人員檢查之后表示：“車輛功能目前檢查正常，建議觀察使用”、車輛沒檢查出問題，就是沒問題”。

參謀長說車介入之后，4S店承認主機有問題，但王先生提出質疑“車輛在檢查之前，自己做了標記，發現車輛未有移動檢查痕跡”時，工作人員不正面回應。王先生認為4S店和廠家有敷衍之嫌，但最終也是在多方維權無果后，妥協了。

4、奔馳C級 大規模異響

上百位2024款奔馳C車主反映：提車不久，車輛多部位出現異響問題，比如B柱鈑金異響、C柱鈑金異響、天窗骨架異響、副駕座椅異響、后排座椅異響......“聽著噠噠噠噠噠聲，很煩”。

去4S店多次檢修，不管是敲焊點、打鉚釘、拆頂棚，還是撬鈑金、打藍膠、塞木頭屑子/金屬屑子，問題都無法得到有效解決。

在多次往返 4S 店無果后，無奈之下，一些車主只能選擇自行維修。

一位從事鈑金維修的師傅嘗試維修了兩個月，各種辦法都用盡仍未修好。最后一次用力敲擊B柱上部，并打藍膠，發現情況有所好轉，最近幾天B柱沒有發出異響聲。

不僅車漆受損了，而且也可能會影響之后車輛質保。

現如今，奔馳C異響群里還有車主討論異響問題。

（以上只是部分奔馳車主投訴的案例展示）

奔馳作為豪車代表，如今在售后服務方面的表現卻如此不盡人意，實在是令人費解。

難道奔馳已經忘記了“用戶至上”的口號？還是只要車輛賣出去了，就可以對用戶的訴求置之不理？
對于車輛來說，出現問題或許在所難免，但車企如何積極、有效地解決問題，才是關鍵。

如果奔馳繼續這樣無視消費者的權益，任由承諾（如“第一時間回復”）成為空談，那么奔馳恐怕會失去更多消費者信任。

希望奔馳能夠盡快認識到問題的嚴重性，優化售后服務，提升產品質量，用實際行動來挽回用戶的心。

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