廣東
2017年2月18，馬來西亞華裔女子沈可婷正常駕駛汽車，在馬來西亞柔佛新山內環公路上與一群蚊型自行車少年相撞，導致8死8傷。
據調查結果顯示:沈可婷沒有任何不當的駕駛，沒有違反交規。
而這些少年違法改裝自行車，把公路當作游樂場，沒有剎車和車燈，沒有護具且逆行，肇事路段是非法的自行車場地。
即便后來沈可婷面臨著多次的起訴，可最終也是被判無罪釋放。
為什么會出現這樣的結果呢？因為誰是過錯方顯而易見的。
這一群少年完全無視道路安全，把自己的生命交給了別人，這又怨得了誰呢？
而沈可婷遵守交規的情況下，正常行駛著，遇到這些突發的情況，其實也很難避免了。
但這個案例給我們帶來的啟發就是:誰犯錯，誰就承擔相應的責任。
如果把這個場景挪回到國內，是否也適用呢？
如最近鬧得沸沸揚揚的小孩騎行被碾壓一事，司機正常行駛著，可最后卻被以涉嫌過失致人死亡罪送檢方了，后續可能會被刑事拘留。
把這兩個案例對比看了，才發現其實我們在這一塊還有很大的提升空間。
判斷事故得先根據有無過錯原則，顯然路段沒有開放通行，不管小車還是自行車，都已經上路了，這一點至少兩方的責任是平等了。
可司機是正常行駛著，小孩年齡不足騎行上路，摔倒，自己父親照看不到位，團隊安全管理沒做好，才導致了事故發生。
那由此可見，小孩本身的過錯及問題更大，甚至主要責任都在自己這里。
由此判定小孩及監護人承擔全部責任，有什么問題嗎？
而交警作為判斷事故的裁判員，居然不出具責任認定書，把問題拋給了法院以及當事人，就是不想淌這一渾水了，可你們是專業的，怎么能沉默呢？
更何況你們的態度及證據，將會直接影響到后續案件的發展，所以該出手時還是得出手。
既然案例如今已經轉移了，我們就接著觀察判決的結果。
但有了馬來西亞這個案例在，相當于是給了個教學模板，至于能不能照此判決，還很難說。
我想最壞的情況無非是扣分罰款和人道主義賠償，若是真的判決入獄，那就真的滑天下之大稽了。
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