“52分鐘，大定突破了一萬臺(tái)...”這是何小鵬在發(fā)布會(huì)后與在場工作人員溝通的一個(gè)片段。

8月27日，在迎來了小鵬汽車成立10周年之際，小鵬MONA M03正式上市，新車定位年輕人的智能純電轎跑，共3個(gè)款型，分別為515長續(xù)航版 售11.98萬元、620超長續(xù)航版官方 售12.98萬元、580超長續(xù)航 Max 版 售15.58 萬元。

大名鼎鼎的紅米手機(jī)，在入門中端市場素有高性價(jià)比、強(qiáng)大性能之稱。紅米手機(jī)帶給用戶的不僅僅是硬件強(qiáng)大，同時(shí)還伴有那種花小錢辦大事的爽感，這種價(jià)值有時(shí)候甚至超越了產(chǎn)品本身。

遺憾的是，在小米SU7發(fā)布之后雷軍曾表示，目前還沒有考慮制造紅米汽車。但是隨著MONA M03上市，大家似乎看到了「紅米版」汽車的影子。

“畢竟，11.98萬元的起售價(jià)是真香啊！”一位現(xiàn)場的媒體同行說到。的確，在價(jià)格面前所有人的身體是最誠實(shí)的。這也就很好的解釋了，52分鐘突破一萬臺(tái)定單的基本邏輯。當(dāng)然，價(jià)格是最關(guān)鍵的，但不是唯一的，小鵬也必須拿出一些真東西才能打動(dòng)用戶。

MONA一詞雖說源自Made Of New AI，但熟悉小鵬的用戶不難發(fā)現(xiàn)，源自同音的“蒙娜麗莎”一定是出自“達(dá)芬奇”之手，而這個(gè)“達(dá)芬奇”正是此前滴滴造車的項(xiàng)目代號(hào)。只不過在經(jīng)歷了四年項(xiàng)目的波折之后，最終落地小鵬修成了正果。

在設(shè)計(jì)上，小鵬MONA M03迎合當(dāng)下年輕人的審美，采用了轎跑風(fēng)格的車體形態(tài)。引用AI量化美學(xué)的元素，用極簡的線條將車身勾勒出特有的力量感。前臉設(shè)計(jì)上，010數(shù)字星芒大燈，由超300顆LED燈珠，可以在提供極高的辨識(shí)度。并與前臉組合成一個(gè)類X造型，而尾燈的風(fēng)格與大燈保持了高度的一致性。

低趴的車頭為小鵬MONA M03帶來了Cd 0.194的超低風(fēng)阻系數(shù)，并且配備了AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，這使得整車比同級(jí)能耗下降了15%，最高可提升60km續(xù)航。

盡管整車長度為4780mm，但是其軸距達(dá)到了2815mm，這使得全車空間最大程度得到利用。479mm的低質(zhì)心使得小鵬MONA M03可以帶來近乎貼地飛行的駕乘感受。

外觀配色上小鵬MONA M03共5種選擇，包括星瀚米、暗夜黑、星耀藍(lán)、星云白和星闕灰，沒有需要額外購買的顏色。此外，全系配備18英寸低風(fēng)阻鋁合金輪轂，并可選裝19英寸帶有米其林輪胎的運(yùn)動(dòng)輪轂，寬度也升級(jí)為235mm。

內(nèi)飾方面，小鵬MONA M03同樣采用簡約科技風(fēng)，近似于特斯拉Model 3，因此也有網(wǎng)友戲稱為自主版Model 2。司機(jī)進(jìn)入車內(nèi)，除了方向盤、油門剎車及擋桿，幾乎所有的操作都集中到了 15.6英寸懸浮中控屏，與之匹配的是高通驍龍8155芯片+16G內(nèi)存及128G存儲(chǔ)，搭載小鵬全棧自研車機(jī)系統(tǒng)，現(xiàn)場體驗(yàn)交互的流暢度堪比8295。

小鵬MONA M03還配備了同級(jí)唯一的4音區(qū)交互，同檔唯一隱藏式空調(diào)設(shè)計(jì)，擁有智能除霧模式、守護(hù)模式、換氣模式和掃風(fēng)模式四種模式。并提供多種無鑰匙智能解鎖及手機(jī)藍(lán)牙功能。

小鵬MONA M03擁有18個(gè)PSS高級(jí)定制揚(yáng)聲器，采用 7.1.4 天空聲道布置。經(jīng)過40余次調(diào)音優(yōu)化，聽感堪比20萬元級(jí)豪華音響。此外，1.35m環(huán)抱式256色全彩氛圍燈，可以根據(jù)音樂節(jié)奏變化，為乘客打造出不同的沉浸體驗(yàn)。

座艙空間上，全系標(biāo)配全景天幕，可視全景面積為1.22㎡，獨(dú)有魔術(shù)空間可一鍵切換7:3空間分布，提供乘坐與裝載的雙重能力。由于后備箱采用了電動(dòng)掀背式開合，其開口寬度達(dá)到了1136mm，并且在后排放倒后可將后備箱空間擴(kuò)展至1603L，堪比SUV。

值得一提的是，MONA M03借鑒了小米SU7的座艙拓展能力，用戶可根據(jù)自身需求選裝組件。例如：價(jià)值599元的儀表，從我個(gè)人角度是十分需要的。當(dāng)初購車，也因?yàn)镸odel 3沒有儀表而最終放棄，而MONA M03就為用戶多提供了一個(gè)選項(xiàng)。

智駕是小鵬MONA M03的強(qiáng)項(xiàng)，其標(biāo)配20+智能感知硬件，堪稱擁有同級(jí)最強(qiáng)感知能力。是同級(jí)唯一全系標(biāo)配LCC車道居中輔助、ACC自適應(yīng)巡航以及360影像系統(tǒng)的車型。此外，它還有同級(jí)最好用的全場景智能泊車系統(tǒng)，場景適用性100%，泊車成功率高達(dá)95%。MONA M03 Max還搭載雙英偉達(dá)Orin-X芯片，可實(shí)現(xiàn)全場景輔助駕駛XNGP，不限城市路段，全國都能開。

續(xù)航方面，提供51.8與62.2kWh兩種磷酸鐵鋰電池選擇，對(duì)應(yīng)不同的CLTC續(xù)航里程，分別為515與620公里。綜合工況電耗每百公里11.5kWh，實(shí)測可達(dá)到9.6kWh，15分鐘即可充電至續(xù)航200km。

底盤方面，懸架采用前麥弗遜+后扭力梁半獨(dú)立式，而之所以沒有采用雙叉臂與多連桿，我想更多原因應(yīng)該來自最初項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。因此，如果小鵬調(diào)教的得當(dāng)，其實(shí)也不用過于在意，畢竟價(jià)格也是約束的原因之一。

動(dòng)力上，分為140kW與160kW兩款永磁電機(jī)可選擇，采用前置前驅(qū)形式，零百加速分別為7.8與7.4秒。在制動(dòng)方面，搭載的BOSCH IPB和CST舒適剎停功能，將制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間減少2/3，百零剎停距離縮短至35.63m。

以上就是小鵬MONA M03的一些核心內(nèi)容。接下來我們?cè)倏纯葱※i10周年的一些回顧，以及未來10年的發(fā)展方向。

回顧過去10年，堅(jiān)持科技信仰，做未來出行探索者。何小鵬認(rèn)為：過去30年的汽車行業(yè)有點(diǎn)“原地內(nèi)卷”，只有智能化才是小鵬汽車立業(yè)之本，尤其是智能駕駛。而下一個(gè)10年，小鵬汽車要成為一家“面向全球的AI汽車公司”，讓人工智能成為未來汽車的靈魂！

例如，為AI而生的首顆自研芯片，小鵬圖靈流片成功。該芯片會(huì)應(yīng)用到AI汽?（L4級(jí)）、AI機(jī)器人、?行汽?上。芯片集成2個(gè)自研NPU及DSA，擁有40核處理器。

AI鷹眼視覺方案，基于端到端大模型上?及能力迭代，AI鷹眼視覺方案對(duì)視覺信息的利用效率相比上一代提升8倍，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法迭代，不依賴高精地圖，使之具備時(shí)空理解的感知能力，最終可達(dá)到與激光雷達(dá)方案同等體驗(yàn)。

目前，AI鷹眼視覺方案，預(yù)計(jì)會(huì)在四季度的P7+車型上應(yīng)用。

關(guān)于小鵬飛行汽車的進(jìn)展，經(jīng)歷累計(jì)20,000+次試?，“陸地航母”將于四季度開啟預(yù)訂。而小鵬全新人形機(jī)器人，也將于2024年小鵬汽?1024科技日亮相。

最后，再聊聊小鵬MONA M03的產(chǎn)品力，怎么選？

脫離了價(jià)格談產(chǎn)品我認(rèn)為是虛無縹緲的，基于12萬元的起售價(jià)。硬件上，有科技感的外形、實(shí)用的空間、8155芯片、18揚(yáng)聲器音響、52kWh電池與140kW電機(jī)等等。軟件上，無論是自研車機(jī)系統(tǒng)，還是輔助駕駛（主動(dòng)安全）包括自動(dòng)泊車能力，應(yīng)該是在同級(jí)之最了。

對(duì)比同價(jià)位例如秦PLUS EV、銀河E5等車型在硬件配置上部分打平手，有些配置略高于MONA M03。但是智能座艙、智駕等軟件方面，MONA M03在同級(jí)算是比較領(lǐng)先了。如果你對(duì)于智能化包括車機(jī)體驗(yàn)方面有較強(qiáng)的需求，MONA M03應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于MONA M03這三款怎么選？515長續(xù)航版與620超長續(xù)航版差價(jià)1萬元，主要區(qū)別在電池容量與電機(jī)功率上，其他如加熱、通風(fēng)、氛圍燈是沒有的。如果是城市帶帶步，也很少開長途，11.98萬元的515長續(xù)航版最具性價(jià)比。

與中配差價(jià)2.6萬，580超長續(xù)航 Max版除了沒有激光雷達(dá)，智駕依舊可實(shí)現(xiàn)XNGP（城市及高速領(lǐng)航輔助），所以手里不差錢的又看重智駕的，可以直接上Max版。這里要補(bǔ)充的是，盡管580 Max版的電池電機(jī)與中配版一致，但是由于智駕硬件及軟件的差異，理論續(xù)航里程上要低于中配版。

這里，我補(bǔ)一張小鵬MONA M03全系標(biāo)配圖

小鵬MONA M03到底是不是「紅米版」的科技平權(quán)？首先，紅米手機(jī)在核心硬件上是頭部的，軟件系統(tǒng)也比較優(yōu)秀，加上更低的價(jià)格，給用戶感覺買了就覺得賺了，核心就是低價(jià)高配。

畢竟手機(jī)與汽車在硬件應(yīng)用的范圍上差距很大。就小鵬MONA M03而言，核心硬件配置上，同價(jià)位不能說最好也基本打平。但是，智能化（軟件）上是其他車型目前難以企及的，那么這部分優(yōu)勢(shì)就是小鵬汽車所帶來的技術(shù)平權(quán)。

換句話說，由于軟件的邊際成本較低，加之小鵬汽車在智能化領(lǐng)域的長期深耕，使得它更游刃有余地將智能化賦予每一款產(chǎn)品，這也充分驗(yàn)證了“軟件定義汽車”的理念。展望未來十年，小鵬的智能AI體系將進(jìn)一步推動(dòng)科技平權(quán)，讓更加廣泛的用戶群體享受到智能出行的便捷與樂趣。