傅家坡客運站要關停的消息最早在5月份就傳出來了。

一開始只是部分線路遷到弘基客運站，有熱心群眾在“漢版Siri”武漢城市留言板上求實錘，得到有關部門肯定地回復。

“經核實，并沒有收到官方的任何關于閉站的相關信息和通知，但近期，為了更好地適應城市交通發展的新形勢，提升客運服務質量和效率，現決定對宏基和傅家坡兩個客運站進行整合優化?！?/p>

就像我曾經最喜歡的《知音漫客》，留給讀者們的最后一句話也是休刊而不是?？?。

直到傅家坡客運站門口立起的那塊招牌，“自2024年9月10日0時起，傅家坡汽車客運站實施關閉，停止道路客運經營”，塵埃落定。

“以前傅家坡發的車可比宏基多得多，怎么傅家坡先停了咧？”

情人的分離、父母的叮嚀、來到新城市的興奮與拘謹......回憶像決了堤的洪流，沖到了傅家坡，在門口大巴司機“麻城麻城”的吆喝聲中上了車。

立秋后的武漢驕陽依舊，傅家坡客運站前的公共停車場座無虛席，比身后的客運汽車停車場要熱鬧很多。

家住麻城的夏師傅是為數不多還在頂著大太陽招攬乘客的司機，你遞上一根煙，他甚至愿意和你站在陰涼處聊天。

“原來我一天跑兩趟，現在下午在家打麻將”。一個單押，背后是高鐵線路的鋪開、私家車的增多、線上社交軟件的普及......

放在十幾年前，這種場景絕對不可能發生，他要隨身攜帶一大塊充電寶才能應接密集且充斥全天的乘車電話。

“都留了電話的，能接就接，能多送一腳就多送一腳?！?/p>

靈活歸靈活，這可能也是大巴車逐漸落寞的原因之一，司機想的是裝滿一車人，乘客想的是早點出發，而不是晃晃悠悠個把小時還沒出城。

還記得2011年國慶節的時候，我陪荊州的同學來傅家坡排隊買大巴票，那個場景屬實壯觀，一點不輸火車站，人密密麻麻的擠滿了門口的廣場，甚至緊急加開了十幾個臨時售票點。

現在走進候車大廳，給人最直接的感覺是空曠和昏暗，售票廳的發車時刻表上，大部分線路已經成為了過去時，你依然能在自助售票機上發現一些從未聽過的地名。

所有座位全部是按摩座椅的候車廳實屬豪橫，有很多網友回憶，家里有很多大事發生時，很多人都是趕來傅家坡在候車廳里過夜，然后坐最早一班車回家，那是最快能回到親人身邊的方法。

如果傅家坡地下通道會說話的話，開口一定是“黃石滴黃石滴”，這個聲音有時候是喇叭喊出來的，有時候又是環繞立體人聲。

家住傅家坡客運站附近比如梅苑小區，或者在附近上學的朋友肯定言猶在耳，不亞于江漢路斌斌“迪吧滴嗨碟啊”。

那時候傅家坡的票是需要搶的，漢光的是首選，沒票了，再考慮捷龍，如果錢不夠那就依維柯。

作為華中地區曾經規模最大的專業長途汽車客運站，始建于1984年的傅家坡汽車站，客運線路輻射半徑達1,600公里，覆蓋湖北、湖南、河北、河南、海南、山東、安徽、江蘇、浙江、廣西、廣東、上海等13個省市130個站點。

經歷過那個時代的人懂得傅家坡三個字的厚重，無需多言，一個客運站能同時擁有KFC和麥當勞，就是最好的人氣證明。

可能是國家的交通建設發展太過迅猛，讓人忽略了其實就在十幾二十年前，有很多目的地還是那么遙不可及。

時至今日，武漢的老牌長途客運站里，航海、新榮、水廠都已關停。傅家坡門口的大部分店鋪也早已關門大吉。

不知道大家還記不記得車站旁邊曾有一家鏡吾書店，不是那種賣報紙和雜志的報刊亭，老板姓蘆，說這個店的名字來源于魯迅先生的老師壽鏡吾老先生。

我同尚在開門的襄陽牛肉面的老板娘聊了聊天：“哪個還指望這個車站的生意咧，我主要做那邊寫字樓的生意。”

潮起潮落的故事還在武珞路輪番上演，這一邊，武昌的老牌五星級大酒店五月花依然屹立，傳說中的“最牛學區房”拔地而起，武珞路中學繼續上演著高校神話......

40歲的傅家坡客運站人到中年，先下車了。

2012年我國公路營業性客運量高達355.7億人次，達到了歷史的頂峰，在全國旅客運輸總量中的占比超90%。

但短短10年的時間過去，2022年時降至35.46億人次，還不到2012年的十分之一。

對于很多曾經長期坐客運汽車的朋友來說，那其實不是一段舒適愉快的旅程。

一刻不得安寧的閑聊加上發動機的轟鳴，打不開的窗戶和夾雜著各種異味的渾濁空氣。

搖晃的車廂和崎嶇的土路顛出無時無刻的嘔吐感......很多大學生的第一堂社會課，是在傅家坡客運站上的。

還記得我大學暑假去恩施的同學家玩，一大清早出門，公交轉火車轉大巴轉小巴，那個小巴司機甚至聽不懂我的彎管子普通話，但依舊像運送一個嬰兒一樣，一點點把我送到一片山腳下的小鎮子，我同學騎著一輛嘉陵摩托笑瞇瞇地在那等我。

我以為已經到了，沒想到還有3個多小時的山路，我跟著他搖搖晃晃在只容兩人的盤山土路上爬升，到了看不清遠山的輪廓時，到了他海拔一千多米的家。

武漢38度的天氣，在那里晚上睡覺要蓋被子，我頓頓吃同學家的土豬蹄，去探尋野生溶洞，躺在屋頂曬好的煙葉子上看星星。

那是我覺得這輩子我去過離我家最遠的距離，雖然連湖北省都沒出。那個距離不是來自兩個地方之間的公里數，而是去到這個地方花費的精力和路上的期盼。

我在他家玩了半個月，要學駕照就先回家了，等開學時，他就要重走一遍這一條我一生可能只走一次的路線，那是他每次來武漢上學的日常。

到現在我早已忘記那個車站、那個鎮子、那座山叫什么名字，但那是我過得最開心的一個暑假。

文章轉載自武漢吃喝玩樂，創作版權歸其所有。