南京和蘇州，最近的基建消息都不少！

南京的北站和蘇州的北站

南京北站站房招標結果已出

近日，新建上海至南京至合肥高速鐵路南京北站站房及相關工程施工總承包以及監理招標已經出結果。目前正在公示，距離開工又進一步。

據了解，項目批復工期1156日歷天，計劃開工日期2024年9月，計劃竣工日期2027年10月。

蘇州北站有最新消息

來自8月20日的消息顯示：蘇州北站綜合樞紐擬于2025年2月12日前正式開工建設，2027年11月底將與通蘇嘉甬高鐵同步建成運營。

該站的整體規模與上海虹橋站、南京南站等綜合樞紐站點相當，這也是迄今為止蘇州建城史上投資最大的交通樞紐項目。

那么，我們來對比一下。

南京北站：總規模3場16臺30線。其中，高鐵場引入北沿江高鐵5臺9線；城際場引入寧淮、寧蚌城際鐵路，設6臺12線；普速場引入京滬鐵路、寧啟鐵路，設5臺9線。計劃2027年10月通車。

蘇州北站：擴容提升后的蘇州北站綜合樞紐線站總規模為10臺24線，并預留2臺4線發展空間。計劃2027年11月開通。

因此，南京北站略勝一籌！

蘇州的8號線和南京的8號線

蘇州地鐵8號線：初期運營前安全評估會順利舉行

8月27日-30日，為期4天的蘇州地鐵8號線初期運營前安全評估會順利舉行，專家組一致同意8號線通過初期運營前安全評估，滿足全自動運行GoA4等級要求，可投入載客初期運營。

預計9月底可以實現通車。

蘇州地鐵8號線全長35.6公里，起于蘇州高新區西津橋站，止于蘇州工業園區車坊站。全線設站28座，其中換乘站12座，換乘站占比達到43%，線路連接了蘇州高新區、姑蘇區、相城區、蘇州工業園區等多個城市中心。

最重要的是，8號線開通后將與3號線在西津橋站和唐莊站實現同臺換乘，相當于組成了“環線”。

南京地鐵8號線：三輪規劃二次環評在列

南京地鐵8號線最初的規劃是從仙林到銅井，后來隨著寧馬城際的推進，線路縮至中華門。再后來，由于寧蕪鐵路擴能改造工程的進度問題，先分一期至麒麟。

8號線一期起自生態公園站，北至十月廣場站，全線長約19.6公里，均為地下線。共設站11座，停車場1處。

線路串聯起麒麟科創園、麒麟門、原紫核、仙林和仙林高鐵站等，可與4、6、7、8、12、14、S3和S6等換乘。

線路對于緩解左右棲霞、棲霞和江寧之間的割裂有重要作用。

綜合來看，蘇州地鐵8號線要領先不少，南京地鐵8號線還有很多變數。

至此，南京、蘇州在北站和8號線之間的對比，各有勝負；一個綜合實力強，一個經濟總量大，南京和蘇州之間的對比，是不可避免的；二者未來有沒有互補的潛力？有待更高層次的謀劃！

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