“五一”假期，哈爾濱地鐵成為市民和游客出行的首選。5月1日，哈爾濱地鐵客流達到138.63萬人次，比平日客流增加近三成。為確保市民和游客出行安全順暢，哈爾濱地鐵通過增加上線列車、延長運營服務時間、壓縮行車間隔等多種舉措，全力提升乘客出行效率。在這背后，哈爾濱地鐵工作人員全員上崗，在“臺前幕后”默默為市民和游客的出行保駕護航。

區域副站長：將服務做細做精

5月3日，記者來到哈爾濱地鐵醫大一院站，該站值班副站長王博正穿梭在人群中，有條不紊地疏導乘客。作為哈爾濱地鐵線網中熱門車站，該站在“五一”假期迎來新一輪客流高峰。

王博引導旅客購票

“節假日客流量大，多一個人值守，乘客就多一份安心。”王博一邊檢查自動售票機，一邊對記者說。今年“五一”期間，他主動放棄休假，連續三天堅守崗位。為保障早高峰順利運營，他總是提前到崗，對站內每一個設施設備進行細致檢查。“這些設備都關系著乘客的安全，容不得半點馬虎。”王博說。

隨著進站乘客的增多，王博手持擴音器，站在站臺中央引導：“各位乘客，請注意安全，先下后上，有序乘車。”在他的引導下，原本略顯擁擠的站臺秩序井然。突然，閘機旁一陣騷動，一位老人因不會使用手機乘車碼急得滿臉通紅。王博快步上前，耐心指導：“大爺，您看，打開這個APP，然后點這里……”在他的幫助下，老人順利通過閘機，連聲道謝。

檢查車站內消防設施

設備巡檢是王博工作的重要部分。他的巡視記錄本上，密密麻麻記錄著檢查細節。“消火栓壓力正常”“應急照明設備完好”……他對站內消防設施點位早已爛熟于心。前一天，一臺自動檢票機出現故障，王博憑借多年經驗，迅速判斷是傳感器問題，并及時聯系維修人員處理，保障了車站正常運營。

“站務工作經常與乘客打交道，充滿各種未知和挑戰，需要未雨綢繆。”王博說，不同年齡群體的需求、各類突發情況的處理、高峰期出行關注的重點，這些看似瑣碎的事情要做細、做精很不容易。

長期以來，王博每逢節假日都會堅守在崗，從不缺席。“當站長就得眼睛尖、腿腳勤、反應快，只有親力親為，才能真正找到客流疏導的‘中梗阻’，了解乘客的急與盼。”王博告訴記者。

地鐵客流

王博的微信步數常常位居榜首，同事打趣他這第一名估計能保持到退休。“能守護冰城最繁華、最有煙火氣的地方，責任重大，也讓我們團隊十分自豪。我們一定用周到細致的服務擦亮城市窗口，展現哈爾濱的熱情好客。”王博說。

“軌道醫生”：精心守護地鐵“生命線”

當“五一”假期的燈火點亮城市街巷，哈爾濱地鐵1號線的隧道深處，一束頭燈的光亮劃破黑暗。35歲的軌道工班班長江尚鴻俯身趴在鋼軌上，手中的道尺精準落在軌距測量點。凌晨0時30分的隧道里，只聽見他報出數據的聲音：“軌距1435毫米，水平誤差0.1毫米，合格。”今年是江尚鴻連續第四年在崗位上度過勞動節。

江尚鴻檢測鋼軌

作為掌控地鐵“生命線”的“軌道醫生”，江尚鴻帶領的工班肩負著全線52公里軌道、42組道岔的養護重任。“五一”假期，列車運行頻次大幅增加，對已運行12年的1號線軌道設備提出嚴峻考驗。凌晨作業現場，江尚鴻手持道尺一絲不茍地測量軌道數據，隨后又趴在冰冷的鋼軌上，通過肉眼觀測和耳貼鋼軌的“聽診器”檢測法，排查軌道方向與高低狀態。“軌道養護容不得半點馬虎，0.1毫米的誤差都可能影響列車運行平穩性。”他邊說邊帶領班組更換磨損的軌枕螺栓，30斤重的液壓扳手在他手中靈活舞動，“每顆螺栓必須旋緊至120牛米，這是給鋼軌系緊‘安全帶’。”

在隧道內，江尚鴻的工裝上布滿油污與汗漬。四年來，他帶領班組實現零責任事故，累計步行巡檢里程達2160公里，相當于繞哈爾濱城區54圈。每當地鐵列車從精心養護的軌道上呼嘯而過，他都會下意識駐足聆聽——那平穩的轟鳴聲，是對他和班組工作的最高褒獎。“保持軌道設備狀態良好，就是給乘客最好的節日禮物。”江尚鴻笑著對記者說。

檢測鋼軌

調度指揮中心：“最強大腦”守護乘客出行

地鐵調度指揮中心就像人的大腦，每一次指令發布都關乎列車安全準時運行，容不得半點馬虎。

4日，記者走進哈爾濱地鐵運營事業總部調度指揮中心，大屏幕上閃爍著密密麻麻的線路圖和數據，此起彼伏的指令聲、鍵盤敲擊聲交織成緊張的工作旋律。記者見到哈爾濱地鐵運營事業總部調度指揮中心副主任劉炳強時，他正緊盯面前的監控屏幕，關注著各線路列車的運行。

“五一”假期前夕，哈爾濱地鐵集團就對節日大客流情況進行了細致部署。調度指揮中心作為地鐵運營的“心臟”，承擔著行車組織、設備監控、設備維修三大板塊工作任務。

每天，地鐵1號線、2號線、3號線穿梭于城市地下，在劉炳強和同事們的精準調度下，上千次列車以最小3分58秒的行車間隔，有序開往目的地。

地鐵調度指揮中心

據介紹，調度指揮中心調度室現有員工80余人，這支隊伍組建初期，僅有20%左右的人從事過軌道交通相關專業。作為團隊引路人，劉炳強制定各崗位操作流程，規范調度命令發布，明確崗位作業標準，提升問題處置能力，并將經驗毫無保留地傳授給團隊成員。

工作中，劉炳強善于總結、勇于創新，以節能改革為目標，降低地鐵設備能耗，縮減運營成本。他組織成立調度指揮中心運行圖創新工作室，根據歷年運營經驗及客流實際需求，提前謀劃各階段運行圖。截至目前，已累計編制列車運行圖500余套，并通過經驗積累，將最小行車間隔從7分40秒壓縮至3分58秒。

記者手記：有熱度更有溫度

“五一”假期，哈爾濱地鐵客流持續攀升。138.63萬人次的單日客流高峰，近三成的客流增長，不僅彰顯著城市的活力與吸引力，更見證著地鐵作為市民與游客出行首選的超高人氣。在這個數字背后，哈爾濱地鐵以一系列扎實舉措，賦予出行體驗滿滿的溫度。

進站乘車

為應對大客流，哈爾濱地鐵迅速啟動“升溫”模式。運力調配堪稱“硬核”，增加上線列車、延長運營時長、壓縮行車間隔，讓地鐵這條城市動脈更高效地輸送客流。調度指揮中心里，工作人員緊盯屏幕，精準把控每一趟列車的運行，如同精密儀器般確保地鐵運行萬無一失。

而地鐵里的溫度，更源于一線工作人員的堅守與付出。地鐵站務人員堅守崗位，在站臺里穿梭，為乘客答疑解惑、疏導人流。哈爾濱地鐵用行動詮釋著熱度是城市發展的見證，溫度則是人文關懷的彰顯。無論是設備的精密調度，還是工作人員的貼心服務，都讓每一名乘客感受到，在哈爾濱乘坐地鐵，不僅是一次高效的出行，更是一段充滿溫情的旅程。

記者：邢漢夫；攝影：邢漢夫；視頻：邢漢夫