小米CEO雷總曾多次在公開場合表示：造車很燒錢！

小米在造車之前計劃投入100億，可到現在為止已經投入無數個100億了，而且現在每賣一臺車虧6萬多。

由此可見，如果家底不是特別豐厚，真不適合造車。

雖然成功了一定很酷，就跟小米一樣，但是你有小米那么多錢燒嗎？

全國造車的企業，從曾經的400多家到現在為止只剩下40多家，短短幾年的時間，就有90%的車企申請倒閉、破產、重組。

即使現在還活著的車企，每天也是如履薄冰，在汽車越來越內卷的今天，誰也不能保證自己就不是下一個倒下的車企。

雖然現在笑得很好，不一定能笑到最后。“眼見他起高樓、眼見他宴賓客、眼見他樓塌了”的例子不在少數。

愛馳汽車，就是最典型的例子。

去年四月份，愛馳汽車被曝出拖欠員工工資問題，就連社保和住房公積金都需要員工自己墊付，而且還拖欠供應商貨款，被供應商告上法院。

因為財務問題被法院列入被執行人名單，82條失信被執行人記錄，35條被執行人信息，97條限制消費令，涉及金額6750.8萬元。

不僅如此，位于江西的生產工廠因為房租問題停產停工，對于上海的總部也因為拖欠房租被勒令搬出。

也就是說，窮的連房租也交不起了，工資也發不出了，貨款也結不了了。

這家根正苗紅的企業，竟然混到如此地步，理論上說不應該啊。

愛馳汽車成立于2017，CEO付強曾經在奧迪、奔馳等多家知名車企擔任要職，對汽車領域應該是在熟悉不過了。

學習多家車企的先進管理經驗之后再創造企業，理論上來說，發展應該是順水順水，畢竟資源、人脈、供應鏈在那里擺著。

可市場競爭的慘烈度給了他狠狠一耳光。

2021年、2020年前后生產出兩款車型，分別是U5和U6，而每臺車的銷量一年才一兩千臺，即使在高光時刻，全年的銷量都沒有超過5000臺，不如很多車企一個月的銷量。

它將自己的失敗歸咎于國內的競爭太慘烈了，僅僅只活了7年，就被閻王爺將名字記在了生死簿上，于是它又將目光轉向國外，準備進軍歐洲。

據介紹，愛馳汽車打算通過借殼的方式完成上市，進軍歐洲市場。你覺得它會成功嗎？

馬斯克曾經預言，在不久的將來，新能源電動車品牌可能只會剩下5家：特斯拉、比亞迪、小米、理想、奇瑞。

特斯拉進入全球市場沒有任何阻力，而且技術實力和品牌影響力毋庸置疑，很可能成為全球電動車行業的老大。

比亞迪在中國市場已經是第一了，目前正在積極布局海外市場，它有自己完整的產業鏈，而且有核心技術做支撐，成為第二的可能性非常大。

小米雖然是后起之秀，但是它在中國和海外市場都有龐大的手機用戶群，更容易獲得消費者青睞。而且資金雄厚，有研發實力。

理想是目前造車新勢力中最成功的企業，主要布局高端市場，而且已經取得了一定的成功。在國產新能源SUV中，它算是行業翹楚。

奇瑞是兩條腿走路，即使在現在新能源時代，依然沒有放棄燃油車，而且它的發動機技術非常先進。在自有品牌中，它的出口量是最多的，在海外擁有龐大的用戶群，未來有可能在新能源領域創造奇跡。

對于馬斯克的分析，你認為有沒有道理呢？

新能源的戰場硝煙彌漫，每一家企業都在卷技術、卷資金、卷研發、卷市場，任何一項要素的失誤，都有可能墜入萬劫不復的深淵。

但無論多優秀，總有企業比你更優秀，市場只有這么大，總有一些企業要淘汰，你認為下一個倒下的車企會是誰呢？