前些日子我們深度體驗了紅旗HS7（參數丨圖片） PHEV這款車，說實話，一臺中大型插混SUV能夠做到25.98萬的起售價，實屬性價比爆棚了。雖然紅旗的設計向來大氣穩重，看似不太符合年輕人的期待，但是這臺車的產品力，會是我極力推薦給全年齡層用戶的底氣。

其實拋開外觀不說，紅旗HS7 PHEV本身是有些準奧迪的意思的，畢竟與奧迪共享了很多供應商，因此品質方面自然不差。我最喜歡的就是內飾層面各種材質的質感和搭配，以及實體按鍵反饋，咔噠咔噠清脆的聲音很容易讓人上癮。

當然，紅旗HS7 PHEV可不止這點優勢，其本身各個維度的產品力，都會讓人感覺到這是一臺厚積薄發的大師級作品。不要罵我夸張，如果你真正地體驗過這臺車，你也會有類似的感受。

回到正題，對于這臺車的目標用戶來說，紅旗HS7 PHEV到底哪方面的產品力最值得，哪款配置最適合自己、最有性價比？這篇文章會給出答案。

還是拋開外觀設計不談，視頻中我已給出了一些解讀，見仁見智。首先我要說的最吸引人的產品力，其實是這臺車的空間表現。紅旗HS7 PHEV最直接的競爭對手應該是魏牌藍山、領克09 EM-P和理想L8，這三位對手的軸距都在3米級別，最短的領克09 EM-P也有2984mm，但是紅旗HS7 PHEV的軸距是2920mm，并沒有太大優勢。

但是這臺車的空間優化確實很到位，第二排調到還剩一拳半的空間，第三排仍然有接近一拳半的空間，三排同權做得很好。并且座椅布置是劇院式的，每一排的視野都很好，頭部空間也得到了很好的照顧。因此這臺車作為一家老小遠途自駕用途，是特別合適的。只是需要改進兩點不足，一是第三排靠背不能調節，二是頭頂出風口風噪偏大，改進之后就完美了。

其次就是這臺車的動力系統，鴻鵠平臺雖然名氣不如比亞迪的DM系統大，但是這套系統跟紅旗的品牌調性一樣，屬于低調但有實力的類型。這套插混系統由2.0T混動專用發動機+P1發電機+P3前驅電機+P4后驅電機組成。

其中，2.0T發動機是行業中首款排量最高的混動專用增壓直噴發動機，熱效率44.42%，升功率60kW/L，采用了集成式雙平衡軸系統、小節距靜音鏈和活塞自定位等技術，運轉平順安靜。

整套插混系統總功率358kW，輪端扭矩3750N·m，軸承采用電腐蝕預防技術，電驅系統采用多層扁線繞組，綜合續航1100km，WLTC綜合油耗1.67L/100km，實力方面絕對是第一梯隊，只是宣傳再跟上去就更好了。

再就是這套底盤，整體調校非常成熟，水平很高，濾震方面屬于全維度、全路況都表現出很高的水準，細碎震動過濾充分、中大坑洼可以從容應對，開上這臺車會有如履平地的感覺。最重要的是，這套底盤的側傾控制也非常出色，這一點對于緊急變線的情況尤其重要，可以提升安全性。并且，iDCS智能可變阻尼減震可以實現每秒500次讀取多組動態參數，實時調節阻尼，提供相對完美的動態表現。總之，這套底盤不僅具備一定的“奧迪感”，而且在舒適性方面下了很多功夫，兼顧舒適與操控，是不可多得的好底盤。

最后說一下配置的選擇，這臺紅旗HS7 PHEV在動力和電池方面全系相同，并且標配四驅，對于選擇困難癥來說是個福音。并且個人認為，四驅對于中大型SUV來說是相對重要的，因為這類SUV體型比較大、空間表現優秀，所以很適合一家人遠途出行場景，為了應對更復雜的路況，四驅就變成了相對必不可少的配置，雖說日常大部分路況用不到，但是一旦在雪地或者崎嶇山地等環境用過一次，也就值回票價了。再者，四驅系統對于日常行車的操控安全也會有不小的貢獻，私以為，只要是買中大型SUV，就一定要考慮四驅的配置。

說回正題，這臺紅旗HS7 PHEV在車型配置上其實只有兩個，一款是指導價31.58萬元的四驅旗暢版，另一款就是頂配34.58萬元的四驅旗領版，兩款都可以選擇6座或者7座，價格沒區別。

個人推薦選擇6座，以我的乘坐經驗來看，6座版本第二排的獨立座椅更像是MPV布局，具備獨立扶手，并且座椅調節角度比較大，會獲得更加舒適的乘坐感受。并且中間有過道，因此與第三排形成了貫通的空間，具備交流感，不會像7座那樣有“隔閡”，這一點對于長途行駛中的前后排交流至關重要。再一點，6座中間的過道還可以提供給第三排乘客用于放松腿部，一舉多得。

個人認為，7座版本更加適合一家四口，孩子相對較小，需要第二排有一個整體的座椅，便于照顧寶寶，第三排日常放倒作為大行李箱空間來使用，可以兼顧到嬰兒車、露營車等大件物品的放置，但是乘坐空間方面、便利性方面肯定不如6座了。

紅旗HS7 PHEV的配置非常好選，高配相比低配會多出iDCS智能可變阻尼減震、AR-HUD、開門預警、后方碰撞預警、全速域自適應巡航、車內攝像頭、面部識別、NFC鑰匙、ETC、方向盤電動調節、方向盤加熱和記憶、前后排雙層夾膠玻璃、后排隱私玻璃、后視鏡自動翻折、感應尾門、前排腿托、主駕4向腰托、主駕座椅記憶、第二排座椅加熱、喇叭數量多出2個，以及空氣凈化裝置。二者差價是3萬元，如果你追求一臺車使用更長周期，且需要獲得更加舒適的享受，那這3萬元可以投資。

但是個人認為，低配的版本配置水平已經比較高了，完全可以滿足日常使用，性價比相對更高，25.98萬元的優享價確實是很吸引人的，真的值。

不過個人也呼吁紅旗，可以在后面的年款更新中，給低配也加上第二排座椅加熱和空氣凈化裝置，畢竟要照顧到后排家人的感受，很多人就是因為這一點而糾結。如果多花出去3萬，有些配置似乎還稍顯過剩。這方面很多友商車型其實做得很好，畢竟購買中大型新能源SUV的用戶大部分是家庭用戶，舒適性是他們最看重的。其實紅旗也可以專門推出一個舒適選裝包，主要針對乘坐舒適度進行增配，價格定在1萬元上下，一定會有很多人選購。

總之，紅旗HS7 PHEV個人最推薦的就是入門的四驅旗暢版，25.98萬元的優享價，性價比真的很無敵，這個價格已經讓中大型插混SUV市場燃起了戰火。目前來看，這臺車最直接的競爭對手就是魏牌藍山，其實力也不容小覷，但是紅旗HS7 PHEV的性價比優勢更是不容小覷。不管你喜不喜歡紅旗的設計，我都會推薦你去線下試駕體驗，并且可以橫向多對比一下，你會對紅旗的產品有一個全新的認知。