各位老鐵，最近半年要是說到小米SU7（參數丨圖片），那可是汽車圈里的“頂流”，火到不行，想要提車至少要排隊等上7個月。說實話，這個交付周期實在有些過長了，如果不是“骨灰粉”，真不一定能耐住性子等待。其實，想要追求純電轎跑的炫酷，不一定非得死磕小米SU7。你看，極氪汽車不就推出了極氪007嘛，還有極越汽車，同樣不甘示弱，緊隨其后就給咱們帶來了極越07。這兩款新車，都是出自名門，長得那叫一個帥氣，配置也是杠杠的，跟小米SU7比起來，一點都不遜色。最關鍵的是，它們的價格還親民多了。

那么問題來了，極越07/小米SU7/極氪007各自都有哪些亮點？手握20萬左右的預算，買哪款更合適？今天，咱們就請到了極越07長續航版（限時優惠價21.99萬元）、小米SU7 后驅長續航智駕版（指導價21.59萬元）以及極氪007后驅智駕版 75kWh（指導價20.99萬元）這三款價位相近的車型。話不多說，對比馬上開始。

外觀對比：各有各的帥 極越07“一寸長一寸強”

首先在設計上，這三臺車雖說各有千秋，但是它們都有一個特點，就是那種你一看就知道是它們自家特有的風格，獨一無二。但要說起誰的顏值最招人喜歡，我覺得極越07得算一個。為啥？因為它不光線條流暢動感，還把AI科技巧妙地融合到了整車設計美學之中，看起來就很有未來感。而且，它這副簡潔的外觀還有一個好處，就是能把風阻降到很低，只有0.198cd，確實是既帥氣又實用。

小米SU7，主要則是靠視覺沖擊力來抓人眼球，從前臉一看，還真有點兒跑車的味道。整車給人的第一印象就是特別低矮，充滿了運動感。雖然很有似曾相識的感覺，但是大眾卻很喜歡。如果你把自己的小米SU7停在路邊，很容易就會被路人“盯”上，并且迎來一頓“爆夸”。

再看極氪007，它走的是Hidden Energy那種極簡又豪華的設計路線，一看就是想強調自己的運動范兒。不過啊，這種一門心思追求動感的設計，可能就把它的受眾范圍給框住了點兒，更像是專門為那些喜歡“速度和激情”的老鐵們準備的。

再來看細節，極越07這套15mm的超薄遠近光大燈模組，也是融入了不少的黑科技。遠光燈能照射到437米遠，比小米SU7還要遠，近光燈的亮度也超強，照度145Lx，比行業平均水平高出21%。照射距離相當于15個籃球場。讓你在晚上開車的時候，看得更清楚，更安全。

再有，極越07的四個車門也挺特別，沒有傳統的門把手，開/關門不僅可以通過智能感應、車內/外語音、藍牙和車外物理按鍵實現，也可以通過踩剎車踏板自動關門。而且它還配備了獨立的毫米波雷達，乘客在開門的時候，就不怕出現“開門殺”這種小意外了。

三車的定位均是中大型轎車，相比之下，極越07在車身尺寸上的數據表現更加優秀，特別是軸距數據，比小米SU7多了13mm，比極氪007多了85mm，乘坐空間自然會更加寬敞，后排甚至可以讓180cm的老鐵輕松體驗葛優躺。所以，如果你更注重車內空間，我認為極越07更占優勢，也更適合你。

繼續看車尾，極越07直接給配上了電動尾翼，看著就拉風，而且還能幫忙減少風阻，讓車輛在高速行駛時具備更好的空氣動力學，續航也能提升一些。這個配置，在極氪007和小米SU7上都是不具備的。這么一比，極越07還是很厚道的，對吧？

座艙對比：極越07設計超越時代

在新能源汽車的大潮里，智能化體驗可是重中之重。極越07這套座艙，設計很有未來感，特別是那塊3D無界一體屏和U型方向盤，進入車內有種科幻片里的駕駛宇宙飛船的錯覺。同時，這塊一體屏的尺寸達到35.6英寸，內置8295芯片，支持6K分辨率。

小米SU7則采用7.1英寸液晶儀表搭配16.1英寸3K中控屏，領克Z10，采用的是12.66英寸液晶儀表搭配15.4英寸2.5K中控屏。應該說，在極越07面前，兩車的內飾，感覺是不在一個年代的車型，成了妥妥的“保守派”。

極越07這套語音助手SIMO，還融合了文心一言4.0 AI大模型技術。如果說，小米SU7和極氪007的人機互動還是那種“你說我做”的老樣子，那極越07的人機互動已經進化到像AI那樣，能懂你心思的“聰明互動”了。

極越07這套車機還搭載了豐富的應用生態，設置了 KTV、投影室、休息室、游戲室等主題模式，專門為你打造的那種沉浸式的享受。比如說，要是你想看半夜開踢的英超比賽，又怕在吵到家人，那就可以在極越07里舒舒服服地觀看。

智駕對比：成熟的純視覺智駕VS互聯網思維

智能駕駛更安全，也更高效，我們已經邁進了智駕的新時代。極越07直接標配雙OrinX智能駕駛芯片，使用百度Apollo阿波羅駕駛輔助系統。百度Apollo阿波羅自動駕駛計劃從2013年開始，至今已經發展了11年，其間積累了大量的數據與經驗。極越07上的智駕就百度Apollo阿波羅L4級自動駕駛技術的下放。極越07這套極越ASD，主要具備點到點領航輔助+代客泊車等。駛上高速、高架，它能自己變道超車、上下匝道，還能智能避開障礙；在城市里開，它也能準確識別斑馬線、紅綠燈，會禮讓行人，還能無保護左轉、避讓非機動車，就連“最后2公里”的停車問題都幫你解決了。有時候，你會感覺像是真的像有個人在后臺幫你開車一樣。

小米SU7則搭載了兩顆英偉達的芯片，但比起極越07來，它就少了些高級功能，比如高速上NOA、匝道自動進出，還有信號燈識別等等。極氪007也是用的兩顆英偉達芯片，極氪現在主要是跟以色列的Moblieye合作，極氪007用的是吉利自己研發的方案，也具備主流的L2級智能駕駛輔助功能。

作為“激光雷達派”，小米SU7和極氪007雖然也能實現行泊一體、點到點的高階智能駕駛體驗，尤其是小米SU7還擁有循跡倒車等功能。但話說回來，有這些功能不代表就一定好用。至少在面對復雜路況時，極越07帶來的平順、舒適、穩定，讓人心里更踏實一些。

配置對比：極越07在智能交互、舒適性上都要更加全面

從配置表不難看出，極越07除了擁有前文所說的更智能的智駕系統，在智能交互、舒適性配置方面表現都要更加全面，比如擁有3D無界一體大屏，尺寸達到了35.6英寸，分辨率高達6K，同時還具備面部識別功能，可以給用戶提供個性化的用戶體驗和安全保障。

不僅如此，小米SU7后驅長續航智駕版和極氪007后驅智駕版 75kWh的CLTC續航里程分別為700km、688km，極越07長續航版的CLTC續航里程則高達880km，應該能算得上是目前100度電池最長續航里程，按照大家每天上下班通常行駛30km來計算，多出來的電量，足夠你開上一個星期都不發用愁充電的。

全文總結：

認真對比下來，極越07在科技感、自動駕駛輔助和空間感受上，確實比小米SU7和極氪007要強上不少。極氪007嘛，就是價格上稍微便宜點。至于小米SU7，可能造車不是它最擅長的，但營銷方面那絕對是高手。現在小米SU7提車還得排隊等，如果你也喜歡那種科技感爆棚的新能源車，不妨去體驗一下極越07，說不定會有意想不到的驚喜。再結合19.99-28.99萬元的權益價，真的很吸引人，很值得一看。