北京時(shí)間10月11日上午，放過(guò)N次鴿子的“Robotaxi”終于亮相！

特斯拉在加州洛杉磯的華納兄弟探索電影制片廠，舉行了主題為“We，Robot”的演示活動(dòng)，并且正式發(fā)布CyberCab和Robovan。

馬斯克此前說(shuō)：“這將是載入史冊(cè)的一天?！?/p>

CyberCab終于來(lái)了

其實(shí)，早在2016年，特斯拉在其發(fā)布的“宏圖第二篇章”中提出了”無(wú)人駕駛出租車(chē)“概念。

而到了2022年，馬斯克將特斯拉Robotaxi量產(chǎn)時(shí)間改到了2024年。

就在今年4月，馬斯克又提出將在8月8日發(fā)布特斯拉Robotaxi，結(jié)果再次難產(chǎn)。

這次到了北京時(shí)間10月11日，雖然延后了一小時(shí)，但Robotaxi的發(fā)布會(huì)終究還是開(kāi)了。

發(fā)布會(huì)

這次發(fā)布會(huì)雖然僅有20分鐘，但展示了3個(gè)部分：Robotaxi產(chǎn)品Cybercab、無(wú)人駕駛廂式車(chē)Robovan的展示以及人形機(jī)器人Optimus的展示！

特斯拉這次將自動(dòng)駕駛出租車(chē)名稱為“Cybercab”，是繼“Cybertruck”之后，又一個(gè)以“Cyber”開(kāi)頭命名的產(chǎn)品名稱。

值得一提的是，這次發(fā)布的Robotaxi “Cybercab”，既沒(méi)有方向盤(pán)，也沒(méi)有踏板。

并且配備無(wú)線感應(yīng)充電功能，也就是說(shuō)不用人工插充電插頭。

車(chē)內(nèi)只有一塊大的中控屏，沒(méi)有后視鏡。

車(chē)身配有一個(gè)超大級(jí)的掀背式后備箱！

不過(guò)，遺憾的是，這款無(wú)人駕駛出租車(chē)，只有2座，也就是說(shuō)，它只能坐2個(gè)人，運(yùn)輸效率大打折扣！

馬斯克在發(fā)布會(huì)上表示，Cybercab搭載AI 5計(jì)算硬件，使用的是4nm制程。

與最新的HW4.0相比，能耗效率提升5倍，算力卻提升10倍。

Cybercab的整車(chē)成本會(huì)低于3萬(wàn)美元，大概相當(dāng)于21萬(wàn)元人民幣。

但是，此次發(fā)布的Cybercab還沒(méi)有量產(chǎn)，大規(guī)模落地會(huì)在2026到2027年！

蘿卜快跑仍算領(lǐng)先？

就在幾個(gè)月前，蘿卜快跑大規(guī)模在中國(guó)各大城市出現(xiàn)。

并且，以超低價(jià)格搶占普通網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

但蘿卜快跑網(wǎng)約車(chē)雖然便宜，不少乘客最終還是坐回了普通網(wǎng)約車(chē)。

原因是無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)有些高架上不了，上下班的時(shí)候也搶不過(guò)人開(kāi)的車(chē)，車(chē)速很慢！

而且，蘿卜快跑?chē)?yán)格說(shuō)還是有人參與的，其背后擁有龐大的后臺(tái)監(jiān)控中心。

監(jiān)控中心的工作人員通過(guò)高帶寬、低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)，從屏幕組上觀察汽車(chē)周?chē)臓顩r，并利用方向盤(pán)、檔把、腳踏板等在必要時(shí)會(huì)參與駕駛“無(wú)人”車(chē)輛。

而在車(chē)輛方面，快跑網(wǎng)約車(chē)，仍然是普通電動(dòng)車(chē)改裝而來(lái)，并沒(méi)有與普通車(chē)有多大變化，唯一的變化就是多了許多傳感器。

結(jié)尾

不得不說(shuō)，從蘿卜快跑到特斯拉的Robotaxi，給人的觀感差別還是很大的。

一個(gè)是普通車(chē)改裝，快速應(yīng)用市場(chǎng)，低價(jià)搶占市場(chǎng)，還出現(xiàn)了各種路況問(wèn)題。

另一個(gè)是經(jīng)歷多次“跳票”，但出場(chǎng)驚艷，科技感拉滿！

兩種方式，孰優(yōu)孰劣，我們不知道，但時(shí)間會(huì)給出答案!

那么，你們覺(jué)得哪一個(gè)會(huì)對(duì)人類發(fā)展具有時(shí)代意義？