2月22日，坦克400汽柴油版雙車燃擎上市，坦克400汽油版建議零售價24.98萬元，柴油版建議零售價26.48萬元。

新車購車福利

首搭2.4T柴油，坦克400上新雙動力

走向全球的道路并不平坦，就像哪吒堅信“我命由我不由天”一樣，坦克只能“無路闖出路”。在越野賽道上，燃油車有著不可或缺的地位。憑借更輕的質量，更純粹的動力，更可靠的穩定性，為向往詩和遠方的用戶，帶來值得信賴的體驗。五年磨一劍，坦克品牌始終死磕技術，以全球化視野，布局全動力矩陣，全維度引領越野賽道。

坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示：“坦克400柴油版就像《哪吒2》中的魔丸，性能強大、天生神力，適合喜歡戶外穿越、拖掛出行的硬核玩家。坦克400汽油版就像靈珠一樣，可靠穩重、銳不可當，無懼全場景的挑戰，讓更多用戶在各自的使用工況下得到更極致的體驗。”

坦克400柴油版，搭載2.4T全新一代高性能低油耗柴油發動機，壓縮比16:1，最高熱效率42.3%，最大凈功率135kW，發動機轉速1500rpm就能夠達到480N·m的峰值扭矩，且能一直持續到2500rpm，保證了低速大扭矩持續輸出。即便是高海拔區域，動力幾乎不衰減，滿足高原爬坡場景。

在能耗上，坦克400柴油版可比肩新能源，WLTC綜合油耗8.9L/100km，滿油狀態下綜合續航里程接近1000km。在靜謐性上，坦克400柴油版還憑借消隙齒輪、零部件模態避頻等黑科技，加持ANC主動降噪等五大降噪技術，讓靜謐性等同身處圖書館，徹底扭轉了以往用戶對柴油車噪音大的固有認知，

坦克400汽油版，搭載2.0T高效發動機，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，搭載柴油版同款中國唯一自研縱置9AT變速箱，動力輸出持續穩定，換擋絲滑平順。不僅動力強勁，還兼顧出色的燃油經濟性，滿足城市通勤與重度越野的雙重需求。

從TOD+Mlock到三把鎖，“燃油黨”越野越愛

誕生之初，坦克400就定位全動力覆蓋的全球車，在銷量口碑雙豐收的Hi4-T版本后，推出汽柴油雙動力版本補全最強越野版圖，進一步鞏固“硬核越野+城市泛用”的產品定位。

關于燃油越野誠意之作——坦克400汽柴油版的推出，坦克400項目總監彭井鑫表示，燃油動力在全球市場還有很大空間，在中國的西南、西北等地，受充電、地形、天氣等多重因素影響，燃油依然是更直接、快速的補能方式。此外，純粹的燃油動力和機械四驅結構帶來的澎湃感受，深受眾多資深越野愛好者的追捧。因此，在海內外用戶的強烈呼吁下，坦克400推出了燃油版車型，讓全球用戶都能享受到新時代燃油越野的魅力。

坦克400汽柴油版定位強越野，均采用機械四驅結構和非解耦設計，搭載TOD+Mlock智能四驅，配合三把鎖，整車動力可以在各車輪間自由調配，即使單輪著地也能保證整車動力100%輸出。坦克4L模式下，分動器可將扭矩放大2.64倍，在攀爬復雜工況的陡坡時，可持續低速大扭矩輸出，能夠輕松應對陡坡、泥沙、碎石等惡劣路況。

在年初的望天樹國際雨林挑戰賽上，坦克400汽油版憑借800mm的涉水深度，57.24的攀爬比，成功征服濕滑的雨林典型場景，首戰即奪得團隊量產組和“廠商杯”雙料冠軍。

越看越耐看，中國原創力量覺醒

坦克400不僅“有料”還“有顏”。坦克400 汽柴油版延續了Hi4-T版高度原創的機甲美學設計，突破了傳統硬派越野車設計桎梏，科技感與力量感創新融合，以棱角分明的機甲線條、賽博朋克風格燈組，塑造“一眼即識”的視覺符號。

選擇坦克400，更像一種文化自信表達，坦克400正應了哪吒那句臺詞“我本就與眾不同，又何必在乎他人的眼光”。“越看越耐看”成為大部分用戶對坦克400的評價，也吸引了更多追求個性的年輕用戶 。

“靈珠”是傳承千年的匠心堅守，“魔丸”是顛覆規則的創新魄力。兩者合一，方是中國越野征服全球的終極答案。真正的越野自由，從不受限于動力形式，而在于能否以用戶為中心，在每一個細分場景中做到極致。新能源與燃油的博弈不是非此即彼的替代，而是多元需求的精準覆蓋。

坦克品牌以一場充滿東方哲思的發布會，宣告坦克400汽油版與柴油版正式上市，這不僅是坦克400新車的誕生，更是一場關于“我命由我不由天”的精神宣言。從《哪吒2》的國漫崛起，再到坦克品牌的全球拓疆，中國原創力量正以“越野精神”重構世界產業規則。坦克400雙車燃擎上市：汽油版24.98萬元，柴油版26.48萬元

2月22日，坦克400汽柴油版雙車燃擎上市，坦克400汽油版建議零售價24.98萬元，柴油版建議零售價26.48萬元。

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首搭2.4T柴油，坦克400上新雙動力

走向全球的道路并不平坦，就像哪吒堅信“我命由我不由天”一樣，坦克只能“無路闖出路”。在越野賽道上，燃油車有著不可或缺的地位。憑借更輕的質量，更純粹的動力，更可靠的穩定性，為向往詩和遠方的用戶，帶來值得信賴的體驗。五年磨一劍，坦克品牌始終死磕技術，以全球化視野，布局全動力矩陣，全維度引領越野賽道。

坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示：“坦克400柴油版就像《哪吒2》中的魔丸，性能強大、天生神力，適合喜歡戶外穿越、拖掛出行的硬核玩家。坦克400汽油版就像靈珠一樣，可靠穩重、銳不可當，無懼全場景的挑戰，讓更多用戶在各自的使用工況下得到更極致的體驗。”

坦克400柴油版，搭載2.4T全新一代高性能低油耗柴油發動機，壓縮比16:1，最高熱效率42.3%，最大凈功率135kW，發動機轉速1500rpm就能夠達到480N·m的峰值扭矩，且能一直持續到2500rpm，保證了低速大扭矩持續輸出。即便是高海拔區域，動力幾乎不衰減，滿足高原爬坡場景。

在能耗上，坦克400柴油版可比肩新能源，WLTC綜合油耗8.9L/100km，滿油狀態下綜合續航里程接近1000km。在靜謐性上，坦克400柴油版還憑借消隙齒輪、零部件模態避頻等黑科技，加持ANC主動降噪等五大降噪技術，讓靜謐性等同身處圖書館，徹底扭轉了以往用戶對柴油車噪音大的固有認知，

坦克400汽油版，搭載2.0T高效發動機，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，搭載柴油版同款中國唯一自研縱置9AT變速箱，動力輸出持續穩定，換擋絲滑平順。不僅動力強勁，還兼顧出色的燃油經濟性，滿足城市通勤與重度越野的雙重需求。

從TOD+Mlock到三把鎖，“燃油黨”越野越愛

誕生之初，坦克400就定位全動力覆蓋的全球車，在銷量口碑雙豐收的Hi4-T版本后，推出汽柴油雙動力版本補全最強越野版圖，進一步鞏固“硬核越野+城市泛用”的產品定位。

關于燃油越野誠意之作——坦克400汽柴油版的推出，坦克400項目總監彭井鑫表示，燃油動力在全球市場還有很大空間，在中國的西南、西北等地，受充電、地形、天氣等多重因素影響，燃油依然是更直接、快速的補能方式。此外，純粹的燃油動力和機械四驅結構帶來的澎湃感受，深受眾多資深越野愛好者的追捧。因此，在海內外用戶的強烈呼吁下，坦克400推出了燃油版車型，讓全球用戶都能享受到新時代燃油越野的魅力。

坦克400汽柴油版定位強越野，均采用機械四驅結構和非解耦設計，搭載TOD+Mlock智能四驅，配合三把鎖，整車動力可以在各車輪間自由調配，即使單輪著地也能保證整車動力100%輸出。坦克4L模式下，分動器可將扭矩放大2.64倍，在攀爬復雜工況的陡坡時，可持續低速大扭矩輸出，能夠輕松應對陡坡、泥沙、碎石等惡劣路況。

在年初的望天樹國際雨林挑戰賽上，坦克400汽油版憑借800mm的涉水深度，57.24的攀爬比，成功征服濕滑的雨林典型場景，首戰即奪得團隊量產組和“廠商杯”雙料冠軍。

越看越耐看，中國原創力量覺醒

坦克400不僅“有料”還“有顏”。坦克400 汽柴油版延續了Hi4-T版高度原創的機甲美學設計，突破了傳統硬派越野車設計桎梏，科技感與力量感創新融合，以棱角分明的機甲線條、賽博朋克風格燈組，塑造“一眼即識”的視覺符號。

選擇坦克400，更像一種文化自信表達，坦克400正應了哪吒那句臺詞“我本就與眾不同，又何必在乎他人的眼光”。“越看越耐看”成為大部分用戶對坦克400的評價，也吸引了更多追求個性的年輕用戶 。

“靈珠”是傳承千年的匠心堅守，“魔丸”是顛覆規則的創新魄力。兩者合一，方是中國越野征服全球的終極答案。真正的越野自由，從不受限于動力形式，而在于能否以用戶為中心，在每一個細分場景中做到極致。新能源與燃油的博弈不是非此即彼的替代，而是多元需求的精準覆蓋。

坦克品牌以一場充滿東方哲思的發布會，宣告坦克400汽油版與柴油版正式上市，這不僅是坦克400新車的誕生，更是一場關于“我命由我不由天”的精神宣言。從《哪吒2》的國漫崛起，再到坦克品牌的全球拓疆，中國原創力量正以“越野精神”重構世界產業規則。